Kun kir­joitin alku­peräisen artikke­lin ”Nopeu­den­ra­joit­timet autoi­hin” olin siinä käsi­tyk­sessä, että asia on mah­do­ton toteut­taa Suomes­sa. Halusin vain sohaista muu­ra­hais­pesää ja aika hyvin se onnis­tui. Sit­tem­min käy­ty keskustelu täl­lä blogilla mut­ta eri­tyis­es­ti lehdis­tössä on saanut min­ut muut­ta­maan käsi­tys­täni. Jotain tämän­su­un­taista tulee var­masti tapah­tu­maan. Jat­ka lukemista “Alan itsekin uskoa ehdotukseeni”

Keskustelus­sa on kiin­nitet­ty huomio­ta gps-jär­jestelmän epälu­otet­tavu­u­teen esimerkik­si tun­neleis­sa. Olen jok­seenkin var­ma, että tähän löy­tyy ratkaisu, mut­ta on myös kokon­aan toinen tekni­nen vai­h­toe­hto. Laite­taan nopeusra­joitin pylväisi­in jokin elek­tron­i­nen ilmaisi, joka ker­too rajoit­timelle nopeusra­joituk­sen muut­tumis­es­ta. Lait­teeseen voi tehdä myös mah­dol­lisu­u­den aset­taa nopeus man­u­aalis­es­ti, jos tulee päätielle jostain met­säau­totieltä. Aluk­si pitäisi merka­ta vain pääti­et, kos­ka vain niil­lä saa ajaa yli 80 km/h. Ole­tuk­se­na olisi tuo kahdek­sankympi­en perusnopeus. Jos kun­nat halu­a­vat asi­aan­in­vestoi­da, ne voivat lait­taa taa­jami­in­sa merk­i­nan­to­lait­teet alem­mista nopeuksista.

Tämä ratkaisu olisi vain koti­mainen, joten laite on olta­va kytket­tävis­sä pois päältä ulkomailla

Nyt tietysti kaik­ki kysyvät, että mik­si sitä ei voi kytkeä pois päältä Suomessakin.Kyllä voi. Siitä jää kiin­ni vuoren­var­masti ja taas on liiken­teestä saatu pois yksi auton ajoon sopimaton.

Tämä keskustelu nopeu­den­ra­joit­times­ta on tois­taisek­si teoreettista,koska ei tiede­tä, onko se teknis­es­ti toteutet­tavis­sa, mut­ta asen­teista se ker­too paljon. Min­ulle moni puheen­vuoro on ker­tonut, että rajoit­timelle olisi tarvetta.

Moni on sanonut, että aja­tus on toteut­tamiskelvo­ton, kos­ka rajoitin on kier­ret­tävis­sä. Ihanko tot­ta? Se kai olisi tekona suun­nitel­malli­nen, joten siitä ran­gais­taisi­in sen mukaises­ti. Lisäk­si asianomainen osoit­taa alle­vi­ivat­en sen, ettei hänestä ole autoa aja­maan, kos­ka hänel­lä ei ole tarkoi­tuskaan nou­dat­taa liiken­nesään­töjä. Tämä lisäisi liiken­netur­val­lisu­ut­ta merkit­tävästi, kun näiltä sopeu­tu­mat­tomil­ta saataisi­in kätevästi kort­ti pois.

Entä kiin­ni­jäämisen ris­ki? Noin 100%. Sen­hän näkee siitä, että autol­la aje­taan ylinopeutta.

Julk­isu­udessa on ker­rot­tu use­am­mas­takin tapauk­ses­ta, jois­sa sama henkilö on jäänyt kiin­ni kor­tit­ta ajamis­es­ta. Minä en tiedä, onko meil­lä mitenkään sank­tioitu auton luovut­tamista kor­tit­toma­lle, mut­ta jo ei ole, niin pitäisi tehdä. Jokaisel­la autol­la tulisi olla vas­tu­uhenkilö, jon­ka tulee tietää, kuka sil­lä ajaa.
Jos puolisoil­ta toiselta, yleen­sä mieheltä, menee kort­ti kuiv­u­maan, olisi vähän epäreilua ottaa per­heen ain­oa auto takavarikkoon, kos­ka sil­loin ran­gais­tus kohdis­tuu vaimoonkin. Usein vaimo ei kuitenkaan voi estää miestään aja­mas­ta. Silti minus­ta pitäisi tehdä niin, että auton avaimet ovat vain vaimol­la ja jos hän antaa ne miehelleen, auto pan­naan viikok­si sei­so­maan poli­isi­talon pihaan. Tois­es­ta ker­ras­ta kak­si viikkoa, sit­ten neljä ja niin edelleen.

Hei haloo!

Jos ajaa sata kilo­metriä 130 km/h säästää kolme min­u­ut­tia 50 sekun­tia  ver­rat­tuna siihen, että olisi ajanut 120 km/h. Kenen aika on noin kallista?

Tuo esit­tämäni nopeu­den  rajoitin toimisi myös taa­jamis­sa. Asun­tokatu­jen nopeusra­joituk­sia riko­taan Suomes­sa erit­täin yleis­es­ti. Siihen ei ole mitään ajankäytöl­listä perustet­ta. Jos ajaa sata metriä 40 km/h vaik­ka rajoi­tus on 30 km/h, säästää kolme sekun­tia. Kata­janokkaa (30 km/h) ter­ror­isoi jokin aika sit­ten paket­ti­au­to, joka kaa­hasi kaduil­la miten halusi. Tämä joh­tui siihen, etteivät van­hem­mat uskalta­ne­et antaa las­ten men­nä yksin koulu­un, vaan hei­dät piti saat­taa. Kaa­haa­ja voit­ti muu­ta­man sekun­nin kort­telia kohden, mikä on vähän ver­rat­tuna van­hempi­en aikatappioon.

Oikeut­ta ajaa ylinopeut­ta on mon­es­sa kir­joituk­ses­sa perustel­tu sil­lä, että vaik­ka suuri nopeus onkin läh­es aina osal­lise­na kuolonko­lareis­sa, niis­sä on usein osal­lise­na myös alko­holi. Tutkin tätäkin joskus 1980-luvul­la. Rat­ti­juo­pon kuolonko­lareis­sa keskinopeudet oli­vat todel­la paljon suurem­pia kuin selvin päin ajet­taes­sa. Onko tämä jokin syy siihen, ettei näitä ylinopeuk­sia tule estää? Jopa rat­ti­juop­po on paljon tur­val­lisem­pi hil­jaisil­la nopeuk­sil­la. Juop­po voi tietysti etukä­teen käy­dä rikko­mas­sa rajoit­ti­men, mut­ta en usko tätä tapah­tu­van kovinkaan usein. Rat­ti­juo­pon hur­jatelu ei yleen­sä ole ennal­ta suun­nitel­tu teko.

Alkolukkoa kan­natan, mut­ta liiken­teen päi­hteistä amfe­tami­i­ni taitaa silti olla pahin, eikä  sitä mikään alkolukko havaitse. Alkolukko on kier­ret­tävis­sä sil­lä, että kaveri käyn­nistää auton.

Konginkankaan onnet­to­muu­den yksi aiheut­ta­jista ilmeis­es­ti todel­la oli nopeu­den­ra­joitin, joka esti oikaise­maan kiihdyt­tämäl­lä heit­tele­htivää rekkaa. Tätä varten rajoitin sal­lii ylinopeu­den, muis­taak­seni 88 km/h, jol­loin kahdek­saakymp­piä aja­va pystyy tuon oikaisuli­ik­keen tekemään. Vika oli vain siinä että kul­jet­ta­ja ajoi ylinopeut­ta, siis rajoit­in­ta vas­ten, jol­loin hän oli itse vienyt itseltään lait­teen sal­li­man oikaisun. Jat­ka lukemista “Nopeu­den­ra­joitin ja poikkeustapaukset”

Min­ua ihme­tyt­ti tuos­sa aiem­mas­sa viestiketjus­sa vähät­televä suh­tau­tu­mi­nen nopeu­den vaiku­tuk­seen onnet­to­muuk­sis­sa. Vähän lukion fysi­ikkaa: Olete­taan että ajat 80 km/h ja seinä nousee äkisti eteen niin, että ehdit juuri ja juuri pysähtyä ennen tör­mäys­tä. Jos vauhtisi jar­ru­tuk­sen alka­es­sa olisi ollut 100 km/h, olisit tör­män­nyt tuo­hon esteeseen nopeudel­la 60 km/h.

Liiken­teessä tapah­tuu koko ajan virheitä tai odot­ta­mat­to­mia tilantei­ta. Se mitä onnet­to­muu­den seu­rauk­se­na tapah­tuu, riip­puu läh­es täysin nopeud­es­ta Jat­ka lukemista “Ovatko pienet ylinopeudet haitattomia?”

EU on saa­mas­sa valmi­ik­si Galileo-satel­li­it­ti­paikan­nusjär­jestelmän. Sen myötä on suun­nitelmis­sa siir­tyä liiken­teen nykyis­es­tä aika sum­mit­tais­es­ta vero­tuk­ses­ta tie- ja ruuhka­mak­sui­hin, jol­loin tiemak­su vai­htelee ajan ja paikan mukaan voimakkaasti. Tämä jär­jestelmä tulee siis seu­raa­maan jokaista Euroopas­sa liikku­vaa autoa. Jos joku pelkää valvo­vaa isoavel­jeä, tämä tuo sen valvon­nan joka tapauk­ses­sa. Maail­ma ei siitä juuri toisen­laisek­si muu­tu, sil­lä melkein kaikkil­la­han on jo kän­nykkä, jota voidaan seu­ra­ta. Jat­ka lukemista “Onko nopeu­den­ra­joitin mahdollinen”