Pyöräily Pariisissa

13 vastausta artikkeliin “Pyöräily Pariisissa”

1. Eikös se men­nyt niin, että oikea poljin aukeaa vastapäivään ja vasen myötäpäivään kiertäen. Joka tapauk­ses­sa kumpikin aukeaa kun kään­tää takapyörän suuntaan.

   Vastaa

2. Jaa fil­lari junal­la Suomeen? Kau­pas­ta pehmeä fil­lar­i­laukku, kiekot irti ja palat laukku­un niin pyörä kul­kee käsi­matkatavarana rautatiey­htiöstä riip­puen enem­män tai vähem­män laillisesti.

   Pyörän sel­l­aise­naankin kul­jet­ta­va junay­hteys var­masti löy­tyy jon­nekin Skooneen saak­ka, mut­ta Ruotsin SJ on lopet­tanut pyörien kul­jet­tamisen kokon­aan joskus 90-luvun lop­ul­la, ja kir­jatun matkatavaran kul­jet­ta­mi­nen yleen­sä lop­pui samoi­hin aikoi­hin suun­nilleen kaikkial­la muual­lakin Euroopassa.

   Vasem­mas­sa polkimes­sa on vasenkäti­nen ja oike­as­sa oikeakäti­nen, eli taakse osoit­tavaa kuu­siokoloavain­ta alas.

   Vastaa

3. Vasem­man­puoleis­sa polkimes­sa, ei siis ketjun puolel­la, on “väärä” kierre eli poljin aukeaa kiertämäl­lä myötäpäivään. Ketjun puoleises­sa polkimes­sa on nor­maali vastapäivään aukea­va kierre.

   Kan­nat­taa käy­dä paikalli­sis­sa pyöräkaupois­sa pyytämässä pahvi­laatikko ja pakkaus­tarvikkei­ta pyörän pakkaamista varten. Joudut toden­näköis­es­ti otta­maan tan­gon ja eturenkaan irti.

   Vastaa

4. Liiken­teen pitää olla nopeaa, tehokas­ta ja hal­paa, kuten Osmo tuos­sa taval­laan toteaa. Fil­lari on sitä lyhy­il­lä, ruuhkaisil­la osuuk­sil­la. Monas­ti henkilöau­to on paras vai­h­toe­hto. Julki­nen liikenne tarvit­see kaupunki­laisen ympäristön ollak­seen järkevä, joskus jopa paras valinta. 🙂

   Vastaa

5. Hyvin varuste­tus­ta pyöräkau­pas­ta löy­tyy kohtu­uhin­nal­la pyörän kul­je­tuk­seen suun­nitel­tu iso matkalaukku. Pyörä pysyy ehjänä ja laukkua voi käyt­tää toisenkin kerran.

   Vastaa

6. Ole­tan että pari­i­sis­sakaan ei ollut suo­ma­laista ihanu­ut­ta, yhdis­tet­tyä kelviä joka kul­kee kivi­jalka­puo­tien oven edessä umpikortteliruutukaavakaupungissa.

   Itse tein juuri lyhyet kesävisi­itit pori­in ja tam­pereelle, jalankulk­i­jan näkökul­mas­ta tilanne on yhtä hel­vettiä. Pahim­mil­laan alle kak­si metriä lev­eäl­lä väyläl­lä on sikin sokin jalankulk­i­joi­ta ja polkupyöräilijöitä. 

   Kau­pan oves­ta ulos astues­sa joutuu kat­so­maan vasem­malle, oikealle ja vielä ker­ran vasem­malle. Liike­huoneis­ton näyteikku­na­seinää pitkin kun saat­taa ajaa joku pyöräl­lä, siinä paikas­sa kelvin oike­as­sa reunas­sa johon liiken­nesu­un­nit­teli­ja ja tieli­iken­nela­ki hänet velvoittavat.

   Mikä tämän täysin älyt­tömän jär­jeste­lyn takana mah­taa olla. Häviäjiä ovat sekä jalankulk­i­jat että pyöräil­i­jät, kum­mankin liikku­misen suju­vu­us ja tur­val­lisu­us kär­sivät pahan kerran. 

   Autoil­i­joil­la toki on väl­jem­pää ja motari­mar­keteille tulee lisää asi­akkai­ta kun niiden käytävil­lä ei kukaan aja päälle. Kivi­jalka­puodit sulke­vat vähitellen oven­sa kun kukaan ei enää uskalla astua niistä ulos. 

   Saako näistä pelkäl­lä liiken­nemerkin lisäyk­sel­lä aikaansaaduista ajokelvot­tomista kevyen liiken­teen väylistä jotain tilas­toitavia paperik­ilo­me­tre­jä joil­la voi yrit­tää päteä kaupunkien väli­sis­sä euroop­palai­sis­sa viher­pe­su­jalan­jälkik­il­pailuis­sa? Ainakaan niiden suun­nit­teli­jat eivät itse liiku keskus­tois­sa sen parem­min kävellen kuin pyörälläkään.

   Vastaa

7. Tuo­mo:
   Hyvin varuste­tus­ta pyöräkau­pas­ta löy­tyy kohtu­uhin­nal­la pyörän kul­je­tuk­seen suun­nitel­tu iso … 

   Jep, mut­ta miten saat tuon laukun kohteeseen kohtu­uhin­nal­la? Mitähän esimerkik­si UPS laskut­taa tyhjän laukun lähet­tämis­es­tä pari­isi­la­iaeen hotel­li­in? 🙂 Pyörän kul­jet­ta­mi­nen Ruotsin läpi tun­tuu ole­van yhtä iso ongel­ma kuin muu­ta­man viinip­ul­lon saami­nen tuot­ta­jal­ta kotisuomeen. 😀

   Vastaa

8. Kalle: Jep, mut­ta miten saat tuon laukun kohteeseen kohtuuhinnalla? 

   Min­ul­la on pehmeä pyörälaukku (mak­soi 55€ tar­jouk­ses­ta) jol­la olen rah­dan­nut maantiepyörää koneessa ulko­maille. Pyörä + laukku tarvikkei­neen painaa yhteen­sä n. 12kg ja sitä kan­taa olal­la helposti.

   Olen vienyt tuo­ta laukkua pyöri­neen ulko­mail­la mm. junas­sa, bus­sis­sa, met­rossa ja tak­sis­sa. Junas­sa se menee jopa käsi­matkatavarana suure­na matkalaukku­na, jos ei ole ruuhkaa.

   Laukun (soft bike bag) saa taitet­tua kasaan niin että se mah­tuu vaik­ka selkärep­pu­un. Pyörää voi laukus­sa lisäpehmus­taa vaat­teil­la ja/tai pahveil­la. Tai tuon voi hel­posti tunkea kentän/rautatieaseman säilytyslokeroon.

   Vastaa

9. Tuol­lainen pari kolme kiloa paina­va pehmeä laukku tosi­aan menee suht pie­neen tilaan ja voisi kulkea tarvit­taes­sa mukanakin (ei tietenkään pelkän repun kanssa matkail­lessa). Laukku­ja saa net­tikau­pas­ta tai paikallis­es­ta kivi­jalas­ta, jos tämä sat­tuu ole­maan logis­tis­es­ti helpoin ratkaisu (kyl­lä sille ylimääräiselle aina otta­ja löy­tyy, ja tässä tapauk­ses­sa­han entistä sel­l­aista ei edes ole), paketis­sa ulko­maille lähet­tämi­nen tosi­aan mak­saa yksi­ty­ishenkilölle hel­posti melkoisen summan.

   Konkre­ti­aa: esimerkik­si lähim­mästä Decathlonista (Pari­i­sis­sa metro Madeleine) täl­lainen: http://www.decathlon.fr/housse-transport-id_8023151.html

   Vastaa

10. Omat koke­muk­set pyörälaukuista, varsinkin lentoli­iken­teessä on, että kan­nat­taa olla kova laukku tai sit­ten ei laukkua ollenkaan. Pehmeän laukun ongel­ma on se, ettei se suo­jaa mitään. Matkatavaroiden käsit­telijät ovat melko kovak­ouraista väkeä ja pehmeä laukku lentää korkeal­ta ja pakataan alim­maisek­si, jos se sat­tuu tule­maan ensim­mäisenä. Kova laukku ei täl­läis­es­tä käsit­telystä kär­si, ja pelkkää pyörää ei taas tuol­la taval­la käsitellä.

    Vastaa

11. En tiedä mil­lä lentoy­htiöl­lä ajat­telit lentää koti­in mut­ta kyl­lä Finnair vielä viime vuon­na otti fil­lar­in ilman suo­ja­pus­sia kyyti­in matkatavarana, melkois­es­ta lisä­mak­sus­ta toki. Kul­jet­ta­vathan ne surf­fi­lau­to­ja ja ties mitä har­ras­tus­tavaraa. UPS:lläkin on joskus fil­lare­i­ta kul­jetel­tu maas­ta toiseen.

    Vastaa

12. Taitaa olla vähän myöhäsitä antaa neu­vo­ja. Taitaa olla fik­suin­ta lähet­tää maarahti­na DHL:n tai sit­ten jonki­un pienem­män rahti­fir­man kautta.

    Voisit pyytää jotkain agent­ti­asi tääl­lä Suomen puolel­la soit­tele­maan lentoase­man ympäril­lä ole­via liikkeitä.

    Vastaa

13. Pyöräil­i­jäau­toil­i­ja­jalankulk­i­ja:
    …yhdis­tet­tyä kelviä joka kul­kee kivi­jalka­puo­tien oven edessä umpikortteliruutukaavakaupungissa.

    Itse tein juuri lyhyet kesävisi­itit pori­in ja tam­pereelle, jalankulk­i­jan näkökul­mas­ta tilanne on yhtä helvettiä. 

    Nyt vuorossa turku ja esimerkik­si kelpaisi!

    Lev­eitä selkeästi merkit­tyjä pyörätieo­suuk­sia joiden vier­essä ihan yhtä hyviä jalka­käytäviä — vaikut­ti siltä että tila oli otet­tu kadun­var­sipysäköin­nistä eikä kaven­net­tu jalankulkuosuutta?

    Ja mikä häm­mästyt­täv­in­tä, kun pyörätie lop­pui osasi­vat turku­laiset ajaa siel­lä mis­sä pitääkin eli ajo­radal­la. Jopa kes­ki-ikäiset aino-matamit ja hipster/pissis ‑jopo­tyt­telit, joiden sis­aret helsingis­sä ja oulus­sa manku­vat että pelot­taa (lainkaan huo­maa­mat­ta että hei­dän jalka­käytävähal­tu­unot­ton­sa vuok­si taas joitain mui­ta pelottaa…).

    Vastaa