Kaupunkisuunnittelulautakunta 21.10.2010

11 vastausta artikkeliin “Kaupunkisuunnittelulautakunta 21.10.2010”

1. Ker­ro­han vähän Kaare­lan maneesin ris­tiri­idoista! Asun sen vier­essä ja lenkkeilen usein siitä ohi. En ollut huo­man­nut, että täl­lainen paikalli­nen asia oli käsittelyssä

   Vastaa

2. Oliko­han Iosn.Roban käve­lykatu lop­pu­jen lopuk­si onnis­tunut. Min­u­lal ei oel asi­as­ta var­maa mielipi­det­tä, mut­ta kadun var­rel­la asu­va tutt­tava­pariskun­tani kysyi ker­ran: “Mitä teemme käve­lykadul­la, joka ei joh­da minnekään?”

   Voiko Isä-roba todel­lakin elää omil­la varoil­laan kävelykatuna?

   Suh­tau­tu­tu­miseni autoon on, että se on joskus hyvä keino päästä pis­teestä A pis­teeseen B. Laisku­us tosin on vuosien mit­taa lisääntynyt.

   Vastaa

3. Vesa, luulisin ongelmien liittyvän
   a) siihen, kuin­ka paljon siel­lä on tar­jot­ta­vana yleisiä ratsastustunteja
   b) parkkipaikkanormei­hin, jot­ka on las­ket­tu sen varaan, että viereen on suun­nitel­tu urheilupuis­to-optio (joka ei vielä tule)
   sekä c) ajoy­hteyk­si­in, jot­ka voivat perus­tua joko Jouhipol­un jat­keeseen Kan­nelmäestä Mätik­sen yli (on nykyisen kevyen liiken­teen väylä) tai sit­ten ne jär­jestetään Kar­tanonkaarelta. Jouhipolkua jatke­taan kuulem­ma pel­lon reunan myötäis­es­ti, mut­ta ajoy­htey­det eivät mulle päätöstiedot­teesta selvin­neet. Miten tahansa, kevyen liiken­teen väylät eivät säi­ly nykyisel­lään kuten KSV väitti.

   Vastaa

4. Ei ole vas­taavaa hyö­tyä siitä että Iso Roba on täyskäve­lykatu, Eerikinkatu ‑tyyp­pinen jär­jeste­ly (läpi­a­jok­iel­lol­la) toimisi paljon paremmin.

   Iso Roban ongel­ma ovat hal­vat mate­ri­aalit jot­ka eivät ikään­ny kau­ni­isti sekä kadus­sa että uud­is­raken­nuk­sis­sa, ja sen seu­rauk­se­na sut­tuinen ulkoa­su, yleinen esteet­ti­nen välin­pitämät­tömyys ja näi­den seu­rauk­se­na ilmeisen edulli­nen vuokrata­so. Arkkite­htu­urikin on käve­lyosu­udel­la monin paikoin keskinker­taista. Tähän kun lisätään umpeen teipatut main­osikku­nat ja suun­nit­telema­ton asioin­tili­ikenne niin sotku on valmis. Sitä ei pari nou­se­vaa pol­lar­ia korjaa.

   Veron­mak­sa­jan omi­naisu­udessa lait­taisin tolp­pi­in ja mui­hin pikku­toimen­piteisi­in varatut rahat jon­nekin muualle.

   Vastaa

5. Helsingis­sä lähin­nä vierail­e­vana tur­isti­na ja joskus työa­sioiden takia, Iso Roba tun­tuu ihan miel­lyt­tävältä koke­muk­selta, vaik­ka se aika sotkuinen ja auto­ja täyn­nä yleen­sä onkin. Kun rautatiease­mal­ta kävelee kohti kaivaria Iso Roba on kuitenkin katu, jota tulee kävelleek­si myös ‘sivusu­un­taan’. Ei käve­lykatu­ja Suomen suuris­sa kaupungeis­sa liikaa ole, päin­vas­toin. Helsinginkin tilanne on tässä suh­teessa aika onneton. Jyväskylässä asia on hoidet­tu tässä suh­teessa mielestäni parhaiten.

   Vastaa

6. Spot­tu on ihan oike­as­sa laadus­ta ja Heurlin siitä että Roba on tor­so. Kun vaikka­pa Ran­skalaiset tekee ratikkab­ule­var­dia malli­in Niz­za niin paikat laite­taan samal­la viimeisen päälle kun­toon. Tuo mak­saa tyyp­il­lis­es­ti jotain 20 miljoon­aa kilo­metri, joka on toki paljon rahaa, mut­ta toisaal­ta esimerkik­si yksi eri­ta­soli­it­tymä mak­saa ihan saman verran.

   Minus­ta tuol­lainen isom­pi remont­ti Man­ner­heim­intiel­lä ja Erot­ta­jal­la Roballe saak­ka olisi sen arvoista. Erot­ta­ja — Man­ner­heim­intie Postikadulle saak­ka on 800 metriä katua.

   Vastaa

7. Niz­zan bule­vardille pyrkii aika paljon väkeä koko maail­mas­ta. Isoroballe hajus­ta päätellen enim­mäk­seen ne, joil­la on kusihätä.

   Vastaa

8. Robal­la asu­vana sanois­in että pieni sot­taisu­us on itseasi­as­sa hyvä jut­tu- ei käve­lykadus­ta tarvi­ta puu­nattua ostosrait­tia Dress­man­ei­neen ja Body Shoppei­neen, vaan luon­teikas­ta uni­ikkien pikkuli­ikkei­den ja baarien keskit­tymää. Pol­lareille iso kyllä.

   Vastaa

9. Ennen käve­lykatu-aikaa Robal­la oli nimeno­maan pieniä uni­ikke­ja vaatekaup­po­ja ja mui­ta hausko­ja puoteja. 

   Nythän siel­lä on lähin­nä homobaare­ja ja Alepa. Se selit­tänee tämän Heurlin­in mainit­se­man kusen hajunkin. Miehethän ovat estot­tomampia nurkki­in kusek­si­joi­ta, vaik­ka tasa-arvon nimis­sä uuden sukupol­ven naiset alka­vat läh­estyä miehiä tässäkin asiassa.

   Vastaa

10. Kun kävelee Euroopan kaupunkien käve­lykatu­ja, niille yleen­sä on yhteistä, että toisel­la puolel­la kat­ua on Benet­ton ja toisel­la puolel­la H&M. Niitä uni­ikke­ja puti­ikke­ja näkee harvem­min. Ehkä mod­erni käve­lykatu onkin Kamp­pi tai Forum, saman­lainen, mut­ta ei tarvitse välit­tää rännästä.

    Vastaa

11. Miten kävisi, jos Fredas­ta (välil­lä Viiskul­ma Kamp­pi) tehtäisi­in käve­lykatu? Siis yksinker­tais­es­ti kiel­let­täisi­in (ton­til­lea­joa luku­unot­ta­mat­ta) ajoneu­voli­ike­nen tyystin. 

    Vai­h­tu­isi­vatko pienet puti­ik­it jostain kum­mallis­es­ta syytä Benet­toneik­si ja H&M:ksi? Mik­si vaihtuisivat? 

    Veikkaisin, että puti­ikkien liike­vai­h­to kas­vaisia ja kadun var­teen ilmesty­isi kahviloi­ta ja baareja.

    Vastaa