Vaara ohi – Putkoseen voi aina luottaa
Poliittisissa piireissä on olut huolissaan perussuomalaisten mahdollisesta vaalivoitosta. Vaara ohi!
Matti Putkonen, joka Metalliliiton energialobbarina lobbasi ydinvoiman nurin vuonna 2003 lähtee nyt tuhoamaan perussuomalaisten vaalimenestystä. Putkoseen jos kehen voi luottaa.
Helsinkiä pitää rakentaa lisää
Ihmiset haluavat yhä kiihkeämmin asua Helsingissä ja erityisesti kantakaupungissa. Tämän paljastaa vanhojen asuntojen hintaindeksi. Helsingin tietokeskuksen uusi tuore julkaisu ”Asuntojen hinnat Helsingissä huhti-kesäkuussa 2010 kertoo, että jos vuoden 2005 hinta merkitään sadalla, vuoden 2010 toisella neljänneksellä hinnat olivat seuraavat: Lue lisää
Hämeentie ja Pohjois-Espa
Olin 20 vuotta siten Hannoverissa Helsingin liikennekomitean mukana tutustumassa kävelykatuun ja pikaratikkaan. Nämä liittyivät toisiinsa sikäli, että pikaratikka oli rakennettu päätien alle cut and cover –menetelmällä. Rakennustyön piti johtaa liikennekaaokseen, mutta kaikki sujui hyvin. Niinpä katu päätettiin rakennustyön jälkeen muuttaa kävelykaduksi, eikä kukaan katunut ratkaisua.
Liikenneverkon välityskyky on monimutkainen asia, jonka simuloimiseen eivät ihmisaivot pysty. Samaa kuin Hannoverissa tapahtui pienessä mittakaavassa Yliopistokadulla Porthanian edessä. Katua oli pitkään vaadittu kävelykaduksi, mutta aina oli vastattu, että koko kaupunki joutuisi sekasortoon, jos tämä yhteys katkaistaisiin. Sitten rakennusviraston (vai oliko se energialaitoksen) aina niin nopeat pojat katkaisivat sen yli vuodeksi, mutta kaupunki välttyi sekasorrolta. Nyt siitä tehdään kävelykatua. Lue lisää
Tiukkurilan onnettomuuden anatomia
Kolmiodraama on vaarallinen. Olin tänään fillarilla aika lähellä samanlaista tilannetta, jossa Tikkurilan onnettomuutta koskeneen ketjun tuottanut onnettomuus sattui (joka siis meni aivan eri tavalla kuin Hesarin nettisivujen uutisointi väitti ja johon kirjoitukseni perustui)
Ajoin fillarilla etuajo-oikeutettua katua ajotietä pitkin. Olin siis ajoneuvo siinä missä rekka-autokin.
Oikealta kolmion takaa oli tulossa oikealle kääntyvä taksi ja sen oikealta puolelta minua risteävälle suojatielle luvallisesti pyrkivä fillari.
Taksin piti väistää sekä minua (kolmio) että fillaria ( kääntyi)
Molempien piti väistää minua (taksilla kolmio, fillari väistää kevyen liikenteen väylältä tullessaan ajotiellä olevaa ajoneuvoa)
Jos olisin ollut auto, kuten ketjun aiheena ollessa tapauksessa, minun olisi pitänyt pysähtyä, koska en olisi nähnyt suojatielle. (Tuskin kukaan tekee näin, mutta oikeudessa kuitenkin sitä edellytetään.) Minun ei tarvinnut pysähtyä, koska fillari näkee taksin yli.
Minä oletin taksin pysähtyneen väistääkseen minua ja fillari oletti taksinpysähtyneen väistääkseen häntä. Siksi fillari lähti liikkeelle minua huomaamatta ja minä jatkoin jarruttamatta. Tässä tapauksessa ei ollut ongelmaa, koska minä siis näin fillarin, mutta näin onnettomuus syntyy. Jos olisin ajanut autoa, olisin ajanut sen fillarin päälle. Liikenneasetus toimii oikein. Jos ei näe suojatielle, pitää pysähtyä, vaikka kääntyvä auto ei olisi pysähtynyt suojatien eteen, mutta se lienee täysin kuollut kirjan.
S-ryhmä avaa verkko-Alepan
S-ryhmä aloittaa verkkoruokakaupan, josta saa Alepan tuotteita.
Siis hetkinen? Täysin väärin päin!
Olen kokoajan tiennyt, että S-ryhmällä on jotain tuollaista tekeillä, mutta luulin tehtävän toisin päin. Nettiruokakauppa, joka toimittaa huonon valikoiman tuotteita kotiin, ei voi menestyä. Paremmin menestyisi konsepti, joka tuo täyden valikoiman Alepaan. Siis, jos lähikauppasi on Alepa, joka ei myy karitsan paahtopaistia, voisit tilata karitsan paahtopaistin lähi-Alepaan ja noutaa ne sieltä samalla kun haet maidon ja edamjuuston.
Tämäkään ei toimi Helsingissä, mutta voisi toimia pidempien matkojen Suomessa.
Lisäys 11.8: On sen verran otettava takaisin, että tuo HOK-Elannon hanke voi menestyä hyvinkin, JOS yhtiö pystyy tekemään kuntien sosiaalitoimistojen kanssa sopimuksia palvelun liittämisestä vanhusten kotipalveluun. Vanhukset ovat ryhmä, joka tätä palvelua tarvitsee ja käyttää, mutta apajille on vaikea päästä, koska asia hoidetaan kunnallisena palveluna.
Kilometrikorvaus ja autoliiton laskuri
Sisältyykö verovapaisiin kilometrikorvauksiin verotukea vai ei? Kysytäänpä asiaa autoliiton kululaskurilta. Tutkitaan kahta tapausta, kauppamatkustajaa, joka ajaa firman ajoja 60 000 km/vuosi ja tavallista Tahvoa, joka ajaa omia ajoja 10 000 km/vuosi ja sen päälle firman ajoa 1000 km/vuosi. Kauppamatkustajan kilometrikustannuksiksi laitetaan autoilun koko kustannus, koska auto on ostettu firman ajoja varten. Tavallisen Tahvon osalta lasketaan, paljonko nuo firman 1000km/vuosi lisäävät autoilun kokonaiskustannusta, koska auto on ostettu omaan käyttöön. Lue lisää
Jätehuoltoon tarvitaan kilpailua
Helsingin sanomat asettui jokin päivä sitten pääkirjoituksessaan sille kannalle, että jätehuollon tulisi olla kunnan kilpailuttama monopoli. Tärkein syy oli se, että muu johtaisi yksityisten yritysten kermankuorintaan jätteiden kuljetuksessa.
Kermankuorinta tarkoittaa sitä, että yritykset ajavat halvalla niiden jätteet, jota ovat rakentaneet asuntonsa osaksi järkevää yhdyskuntarakennetta ja mahdollisimman epäedulliseen paikkaan rakentaneet saavat maksaa pitkät kuljetusetäisyytensä itse. Tämä kermankuorinnan vastustaminen on keskeinen syy yhdyskuntarakenteen hajoamiseen. Meillä on kymmeniä muitakin asioita, joissa toimivassa yhdyskuntarakenteessa asuvat subventoivat pakollisilla tasatariffeilla huonoa yhdyskuntarakennetta. Minusta tältä osin kermankuorinta olisi oikeudenmukaista. Lue lisää
Tukevasti kiskoilla
Tulin lasteni kanssa eilen Intercityllä Parikkalasta. Illalla kymmenen maissa ennen Lahtea junan alta kuului kovaa pauketta. Jotain oli kiskoilla junan alla. Ensimmäiseksi tuli mieleen henkilöauto, mutta koska lisää tavaraa tuli koko ajan, ei se autokaan voinut olla. Olimme törmänneet radalle kaatuneisiin puihin. Minusta juna ei jarruttanut lainkaan ennen törmäystä, mutta voin olla väärässä. Nopeusrajoitus on tuolla rataosuudella 160 km/h.
Juna pysähtyi niin nopeasti kuin sellaisen saa pysähtymään. Ulkona näkyi pelkkää pimeyttä, mutta puhelimen GPS paljasti meidän olevan Nastolassa aivan tien vieressä. Veturi oli rikki ja ilmeisesti ajojohdotkin osittain maassa. Lue lisää
Oodi merihankaimille
Yleensä innovaatiot leviävät kulttuurista toiseen. Parempi syrjäyttää huonomman. Yksi raja pysyy tiukkana. En ole koskaan nähnyt järvisuomessa merihankaimia soutuveneissä. Mistä näin jyrkkä kulttuuriraja? Lue lisää
Valtion budjettikuri lisää menoja
Kun pääradalle alettiin puuhata neljättä lisäraidetta lisääntyneen paikallisjunaliikenteen tarpeisiin joskus 1990-luvulla, esille tuli myös ajatus antaa nykyinen ratakäytävä kokonaan paikallisjunille ja tehdä kaukojunille kokonaan uusi rata lentoaseman kautta. Se hylättiin ja nyt ollaan uudestaan tilanteessa, jossa pähkäillään rataa kaukojunaliikenteelle lentoaseman kautta. Lue lisää