Kaupunkisuunnittelulautakunta 11.4.2017

12.4.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu, Pyöräily · 7 Kommenttia 

Meri-Rastilan täydennyskaava

Tästä äänestelimme aika paljon. Vasemmistoliiton Eija Louhela olisi halunnut palauttaa asian valmisteltavaksi niin, että rakentamista vähennetään yhteensä 700 asukkaan verran. Kannoin samaa huolta, mutta Eijan ehdotus oli liian ehdoton ja vähensi liikaa asuntoja alueelta. Loukoilan ehdotusta kannattivat hänen itsensä lisäksi demarien Jape Lovén ja vihreiden Elina Moisio. Itse tein palautusesityksen vaihtoehdoksi päätökseen lisäyksen

Lopullista kaavaa valmisteltaessa tulee harkita viheryhteyksien parempaa säilyttämistä kuitenkin niin. ettei asukaslukutavoite alene olennaisesti.  Tämä hyväksyttiin yksimielisesti. Lue lisää

Kaupunkirakentamisen aika on nyt myynnissä

Mikko Särelän ja minun kirja Kaupunkirakentamisen aika on nyt myynnissä vaalipäivään saakka (9.4.)

kaupunkirakentamisen kansi

Kirjan voi ostaa joko painettuna tai e-kirjana maksamalla kirjan alla olevalle tilille. Voit halutessasi lähettää Mikko Särelälle sähköpostia maksukuitin kera (mikko.sarela@gmail.com), niin lähetämme kirjan sinulle heti. Kirjamyynnin tuotto käytetään Mikko Särelän ja Osmo Soininvaaran vaalikampanjoihin.

Tilinumero: FI79 3636 3002 1473 53
Saaja: Mikko Särelä
E-Kirjan hinta on 10€ ja painetun kirjan hinta 20€.
Viestiin: Kaupunkirakentamisen aika, nimi ja toimitusosoite (sähköpostiosoite tai postiosoite).

 Tässä vielä kirjan sisällysluettelo.
Screen Shot 2017-04-02 at 4.42.40 PM

Kaupunkirakentamisen aika. Johdanto

Odotusten vastaisesti Mikko Särelän ja minun vaalikirja Kaupunkirakentamisen aika tuli valmiiksi ennen vaaleja. Se tulee painosta ensi viikon lopulla. Kirja on ostettavissa aikanaan myös pdf-tiedostona, mutta tästä tarkempia tietoja myöhemmin. Julkaisemme sen myös palasina blogeillamme suunnilleen samanaikaisesti. 

Tässä johdantoluku:

***

Olemme ylpeitä päättyneestä valtuustokaudesta

Olemme olleet molemmat kaupunkisuunnittelulautakunnassa, Osmo Soininvaara varapuheenjohtajana kahdeksan vuotta ja Mikko Särelä varajäsenenä viisi vuotta. Yhdessä olemme muodostaneet tiimin, jossa osaamisemme ja kiinnostuksenalamme täydentävät sopivasti toisiaan. Olemme molemmat raportoineet kaupunkisuunnittelulautakunnan tekemisistä ja omista näkökohdistamme mahdollisimman avoimesti blogeillamme (soininvaara.fi ja sarela.fi).

Olemme pohtineet kaupungistumiseen liittyviä kysymyksiä myös EVA:n meiltä tilaamassa pamfletissa Kaupunkien voitto.

Olemme vilpittömästi ylpeitä siitä, mitä kaupunkisuunnittelulautakunnassa on saatu aikaan. Helsingin uusi yleiskaava merkitsee vallankumouksellista suunnanmuutosta kaavoituksessa hajaantuvasta, aina vain enemmän maata alleen peittävästä ja yksityisautoiluun perustuvasta kaupunkirakenteesta kohti kompaktia, ekologista kaupunkia, jossa liikutaan pääasiassa ratikoilla, fillareilla ja kävellen. Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 28.2.2017

26.2.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu, Pyöräily, _ · 35 Kommenttia 

Olipas taas lista! Lautakunnan jäsenten työmäärää voi arvioida lukemalla listan tästä.

Koivusaaren asemakaavaluonnos

Esitin tätä viimeksi palautettavaksi valmisteltavaksi niin, että moottoritieliittymä supistetaan olennaisesti pienempään tilaan. Kokoomus pyysi tämän sen jälkeen pöydälle. Pidimme tästä palaveria kaupunkisuunnitteluryhmämme kanssa emmekä ajatelleet luopua palautuksesta. Risteystä pitää pienentää – miksi Hanasaaren liittymässä sallitaan paljon pienemmät kaarresäteet ja miksi Länsiväylä on oltava tässä olennaisesti leveämpi kuin se on myöhemmin Salmisaaren sillan kohdalla? Samalla voisi laittaa baanan kulkemaan suoraan sen sijaan, että siinä tehdään sadan metrin kierros liittymän kohdalla. Autoja ei voisi koskaan simputtaa noin pahasti. Olisi myös hyvä, jos metroasemalta pääsisi saaren pohjoispuolelle nousematta ensin ylös kannelle.

Tässä ELY-keskus on toiminut aika itsepintaisesti. Niillä on vain malliliittymiä, jotka on suunniteltu toteutettavaksi avoimella preerialla, jossa maa on ilmaista. ELY haluaa varautua autoliikenteen kasvuun Länsiväylällä. Mihinköhän ne autot olisivat matkalla? Tekemään U-käännöksen Porkkalankadun kohdalla? Katuverkkoon ei voida ottaa enempää autoja, joten Porkkalankadun risteykseen ne jumittuisivat. Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunta 14.2.2017

17.2.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu, Pyöräily, _ · 3 Kommenttia 

Yleiskaavaan liittyvistä ponsivastauksista pöydälle kaikki ne, joihin joku esitti muutosta.

Hernesaaren osayleiskaava

Hyväksyttiin muutoksitta. Olen näköjään levittänyt väärää tietoa Urban Helsinki -porukan vaihtoehdosta. Siinä ei ole 18 metrin runkosyvyyttä. Sellainenkin suunnitelma on ollut esillä. Sekoitin. Sorry

Tämän alueen rakennustehokkuuksiin ja pysäköintiin palataan asemakaavan yhteydessä. Tämä on niitä alueita, joissa pysäköintipaikkojen määrä muodostaa katon asuntotuotannolle. Tästä kuluneella viikolla työmarkkinajärjestöt kirjelmöivät yhdessä.

En ole täysin vakuuttunut, että kaupungin kassasta löytyy 30 M€ venesataman rakentamiseen enkä oikein usko että yksityistä rahaakaan löytyy.  (75 000€/venepaikka)

Koivusaaren asemakaavaluonnos

Tein palautusesityksen, jonka mukaan Länsiväylän liittymää varten hyväksytään vain katumaisen risteyksen vaatima tila. Perusteluni oli, ettei kallista liittymää kannata rakentaa muutamaksi vuodeksi. Ajatukseni oli, että liikenne hoidettaisiin Katajaharjun ja Hanasaaren liittymien kautta kunnes Länsiväylä saadaan kaupungin kaduksi. On myönnettävä, että ajatukseni perustui osittain väärään tietoon. Itse liittymän rampit maksavat alle kaksi miljoonaa. Rahaa menee Länsiväylän osittain kattavaan kanteen. Sitä kantta minä taas pidän tarpeellisena, koska vaikka Länsiväylä muuttuisi Länsibulevardiksi, melkoisen estevaikutuksen se silti muodostaa. Kansi maksaa 17 M€ eli alta kaksi prosenttia koko saaren kustannuksista. Tosin tämä ratkaisu taas jättää Länsiväylän vähän kanjoniin, joten estevaikutus on vastaavasti suurempi – vähän niin kuin Vuosaaressa on.

Risto Rautava pyysi asian pöydälle, joten tästä sitten pohditaan seuraavat kaksi viikkoa.

Hakaniemen ja Sörnäistenrannan asemakaavaluonnos Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 31.1.2017 osa 2

29.1.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu, Pyöräily, _ · 47 Kommenttia 

(esityslistaan tästä)

Pyöräilybarometri

Peräti 57 helsinkiläisistä pyöräilee ainakin kerran viikossa lumettomana aikana, 11 % ympäri vuoden. Suurin osa on hyötyliikennettä – ollaan siis matkalla jonnekin ja vain 14 % sanoi kuntoilun syyksi pyöräilyyn. Kuntoilu syynä pyöräilyyn oli yleistä ikääntyneiden kohdalla. Nuoremmilla syynä oli sen kätevyys liikkumismuotoaja sekä myönteinen vaikutus terveyteen.

Pyöräilyn edistämisestä ollaan lähes yksimielisiä. 96 prosenttia kaikista helsinkiläisistä kannatti pyöräilyn edistämistä ja 92 niistäkin, jotka eivät itse pyöräile.

Myönteisyys pyöräilyä kohtaan korreloi selvästi koulutustason kanssa niin, että mitä korkeampi koulutus, sitä enemmän pyöräilee itse ja kannattaa pyöräilyä. Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 31.1.2017 Osa 1 Hernesaari ja Koivusaari

28.1.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu, Pyöräily, _ · 38 Kommenttia 

(Esityslistaan tästä)

Hernesaaren osayleiskaava.

Luottamusmiehet on ilmeisesti tarkoitus näännyttää tai sitten on tekeillä jonkin merkittävän päätöksen salakuljetus. Asiakohdassa on liitteineen materiaalia 1869 sivua. Näin siinä käy, kun hallinto-oikeus menee kumoamaan jonkin kaavan sen vuoksi, ettei ole selvitetty tarpeeksi.

Tämä on meillä kuitenkin toista kertaa. Olemme tästä asiallisesti päättäneet, ja nyt käsittelemme vain sitä, mihin lausunnot antavat aihetta. Eivät juuri mihinkään.

Hernesaaresta on tulossa hieno paikka. Antero Vartia ja Jasper Pääkkönen panivat Löylyn kaukonäköisesti hyvälle paikalle. Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 13.12.2016

8.12.2016 · Aihe Kaupunkisuunnittelu, Pyöräily · 39 Kommenttia 

(Esityslistaan tästä)

Yleiskaavan toteuttamisohjelman luonnon

(Pöydältä)

Tämä on todella tärkeä paperi, koska yleiskaavahan oli aika yleisluonteinen ja mitoituksiltaan sen verran väljä, että paljon jäi myöhempinä aikoina päätettäväksi. Suurin asia on päättäminen toteuttamisjärjestyksestä ja toki keskuspuiston osalta siitä, miten rakentaminen rajautuu. Yleiskaavaa käsiteltäessä moni vaati, että päätösvalta pitäisi siirtää seuraavalle valtuustolle. Minusta tämän toteuttamisohjelman tärkeimmät päätökset pitäisi siirtää vaalien yli, vaikka tietysti vaaleja varten eri ryhmillä, myös vihreillä, on tarvetta profiloitua asiassa.

Ryhmät varmaankin vielä kokoontuvat tämän asian ympärillä.

Tornihotellin ja Sonckin makasiinien kaava

Tornihotelli on jo valmis, mutta nyt kaavoitetaan näitä makasiineja. Tämä on nyt meillä lausuntojen jäkeen, eikä mitään mainittavia muutoksia ole tehty. Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 6.9.2016

Esityslistan voi lukea tästä.

Lausunto valtuustoaloitteesta kansallisen kaupunkipuiston perustamisesta Helsinkiin

Tarkkaan ottaen aloite koskee valmistelun aloittamista. Siinä on vissi ero, koska myönteinen kanta valmisteluun ei tarkoita, että hyväksyisi lopputuloksen, jos se menee jotenkin kummalliseen suuntaan.

Virasto vastustaa ajatusta kansallisesta kaupunkipuistosta, koska se tuo viraston mukaan ympäristöministeriön osapuoleksi Helsingin kehittämiseen. On kyllä sanottava, että valtiovallan (kesk) panos Helsingin kaupunkikuvaan on ollut masentava.

Sitä ei oikein osattu sanoa, kuinka vankan veto-oikeuden kaupunkipuisto valtiolle antaisi. Varottavana esimerkkinä pidettiin lasten seikkailupuistoa Hämeenlinnan Ahvenistolla, jossa ympäristöministeriö ilmoitti kantanaan, ettei sellainen toiminta sovi kaupunkipuistoon. Se taisi kuitenkin jäädä pelkän mielenilmaisun tasolle, koska seikkailupuisto Hämeenlinnassa kuitenkin on. Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 30.8.2016

27.8.2016 · Aihe Kaupunkisuunnittelu, Pyöräily, _ · 32 Kommenttia 

Linkki listaan tässä

Sörkan vankilan alueelle asukkaita

Sörkan vankilan alueella, muurien ulkopuolella, muutetaan vankeinhoidon käytössä olevia rakennuksia asuinrakennuksiksi ja rakennetaan kolme pientä rakennusta lisää, yhteensä runsas 100 neliötä. Uutta asuinkerrosalaa tulee vajaat 4000 k-m2 eli sata asukasta (elleivät asu noissa rakennuksissa jo).

Iso kysymys odottaa yhä ratkaisua: kannattaisiko itse vankila siirtää muualle ja ottaa mittava vankila-alue asuntokäyttöön.

Toimisto- ja liiketilojen pysäköintinormi

Helsinki säätelee keskustassa toimistojen pysäköintiä maksiminormein torjuakseen katuverkon ruuhkaumista ja keskusten ulkopuolella miniminormein turvatakseen sen, että työntekijät eivät pysäköi yleisille alueille.

Lue lisää

Seuraava sivu »