Vaaliohjelmaani: Sosiaalisen asuntotuotannon rahoitus
Eri tahot yrittävät keksiä kaikenlaisia taloudellisia silmänkääntötemppuja sosiaalisen asuntotuotannon rahoittamiseksi. Niille yhteistä on ajatus, että rahoittavan tahon pitäisi päästä jotenkin hyötymään vallitsevasta asuntopulasta ja tästä seuraavasta markkinavuokrien korkeasta tasosta. Tästä palkinnoksi ne antaisivat asunnot vähäksi aikaa vuokralle vähän edullisempaan hintaan.
Kokoomuksen ja rakennusteollisuuden ajama välimuotomalli tarkoittaa, että sijoittaja saa yhteiskunnan subvention asunnon lainalle ja kunnalta edullisen tontin, jos asunto sitoutuu pitämään asunnon vuokra-asuntokäytössä 5-10 vuotta. Sen jälkeen sen voi panna lihoiksi. Sijoitetulle pääomalle tulee tällaisessa melkoisen hyvä tuotto. Lue lisää
Vaaliohjelmaani: ratikat nopeammiksi
Helsingin raitiovaunuverkosto tulee kehittää nykyistä selvästi nopeammaksi päämääränä noin 20 km/h matkanopeus. Tämä tarvitsee erityisesti omia kaistoja, jotka on erotettu autoliikenteen kaistoista reunakivellä, jotta raitiovaunujen esteetön kulku on mahdollista. Tämän jälkeen on mahdollista muuttaa raitiovaunujen liikennevaloetuudet nollaviive-etuuksiksi, kun voidaan nykyistä tarkemmin arvioida, milloin vaunu tulee valoihin. Pääsääntöisesti raitiovaunujen ei pitäisi missään oloissa jäädä valoihin aivan ydinkeskustaa lukuun ottamatta, jossa raitiovaunut joutuvat väistämään toisiaan. Monilla katuosuuksissa ratikkakaistan edellytyksenä on kadunvarsipysäköintipaikkojen poistaminen. Joitakin lähekkäin toisiaan olevia pysäkkejä voidaan poistaa.
Raitiovaunujen nopeuttaminen säästää miljoonia euroja vuodessa, sillä ruuhkassa seisova vaunu maksaa yhtä paljon kuin eteenpäin liikkuva.
Vaaliohjelmaani: pakollisesta pysäköintinormista on luovuttava
Kiinteä pysäköintinormi ei sovi alueille, joilla pysäköintipaikan hinta nousee kymmeniin tuhansiin euroihin. Kaavoituksessa on tehtävä pysäköintipaikkojen toteuttaminen mahdolliseksi, mutta siihen ei tule pakottaa.
Pysäköinnin hinta on erotettava asunnon hinnasta. Kätevintä on rakentaa pysäköintipaikat alueen pysäköintiyhtiön lukuun. Yhtiö kerää varat vuokraamalla tai myymällä pysäköintipaikkoja. Lue lisää
Seuraavat 400 000 helsinkiläistä on julkaistu.
Kaupunkisuunnittelupamflettimme “Seuraavat 400 000 helsinkiläistä” on nyt julkaistu nettiversiona. Paperille painettuna se on saatavissa viikon sisällä.
Helsingin seudulle ennustetaan tulevan 25 vuodessa 400 000 asukasta lisää. On seudun suurimpia päätöksiä, mihin tälle väestömäärälle rakennetaan asunnot. Kirja on voimakas kannanotto ehyemmän ja tiiviimmän yhdyskuntarakenteen puolesta, kaupungin, jossa voidaan liikkua, jalan, pyörällä ja raitiovaunuilla.
Kokeilemme nettiversiossa mikrorahoitusta nähdäksemme, voiko tällä periaatteella rahoittaa kirjan tekemistä Suomessa. Kirjan voi ladata ilmaiseksi, mutta toivomme vapaaehtoista viiden euron maksua lahjoituksena. Tuotot jaetaan tekemiseen osallistuneiden kesken käytettäväksi vaalikampanjan rahoitukseen. Lue lisää
Vaaliohjelmaani: Ryhmärakennuttamiselle tontteja
Berliinissä rakentamiskustannuksia on saatu alas ohittamalla rakennuttajayhtiö. Ryhmärakentamisessa toisensa tulevat asukkaat muodostavat asunto-osakeyhtiön, joka rakennuttaa talon. Se voi tässä käyttää ammattiapua. Lue lisää
Vaaliohjelmaani: Lisää tarjontaa rakentamiseen
Helsingissä ei kaikki ole kunnossa rakentamisen osalta. Samanlaisen talon rakentaminen Helsinkiin on paljon kalliimpaa kuin muualla Suomessa tai muualla EU:ssa. Jotain vikaa on alan kilpailuolosuhteissa. Helsingin on houkuteltava alalle huomattavasti lisää tarjontaa käyttäen kaikkia niitä keinoja, joita kaupungilla on käytettävissään. Lue lisää
Vaaliohjelmani: Lisää kaupunkia Helsinkiin!
Kaikki eivät halua asua kantakaupungissa, mutta asuntojen hinnoista voi päätellä, että huomattavasti nykyistä useampi haluaisi. Siksi kantakaupunkia – tiiviisti rakennettua ratikka ja hissi –aluetta tulee kaavoittaa lisää ja paljon.
Emme pysty maakuntakaavan kautta estämään kaupunkirakenteen hajoamista, mutta voimme torjua sitä tarjoamalla paljon lisää asuntoja keskeisiltä paikoilta. Satamalta vapautuvat alueet ovat hyvin tervetulleita, mutta ne eivät riitä. Helsingin seudulle on tulossa 400 000 uutta asukasta. Huomattavalle osalle tästä – ellei jopa pääosalle – kannattaisi tarjota kaupunkimainen vaihtoehto Kehä I:n sisäpuolelta. Lue lisää
Vaaliohjelmani: asukaspysäköintitunnus
Helsinki myy asukaspysäköintitunnuksia kantakaupungissa asuville kotitalouksille 105 euron hintaan vuodessa. Kotitalous voi ostaa niitä yhden jokaista huoneistossa asuvaa ajokortin omistajaa kohden. Muille pysäköinti on maksullista ja maksaa neljä euroa tunnissa. Kantakaupungissa toimiville yrityksille on omat yrityspysäköintitunnukset.
- Asukaspysäköintitunnuksen hintaa on nostettava alueittain niin, että liikkeellä olevien tunnusten määrä vastaa tarjolla olevia paikkoja. Tunnuksen hinta voi vaihdella eri puolilla kaupunkia. Tämä ei ole sen suurempi vääryys kuin se, ettei tunnusta vaadita kaikkialla kaupungissa. Lue lisää
Seuraavat 400 000 helsinkiläistä
Ylihuomenna keskiviikkona 10.10.2012 julkaistaan Mari Holopaisen, Otso Kivekkään, Osmo Soininvaaran ja Mikko Särelän kaupunkisuunnittelupamfletti “Seuraavat 400 000 helsinkiläistä“.
Pamfletti on silloin ladattavissa kirjoittajien kotisivuilla ja varmaan vähän muuallakin. Se painetaan myös paperille, mutta tarkkaa painosta tulopäivää ei vielä tiedetä. Lue lisää
Vaaliohjelmaani: Hallinnon keventäminen
Keskustelu siitä, saavatko peruskoulua korvaavat yksityiset koulut enemmän vai vähemmän rahaa kuin kunnan omat koulut, on paljastanut ainakin yhden asian. Ne voivat käyttää ja käyttävät rahansa paremmin. Kun koulu päättää sisäisesti hankinnoistaan ja tilojensa kehittämisestä sekä saa itse päättää opettajistaan, se voi optimoida toimintansa paljon paremmin kuin kunnan peruskoulut. Miksi kunnan peruskoulut eivät voisi toimia yhtä joustavasti? Voisiko yksiköiden sisäisen autonomian parantaminen tehostaa toimintaa ylipäänsä? Lue lisää
