Kaupunkisuunnittelu

”Juna tuo huumeet”

Nurmijärven kunnanjohtaja ei halua rataa Klaukkalaan, koska hänen mukaansa ”juna tuo huumeet”. En usko, että hän tarkoitti huumeilla huumeita, vaan yleisemmin huono-osaisia ihmisiä. Yksi syy, miksi ihmiset muuttavat automatkan päähän on, ettei köyhillä ole varaa autoon ja siksi köyhistä pääsee eroon muuttanmalla joukkoliikenteen tavoittamattomiin.

Kaupunkisuunnittelu

Kaupunki rakennuttamaan omistusasuntoja

Yhdysvaltain rahoitusmarkkinoilla vallitsevan puhurin kielteiset vaikutukset Suomessa tulee minimoida. Yksi vaikutuksista on rakennustoiminnan uhkaava pysähtyminen. Nyt ei pidä tehdä kumpaakaan 1990-luvun virheistä. Silloin rakennustoiminnan annettiin notkahtaa kovin alas ja loput pelastettiin rakentamalla vain ja ainoastaan aravavuokra-asuntoja. Tämän seurauksena Vuosaaren asuntokanta muuttui kovin yksipuoliseksi, jota virhettä on sen jälkeen kalliisti yritetty paikata. Helsingin on taattava tasainen asuntotuotanto paitsi rakennuttamalla sovittu määrä sosiaalista asuntotuotantoa, myös rakennuttamalla itse omalla riksillään omistusasuntoja. Jos…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Santahamina asuinkäyttöön!

Santahamina on saatava asuinkäyttöön. Siitä tulisi erinomainen asunalue noin 20 000 ihmiselle kymmenen minuutin metromatkan päässä keskustasta. Saarta ei tietenkään rakennettaisi kokonaan, koska siellä on myös erinomaisia luonnonsuojelualueita. Sotilaallista merkitystä alueella ei tosiasiassa ole. ”Ei kai kukaan ole niin hullu, että kokoaisi kriisinajan joukkoja kahden sillan päässä Santahaminassa, missä ne ovat valmiiksi motissa.” Näin vahvisti uskoani eräs eläkkeellä oleva kenraali, joka myös piti Santahaminaa tarpeettomana puolustusvoimille. Armeija ei halua…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Hämeenlinnan asuntomessualueen talot myymättä

En voi sanoa, kuin että mitäs minä sanoin. Katso artikkeliani viime elokuulta tästä. Hämeenlinna kuuluu kaupunkeihin, jossa syntyperäinen helsinkiläinenkin suostuisi asumaan. Mutta jos minä muuttaisin Hämeenlinnaan, ei tulisi mieleenkään muuttaa tunnin kävelymatkan päähän keskustasta. Hämeenlinnan asukasluku mahtuisi hyvin asumaan kävelyetäisyydelle keskustasta. Jos näin tehtäisiin, kaikki olisivat myös kävelyetäisyydellä rakentamattomasta maaseudusta. Miksi rakentamista hajautetaan epäkaupunkimaisiksi, vailla palveluja oleviksi muutaman sadan asukkaan alueiksi ja työnnetään viheralueet vastaavasti kauemmaksi asukkaista. Yksi vastaus…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Kylänauha parempi kuin Vanhasen himmeli

Palaan edelleen kaupunkisuunnitteluun pääministeri Vanhasen Espoo-puheen innoittamana. Vanhanen halusi sen mukaan jonkinlaista kehyskuntien verkottumista pahan Helsingin vastapainoksi; Helsingin, jossa ihmispoloiset pakotetaan asumaan tylsissä kerrostaloissa. Jo artikkelissa tiivis mutta harva sanoin,että minun ihanteeni on kaupunki, joka koostuu tiiviistä kaupunkikylistä, joiden välissä on kunnon viheralueita. Kylän on oltava asukasluvultaan riittävän iso, jotta se ylläpitäisi esimerkiksi koulua ja kunnollista kauppaa. Ne ovat välttämättömiä kylän omavaraisuuden kannalta. Kylän on oltava pinta-alaltaan riittävän pieni,jotta…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Asukaspysäköinnin maksut

Viime aikoina olen saanut autoilijoitakin ehdotuksia siitä, eikö asukaspysäköinnin maksua voisi vähän korottaa, jotta pysäköintipaikan myös saisi. Maksu on nyt siis 36 euroa vuodessa eli 10 senttiä/päivä. Tämän seurauksena esimerkiksi Katajanokalla säilytetään talvisin kaduilla vakuutuksesta pois otettuja autoja kesää odottamassa. Auton käyttäjän tulee taktikoida töistä palaamisen kanssa, jotta ehtisi pysäköidä ennen kuin naapuri vie sen viimeisen paikan. Kaikissa risteyksissä on aina väärin suojatiehen kiinni pysäköityjä autoja. Jokuhan ehdotti jo…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Malmin lentokenttä

Malmin lentokenttä Koska kaikki eivät asu Helsingissä, laitan oheen Google earthista otetun kuvan Malmin kentästä. Kuvan näkee klikkaamalla isompana.