Kaupunkisuunnittelu

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 18.2.2010

Karhusaaren suunnittelun periaatteet Tämä on lautakunnan käsittelylssä toistamiseen. Periaatteista on poistettu asukaslukutavoite, kun sen kuulemma vaikutti epäilyttävältä. (2500 – 4000 asukasta) Tehokkuusluvut pysyvät ennallaan, tonttitehokkuus vähintään 0,3:na, joten todellista muutosta ei taida olla. Alueelle tulee pientaloja, joiden kerrosluku on 1 – 3. Tärkeä periaate on, että rantaviivasta vähintään 50 % on julkisessa käytössä. Rantoja vähän ruopataan. Kasabergetiä kehitetään näköalapaikkana. Lausunto…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 11.2.2010

Arkadiankadun pyörätiejärjestelyt Uuden pyöräilypäällikkö Salermo Marekin kädenjälki alkaa näkyä. Nyt muutetaan puolitoista vuotta vanhaa pyörätiesuunnitelmaa Arkadiankadulla. Alkuperäisessä suunnitelmassa oli tavanomaiset pyörätiet Runeberginkadulta krematoriolle, eli pyöräilijät olisi pakotettu hitaille jalkakäytävfän laitaan tehdyille pyöräteille. Nyt Mechelininkadun länsipuolelta pyörätie jätetään kokonaan pois turhana. Runeberginkadun ja Mechelininkadun välille tehdään keskelle katua (kaistojen väliin!) pyöräkaista länteen päin. Itään päin (kiellettyyn ajosuuntaan siis) tehdään yksisuuntainen pyörätie…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Kaupunkisuunnittelulautakunta 4.2.2010

 Oulunkylän kaava hyväksyttiin yksimielisesti Lausunto Östersundomin luonnonsuojelualueesta. Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi yksimielisesti lausunnon, jonka ydinajatus oli, että ennen kuin päätetään luonnonsuojelualueen rajauksesta ja säännöistä, tulisi maankäytön suunnittelussa olla vähän pidemmällä. Tässä ei ole mitään tekemistä Natura-alueen kanssa. Sitä ei Helsingin päätöksin voi kumota, vaikka jossain sellaisia haluja olisikin. Luonnonsuojelualue asettaa alueelle suurempia käyttörajoituksia kuin pelkkä Natura. Niistä Natura-alueista minua entisenä Koijärvi-liikkeen aktivistina…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 4.2.2010

Nyt on kaupunkisuunnitteluvirastossa laiskoteltu oikein kunnolla. Listalla on yksi ainoa uusi a-asia. Oulunkylän Mikkolantien kaava Mikkolantien tontteja koskeva asemakaava Oulunkylässä. Ammattikoulun rakennuksia pannaan nurin ja tiallle rakennetaan asuntoja noin 200 hengelle, 9640 k-m2. Tontilla oleva 1930-luvulta oleva asuinrakennus suojellaan. Kaikki tämä kaupungin omasta aloitteesta.

Kaupunkisuunnittelu

Autot ja kaupunki: katutila

Harva asia herättää niin vahvoja tunteita kuin suhtautuminen autoihin ja liikenteeseen kaupungissa. Jos mielipidetiedusteluissa kysyy jotain asiaa, saa haluamansa tuloksen vähän sanamuotoa muuttamalla. Mutta jos kysyy suhtautumisesta autoihin, jakauma on kysymyksestä riippuen sama: selvä enemmistö helsinkiläisistä on autoja vastaan kaikessa ja yhtä määrätietoinen vähemmistö kannattaa autoilijoiden etuja kaikessa. Tässä mustavalkoisuudessa on se vika, ettei hyviä kompromisseja voida saada aikaan.

Kaupunkisuunnittelu

Katajanokan hotellihankkeesta

Katajanokalle suunnitellaan hotelliksi sveitsiläisen sankariarkkitehtien Herzog ja Meuron suunnittelemaa Tuomiokirjon kokoista lasiluomusta. Samat kaverit ovat suunnitelleet Pekingin olympiastadionin, joten mainetta siis on. Niin suvereeneista arkkitehdeista on kyse, että he pystyvät suunnittelemaan rakennuksen Helsingin keskustaan käymättä kertaakaan Helsingissä. Sillä uhallakin, että tulen leimatuksi vanhaksi kalkkikseksi, minusta härväke ei sovi empire-keskustan peitoksi. On vaikea ymmärtää, millä ihmeellä kaupunkisuunnittelulautakunta on saatu innostumaan moisesta.…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Helsingin ja Vantaan yhdistyminen viivytyksettä

Aika moni varteenotettava taho on esittänyt viime aikoina Helsingin ja Vantaan kuntaliitosta. Olen ottanut asiaan kantaa aiemmissa kirjoituksissani sitä kannattaen minäkin. Nyt virkamieskunnassa uskotaan varsin yleisesti liitoksen joskus toteutuvan. Tällainen “kohta yhdistytään” vaihe on vaarallinen,koska virkamieskunta ja jotkut poliitikotkin alkavat varautua liitokseen esimerkiksi pyrkimällä toteuttamaan nyt investointeja, jotka yhdistyneessä kaupungissa eivät menisi läpi. Kauaskantoisten uudistusten valmistelu taas saattaa mennä jäihin.…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

“Juna tuo huumeet”

Nurmijärven kunnanjohtaja ei halua rataa Klaukkalaan, koska hänen mukaansa “juna tuo huumeet”. En usko, että hän tarkoitti huumeilla huumeita, vaan yleisemmin huono-osaisia ihmisiä. Yksi syy, miksi ihmiset muuttavat automatkan päähän on, ettei köyhillä ole varaa autoon ja siksi köyhistä pääsee eroon muuttanmalla joukkoliikenteen tavoittamattomiin.

Kaupunkisuunnittelu

Kaupunki rakennuttamaan omistusasuntoja

Yhdysvaltain rahoitusmarkkinoilla vallitsevan puhurin kielteiset vaikutukset Suomessa tulee minimoida. Yksi vaikutuksista on rakennustoiminnan uhkaava pysähtyminen. Nyt ei pidä tehdä kumpaakaan 1990-luvun virheistä. Silloin rakennustoiminnan annettiin notkahtaa kovin alas ja loput pelastettiin rakentamalla vain ja ainoastaan aravavuokra-asuntoja. Tämän seurauksena Vuosaaren asuntokanta muuttui kovin yksipuoliseksi, jota virhettä on sen jälkeen kalliisti yritetty paikata. Helsingin on taattava tasainen asuntotuotanto paitsi rakennuttamalla sovittu määrä…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Santahamina asuinkäyttöön!

Santahamina on saatava asuinkäyttöön. Siitä tulisi erinomainen asunalue noin 20 000 ihmiselle kymmenen minuutin metromatkan päässä keskustasta. Saarta ei tietenkään rakennettaisi kokonaan, koska siellä on myös erinomaisia luonnonsuojelualueita. Sotilaallista merkitystä alueella ei tosiasiassa ole. “Ei kai kukaan ole niin hullu, että kokoaisi kriisinajan joukkoja kahden sillan päässä Santahaminassa, missä ne ovat valmiiksi motissa.” Näin vahvisti uskoani eräs eläkkeellä oleva kenraali,…

Jatka lukemista