Kaupunkisuunnittelulautakunta 13.3.2012
Östersundomin yhteinen yleiskaavaluonnos
Tästä on käyty hankalia neuvotteluja. Katsottiin aiheelliseksi panna vielä pöydälle Varmaankin lopullinen ratkaisu Helsingin osalta tehdään kaupunginhallituksessa.
Lue lisää
Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 13.3.2012
Kruunuvuorenrannan valot -kilpailu
Kilpailun osallistujiksi hyväksytään neljä ulkomaista osallistujaa.
Miksi pimeässä Suomessa ei ole valo-osaamista?
Östersundomin osayleiskaavaluonnos
Tästä on enemmän tai vähemmän hyvällä menestyksellä yritetty jauhaa kompromissia. Nyt kyse on siitä, pitääkö luonnosta muuttaa vai hyväksytäänkö jatkoponsia siitä, miten lopullista yleiskaavaa tulee muuttaa suhteessa luonnokseen.
Townhouse-rakentaminen Helsingissä
Ongelma on esteettömyydessä. Toinen ongelma on siinä, paljonko halukkaita kolmikerroksisiin pientaloihin Suomessa on. Asunnoista tulee väkisin isoja, minimissään 175 kerrosneliötä. Jos kuntoa riittää, nämä ovat varsin toiminnallisia. Kymmenet miljoonat keskieurooppalaiset eivät voi olla väärässä!
Esteettömyyteen liittyy kaksi ongelmaa. Olisi haluja nostaa ensimmäinen kerros 80 cm kadun yläpuolelle, jotta ikkunoista ei voisi suoraan kurkkia sisään. On aika halpaa tehdä pyörätuolille nostolaite, joka selviää tästä. Vähän yli kymppitonnilla saa laitteen, jossa portaat kääntyvät hissitasoksi, joka sitten nostaa pyörätuolin ylös. Karvahattumalli olisi sellainen, jossa tuulikaapin lattialla on nostosaso ja sen alla vipuvarret, jotka yhdellä pyörivällä liikkeellä nostavat tason ylös ja portaiden verran eteenpäin.
Kohtuuhinnalla kolmikerroksisesta asunnosta ei saa esteetöntä niin, että pyörätuolilla pääsee joka kerrokseen. Saa, mutta vie tilaa ja maksaa.
Jätkäsaaren tornihotelli
Pyysin tämän pöydälle, mutta en aio tehdä vastaesitystä. kaupunginhallitus ja valtuusto ratkaiskoot.
Koksikadun asemakaava
Katuverkkoa pannaan parempaan uskoon esimerkiksi ratikkaa varten. Kaava-alueen ulkopuolelle jää turhan tuntuinen Kalasatamankatu. Varmaan senkin varalle on jokin suunnitelma, joka selvinnee kokouksessa.
Lapinlahden sairaalan suojelukaavasta tehty muistutus ja lausunnot
Muistuttajat eivät halua aitaan porttia alueen pohjoispäähän, koska se toisi puistoon liikaa väkeä. Tässä sitä taas ollaan, reviiri vain yleinen käyttö. Esittelijä pitää päänsä portin suhteen.
Kannattaa kaavoittaa vain hyvien yhteyksien varrelle
Kun ihmisillä on vähän rahaa, eikö kannattaisi kaavoittaa sinne, missä maa on halpaa? Tätä ehdotti Matti Vanhanen, joka vastusti asumisen keskittämistä ratojen varsille, koska maa on siellä niin kallista. Ajatus on luonnollinen, mutta täysin virheellinen. Maa on asemien lähellä kallista, koska se on haluttua. Siitä tulee halvempaa, jos sitä on enemmän, eikä tässä kaikki. Jos kaavoitetaan lähelle asemia, maa halpenee myös kaukana asemista. Tämä on hyvä käydä läpi vähän tarkemmin, sillä Matti Vanhanen ei ole yksin vaatimassa rakentamista huonoille paikoille, jotta saataisiin halpoja asuntoja. Lue lisää
Liikennesuunnitelma JOS Pisara on joskus käytettävissä
Tällaista muun muassa käsiteltiin HSL:n hallituksen iltakoulussa.
Pisararataan pantaisiin pohjoisesta ja lännestä kaupunkiradoilta tuleva metromainen liikenne, vuoroväli jotain 6-8 minuuttia. Lännestä mentäisiin Oopperan pysäkin kautta keskustaan ja Hakaniemen torin kautta Pasilaan ja sieltä pohjoiselle kaupunkiradalle. Pohjoisesta tultaisiin toisin päin Hakaniementorin kautta Oopperan pysäkille ja sieltä läntiselle kaupunkiradalle. Lue lisää
Automaattimetroa ei tule
Länsimetron asemia louhitaan lyhyemmiksi kuin vanhalla metroradalla. Aseman pituus on kaksi yksikköä. Ajatuksena oli automatisoida metro niin, että vuoroväli voidaan alentaa neljästä minuutista alimmillaan sataan sekuntiin. Kun nyt tunnissa voi mennä 15 x 3 = 45 yksikköä, automaattimetrolla niitä voi kulkea siis 36 x 2 = 72.
Siemens, jolta metron automatisointi on tilattu, on nyt ilmoittanut ettei se pystykään tekemään, mitä on luvannut. Vanhoihin metrojuniin ei kuulemma onnistu. Tulee ihan Olkiluoto 3 mieleen. Asiaan liittyvät sopimusoikeudelliset asiat ovat oma lukunsa, ehkä niihin puutu, koska en jaksa muistella, mitkä tiedot ovat julkisia ja mitkä eivät. Fakta kuitenkin on, ettei automaattimetroa tule, ei ainakaan läheskään aiotussa aikataulussa. Lue lisää
Kaupunkisuunnittelulautakunta 6.3.2012
Kaarelan jäähalli
Pantiin menemään. Jos nyt ajatellaan, että jäähalleja pitää olla (??) niin muutakaan paikkaa ei oikein löydy. Tai jos löytyy, sillekin on käyttöä, koska näitä halleja on jonoksi asti tulossa.
Pyöräteitä on tontin molemmilla puolilla. Se Hämeenlinnan tien viertä kulkeva paranee, koska aivan raivostuttava risteys poistuu ja muuttuu alikuluksi, mutta pysyy yhdistettynä väylänä. Se on kuitenkin ollut olosuhteiltaan aika hyvä, ja tästä muutoksesta on päätetty aiemmin. Pyörävirkamiehillä on urputtamista siitä toisesta puolesta, mutta se ei taas kuulu kaava-alueeseen. Asiaa koskeva liikennesuunnitelma tulee myöhemmin. Tilaa kuulemma on kelvolliseen ratkaisuun riittävästi. Olemme toiveikkaita. Lue lisää
Jätkäsaaren hotellitorni
Kaupunkisuunnittelulautakunnassa olisi ollut valmius päättää asiasta jo tänään, mutta pyysin sen pöydälle ihan siksi, että niillä, jotka ymmärrettävästi olettivat tämän jäävän pöydälle, olisi aikaa reagoida asiaan jo lautakuntatasolla. Tätä on kuitenkin pyydetty valtuuston päätettäväksi, mikä on pyyntönä kohtuullinen. Jos me emme tätä päästä eteenpäin, se ei koskaan tule valtuuston päätettäväksi.
Oma käsitykseni asiasta on, että kaupunki olisi kauniimpi ilman tornia, mutta asiaan liittyy merkittäviä elinkeinopoliittisia näkökohtia, joiden pohtiminen ei kuulu lautakunnalle vaan kaupunginhallitukselle. Meille näitä elinkeinopoliittisia näkökohtia ei edes esitelty, joten meillä ei ole edellytyksiä ratkaista asiaa. Kaupunginhallitus on oikea paikka tehdä asiasta tosiasiallinen päätös – olettaen tietysti, että valtuusto on mahdollisesta myönteisestä päätöksestä samaa mieltä. Valtuustolta ei kysytä mitään, jos kaupunginhallitus painaa peukalon alas.
Miksi niin iso? Lue lisää
Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 6.3.2012
Esityslista löytyy tästä.
Kaarelan jäähalli
Ajattelin palauttaa valmisteltavaksi niin, että pyörätiet vastaavat uusittuja ohjeita. Nyt fillarit pakotetaan jalankulkijoiden sekaan. Risteyksissäkin on toivomisen varaa. Terkkuja virastoon!
Jos lautakunnasta löytyy intoa, etsisin myös itse jäähallille toisen paikan, mutta urheiluhankkeilla on taipumus mennä läpi. Kovasti paljon tällainen vie maata. Urheilutilat rakennetaan edelleen ikään kuin liikennevihreän keskelle, jolloin hukkatilaa tulee paljon. Lue lisää
Kaupunkilaisen ja maalaisen hiilijalanjälki
Kovasti on taas julkisuudessa keskusteltu Jukka Heinosen ja Seppo Junnilan tutkimuksesta, jonka mukaan kaupunkilaisten hiilijalanjälki on suurempi kuin maalla asuvan. Olen kommentoinut asiaa viimeisteltävänä olevassa kirjassani Vihreä politiikka, jossa ratkaisen kaikki olennaiset asiat maailmassa ja pari epäolennaistakin. Kirjoitan tästä aiheesta näin:
====
Vuonna 2011 ilmestyi Aalto-yliopiston tutkijoiden Jukka Heinosen ja Seppo Junnilan tutkimus Implications of urban structure on carbon consumption in metropolitan areas, jonka mukaan, jos tuotannon päästöt kohdistetaan kulutuksen mukaan, eläminen tiiviissä kaupunkirakenteessa ei tuota pienempää hiilijalanjälkeä kuin maalla. Kannattaako kaupunkirakennetta siis tiivistää? Tulos perustui siihen, että tiiviissä kaupunkirakenteessa, vaikkapa Töölössä, asuu keskimääräistä varakkaampaa väkeä, jotka matkustavat paljon ulkomailla ja joiden ylellinen elämä muutoinkin kasvattaa hiilijalanjälkeä. Lue lisää
Kaupunkisuunnittelulautakunta 28.2.2012
Östersundom
Asia pantiin pöydälle. Vihreillä on muutosesityksiä, mutta muutoskitka voi olla iso, koska Vantaan kaupunkisuunnittelulautakunta on tämän jo hyväksynyt tällaisena. Jos me teemme pienenkin muutoksen, heidän pitää käsitellä uudestaan ja varmaankin pelkästä kostosta tekevät pienen muutoksen ja…
Tätä tämä himmelidemokratia on. Lue lisää
