Kaupunkisuunnittelulautakunta 12.9.2017

17.9.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 10 Kommenttia 

En ole kirjoittanut edellisestä kokouksesta mitään, koska minun ei pitänyt mennä kokoukseen. Osallistuin kaupungin tarjoamaan koulutukseen kaupungin omistamien yhtiöiden hallitusten jäsenille. Koska Mikko Säreläkään ei päässyt, kävin paikalla kokouksen alussa. Tuolloin käsiteltiin oikaisupyyntöä Malmin lentokentän Hangaarin vuokraamatta jättämisestä.

Oikaisupyyntö Malmi lentokentän hangaarin vuokraamatta jättämisestä

Oikaisupyyntöa perusteltiin sillä, että päätös perustuu valheisiin ja laittomuuksiin. Onkohan valituksen tekijä tullut ajatelleeksi, että hyväksyessään oikaisupyynnön lautakunta joutuisi yhtymään myös perusteluihin? Vastaehdotuksen tehnyt kokoomuksen Atte Kaleva joutui menemään aika mutkalle muotoillessaan vastaehdotuksen niin, ettei siinä samalla julisteta virkamiehiä lainrikkojiksi ja valehtelijoiksi. Se oli vähän siinä ja siinä, voiko oikaisupyynnön yhteydessä päättää muuta kuin hyväksyä tai hylätä, mutta emme ryhtyneet halkomaan hiuksia. Kalevan ehdotus hävisi selvin numeroin. Sitä kannatti Kalevan mukana kokoomuksen Sirpa Asko-Seljavaara ja perussuomalaisten Hyttinen.

Lautakunnalle kerrottiin, että erilaisiin tapahtumiin vuokraaminen tuottaa rahaa enemmän kuin lentokonehalliksi vuokraaminen. Lisäksi tapahtumista on ilmeistä ulkoista hyötyä. Edelleen kentällä jäljellä olevat koneet mahtuvat kaikki toiseen halliin.

Ystävällisenä neuvona kaikille oikaisupyyntöjen tekijöille: miettikää vähän perusteluja. Pyyntöä ei kannata perustella tavalla, joka tekee siihen suostumisen mahdottomaksi.

Tämän kokouksen muut asiat menivät listan mukaan. Pyöräilyohjelman tilannekatsaukseen liitettiin toivomus, että henkilöresursseja irrotettaisiin pyöräreittien suunnitteluun, sillä nyt on jäänyt määrärahoja käyttämättä suunnitelmien puuttuessa.

 

 

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 19.9.2017

17.9.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 3 Kommenttia 

Kauppakartanonkatu 16:n asemakaava

Tämä oli meillä 28.2.2017 ja on nyt tullut lausunnolta. Olen selostanut sisältöä tarkemmin silloin.

Tämä on harvinainen purkavan saneerauksen kohde. hekan huonokuntoiset asuintalot pannaan murskaksi ja tilalle rakennetaan liki kaksinkertainen määrä kerrosneliöitä. Tässä yhteydessä päivähoito luopuu yhdestä päiväkodista. Tämän takia vasemmistoliitto pyysi asian viimeksi pöydälle. Sinänsä kysymys päiväkotien tarpeesta kuuluu toiselle lautakunnalle, mutta jos VaKa on syyttänyt päiväkotien puutteesta kaavoittajaa, silloin meidän tietysti on käsiteltävä tätäkin asiaa.

Strömbergintien asemakaava

Tämä oli meillä 14.3.2017 ja se on nyt tullut lausunnoilta ilman suurempia muutoksia. Toimitilakaava muutetaan asuinkaavaksi, jolloin saadaan asuntoja noin 250 hengelle. Lue lisää

Puheenvuoroni kaupunginvaltuuston strategiakeskustelussa

13.9.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 43 Kommenttia 

Asuntotuotannon määrä

Toisin kuin julkisesta keskustelusta voisi luulla, asuminen ei ole kallistunut koko Helsingin seudulla, vaan lähinnä vain Helsingin ratikkakaupungissa. Kehyskunnissa ne ovat jopa laskeneet.

Se, että ihmiset haluavat nimenomaan Helsinkiin, osoittaa, että olemme tehneet jotain naapurikaupunkeja paremmin. Silti asumisen kallistuminen on suuri sosiaalinen vääryys.

Richard Florida on kirjoittanut, että Yhdysvalloissa nuorten koulutettujen hakeutuminen asuminen kaupunkien keskusalueille on tyrehtynyt. Paikallinen Nurmijärvi-ilmiö on taas voimissaan. Lue lisää

Markkinaehtoiset autopaikat. Vastauksia yleisiin vastaväitteisiin

13.9.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 22 Kommenttia 

Vaikka minuakin alkaa kyllästyttää tämä jankkaaminen autopaikkojen hinnasta, kirjoitan lupaukseni mukaisesti listaa markkinaehtoista pysäköintipolitiikkaa vastaan esitetyistä vastaväitteistä. Puhun autopaikoista, en pysäköintipaikoista, koska tarkoitan asunnon yhteydessä kaavamääräyksen perusteella rakennettavia velvoiteautopaikkoja. Kysymys työpaikka- ja asiointipysäköinnistä on erikseen, kuten myös pysäköintipaikkojen yhteiskäyttö Kalasataman kaltaisissa paikoissa.

Paikka on kohtuuttoman kallis

On kohtuutonta vaatia autoilijaa maksamaan 20 000 – 70 000 euroa autopaikasta, koska auto on monelle välttämättömyys. On se tietysti vähän kallista, mutta se ei tule halvemmaksi siitä, että paikan ostaminen asunnon yhteydessä on pakollista. Itse asiassa siitä tulee vähän halvempi, koska jos paikkoja tarvitaan vähemmän, niiden yksikköhinta todennäköisesti alenee (tarjontakäyrä on nouseva).

Asuntojen hinnat eivät alene

Vaikka autopaikkavaatimus poistuu, autottoman asunnon hinta ei alene autopaikan hinnan verran. Markkinaehtoisessa tuotannossa voi käydä näin, koska asunnot myydään siihen hintaan, mikä niistä saadaan, vaikka rakentamiskustannukset ovat alentuneet. Onko tämä argumentti puolesta vai vastaan? Minusta se kertoo, etteivät asunnon ostajat arvosta autopaikkoja riittävästi eli niiden tuottaminen pakolla aiheuttaa hyvinvointitappiota.

Autopaikkavaatimuksen poistaminen nostaa rakennusliikkeiden voittoja Lue lisää

Markkinaehtoiseen autopaikkapolitiikkaan

Ehdotuksessa Helsingin kaupunginvaltuuston strategiaksi lukee nyt näin:

Kaupunki hillitsee rakenta­misen kustannuksia ja tiivistää kaupunkirakennetta siirtymällä kilpailukykyään ja saavutettavuuttaan vaarantamatta asteittain kohti alueellista ja mark­kinaehtoista pysäköintijärjestelmää uusista asuinalueista aloittaen.

Tämä voi olla merkittävä muutos kaupungin kaavoitukseen, sillä vaatimus autopaikoista on estänyt tehokkaasti kaupunkimaisten alueiden kaavoitusta. Jätkäsaaresta ja Hernesaaresta ei ole voitu tehdä Punavuoren tai Töölön kaltaista aluetta, koska säädetty määrä autopaikkoja ei olisi mahtunut millään järkevällä hinnalla.

Tiiviyden ohella olennaista on myös raha. Jätkäsaareen on rakennettu velvoitepaikkoja noin neljännesmiljardilla eurolla. Summa ei ole ihan tarkka, koska näitä kustannuksia ei tilastoida, koska ne koituvat muiden kuin kaupungin maksettavaksi. Autopaikkoja on runsaat jotain 4000:n ja 5 000 välillä ja ne maksavat runsaat 50 000 € kappale.

Pysäköinnissä insinöörien ja ekonomistien maailmankuvat menevät pahasti ristiin. Se alkaa jo termeistä. Insinööri puhuu autopaikkojen tarpeesta ja ekonomisti kysynnästä. Ekonomisti olettaa, että kysyntä riippuu myös hinnasta, insinöörin mielestä tarve on hinnasta riippumaton. Niinpä Helsingin autopaikkanormissa ei ole lainkaan mukana paikan hintaa, vaan tarve määräytyy vain siitä, kuinka hyvät joukkoliikennepalvelut alueella on. Paikkoja tarvitaan siis sama määrä, maksavat ne kappaleelta sitten 500 € tai 70 000 €.

Kysyntä, tarjonta ja hyvinvointitappio Lue lisää

Kaupunkiympäristölautakunnan lista 5.9.2017

3.9.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 113 Kommenttia 

En ole menossa lautakuntaan. Mikko Särelä menee.

Lista on kovin lyhyt, ei vieläkään yhtään uutta kaavaa. Organisaatiouudistus on jumiuttanut koko hallinnon? Meidän pitäisi hyväksyä uusia asuntokaavoja 70 000 kerrosneliötä kuukaudessa. Loppusyksyn kokouksista taitaa tulla mammuttimaisia.

Länsi-Käpylän suojelukaava

Minusta kaava on liian rajoittava, kun se pyrkii määräämään, kuinka monta ruokakuntaa taloissa asuu. Perheiden koot muuttuvat lasten syntymisen ja kotoa muuton seurauksena. Tällaisella säätelyllä ei minun mielestäni ole mitään tekemistä rakennussuojelun kanssa. Riittää, että suojellaan rakennusten ulkoasu. Lue lisää

Kaupunkiympäristölautakunta 29.8.2017

2.9.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 6 Kommenttia 

Talousarvioehdotus ja taloussuunnitelmaehdotus 2018-20

Hyväksyttiin yksimielisesti muutoksitta lisäponnella, että uuden valtuustostrategian mahdollisesti aiheuttamat muutostarpeet analysoidaan toimialalla ja ne on mahdollista huomioida kaupunginhallituksen ja kaupunginvaltuuston talousarvioin yhteydessä.

Östersundomin yhteinen osayleiskaava

Tähän lisättiin huomautus, että kysymys siitä, toteutetaanko metro pinta- vai tunnelimetrona ratkaistaan myöhemmin. TYämä siksi, että Jaope Lowen pelkäsi, että kun kustannuslaskelma perustuu pintametroon, se voisi ennakoida päätöstä.

Tämä hanke on liki miljardin alijäämäinen – siis maanluovutustulot eivät kata investointeja. Erässä toisessa yhteydessä esitin, että tässä yhteydessä pitäisi tarkastella myös Sipoo Sibbesborgin kaavaa. Sen 70 000 asukasta voisivat tuoda lisäkannattavuutta metroinvestoinnille. Tähän vastattiin, että Sibbesborgin asukkaat eivät mahdu metroon, kun Espooseen tehtiin niin pyhyet asemat. Arggh! Lue lisää

Kaupunkiympäristölautakunnan lista 29.8.2017

28.8.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 38 Kommenttia 

(Esityslistaan tästä)

Kaupunkiympäristölautakunnan talousarvioehdotus vuodelle 2018 ja taloussuunnitelma 2018-20

Minulla on tähän peruserimielisyys siitä, että haluaisin nopeuttaa kaupungin asuntotuotantoa olennaisesti enemmän kuin tässä nyt pohjana oleva. En kuitenkaan aio tästä äänestyttää – varsinkin, kun vastaehdotuksen laatiminen ei olisi aivan yksinkertaista – koska jos on päätetty alemmasta tuotantotavoitteesta, sitä noudatettakoon.

Yksittäisistä luvuista surullista mielestäni on, että kaupungin puistojen kunnostamiseen osoitetaan liian vähän rahaa, mikä alentaa kaupunkiympäristön laatua. Pikku raha ja iso harmi. Vapaavuoren esityksessä kaupungin strategiaksi pyritään lisäämään kunnallisveron tuottoa asukasta kohden naapurikaupunkeja enemmän – siis houkutella hyviä veronmaksajia. Silloin pitäisi pitää paikat kunnossa.

Huolestuttavalta kuulostaa se, että kaupungin omistamat sillat ovat vielä huonommassa kunnossa kuin valtion sillat. Vähän niin kuin Amerikan meininkiä.

Lausunto kaupunginhallitukselle Östersundomin yhteisestä yleiskaavasta Lue lisää

Kaupunkiympäristölautakunnan lista 22.8.2017

19.8.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 17 Kommenttia 

Listalla on lähinnä vastauksia valtuustoaloitteisiin ja ponsiin. Tärkein asia kuitenkin on listan ulkopuolella, jossa jatketaan pöydällä olevan taloussuunnitelman esittelyä. Käsittelen nämä asiat vähän valikoiden.

Lapinlahden sairaalan tuleva käyttö (Suzan Ikävalko, vihr)

Virasto ilmoittaa vastauksessaan, että tarkoitus on myydä sairaala, jotta sille saataisiin ostaja, jolla on rahkeet pitää arvokas rakennus kunnossa. Tämä tietää kyllä kenkää sairaalan nykyisille, hyvin vaihtoehtoisille käyttäjille, koska ei näillä ole varaa ottaa rakennusta vastuulleen. Jään mielenkiinnolla odottamaan muun lautakunnan mietteitä. Lopullisestihan tämä menee valtuustoon, joka voi palauttaa lausunnon, jos on siitä eri mieltä.

Itäkeskuksen Puhoksen, VR:n konepaja-alueen ja Tukkutorin kehittäminen (Tuomas Rantanen, vihr) Lue lisää

Helsingin kasvu ja talous

17.8.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 40 Kommenttia 

Noin kuukauden kuluttua Helsingin kaupunginvaltuusto käsittelee kaupungin strategiaa. Ajattelin kirjoittaa puheenvuoroni asiasta jo nyt.

On varauduttava nopeuttamaan asuntotuotantoa olennaisesti enemmän

Kun ammattiluennoijana kierrän erilaisia seminaareja, saan korvat punaisena kuunnella puheenvoroja, joiden mukaan Helsinki kaavoittaa maata asuntotuotantoon aivan liian hitaasti. Olen aivan samaa mieltä. Helsingin pitäisi nopeuttaa asuntotuotantoa huomattavasti kahdesta syystä:

1. Kaupungistuminen on kiihtymässä. Halukkaita muuttajia työn ja kaupunkimaisen elämän perässä Helsingin seudulle olisi paljon enemmän. Koko seudulla on rakennettava selvästi enemmän. Lue lisää

Seuraava sivu »