Kaupunkisuunnittelu

Talojen julkisivuilla on väliä

The Economistissa oli jokin aika sitten artikkeli, jossa oli tutkittu miten rakennusten ulkoasu vaikuttaa asuinalueen hintatasoon. Johtopäätös oli, että perinteistä tyyliä jäljittelevä rakennuskanta nostaa alueen arvoa 15 prosentilla. Viisitoista prosenttia 4000 eurosta on 600 euroa/k-m2. Ihan noin taloudelliselta kannaltakin kannattaisi siis panostaa julkisivuihin. Kun Jugend-Katajanokan asunnot ovat niin kalliita kuin ovat, se riippuu tietysti ennen kaikkea sijainnista. Mutta väitän, että on Jugendillakin asiaan vaikutusta. Hintataso olisi alempi, jos paikalla…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Miten maapohjan ansiotonta arvonnousua pitäisi käsitellä?

Vantaan pakkolunastushässäkän innoittamana päätin kirjoittaa kaupunkimaan arvosta ja ansiottomasta arvonnoususta. Huono dekkarikirjailijan tavoin paljastan kirjoituksen johtopäätöksen heti alussa: Suomessa pitäisi ottaa käyttöön Yhdysvalloissa noudatettava kiinteistöveropolitiikka.   Jokin aika sitten Katajanokalla myytiin tontti Kevalle noin 3 000 euron neliöhinnalla. Hehtaarihinta siis 30 M€. Se on lähes tuhat kertaa enemmän kuin vastaavan maapalan hinta vaikkapa Inkoossa. Jokainen ymmärtää, että tontin hinta ei johtunut maan erinomaisuudesta tuolla tontilla vaan sen ympärille rakennetusta…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, _

Kaupunkiympäristölautakunta 19.11.2019

Pöydältä Stansvikintien katusuunnitelma ja Stansvikin kartanonpuiston puistosuunnitelma Tässä paikalliset aktivistit kauhistuvat lähinnä sitä, kuinka paljon uhrataan tilaa liikenteelle – pysäköintipaikoilla ja bussin kääntöpaikoille. Hankala juttu.   Uudet asiat Huopalahden portti: hammaslääketieteellisen tilat nurin ja tilalle 2500 asukasta Mannerheimintiellä. Tämä suunnitelma oli meillä aiemmin periaatepäätöstä varten. Aika kovaa tonttitehokkuutta – lähes 3. Tässä rakennetaan Mannerheimintien bulevardia. Suunnitelma suorastaan huutaa ratikkaa Mannerheimintielle. Joskus myöhemmin varmaankin. Tämä kaava vastaa kahden kuukauden rakentamista…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu

Kaupunkiympäristölautakunnan lista 5.11.2019

Jätkäsaaren Messipojankujan ja ympäristön katusuunnitelma Tämä on jäänyt jo kaksi kertaa pöydälle. Koska en ole ollut kummassakaan kokouksessa, en tarkkaan hahmota, mistä on kyse, mutta jotenkin asia liittyy katupuihin, joita tässä suunnitelmassa ei ole. Täytynee tutustua. Johannespuiston puistosuunnitelma Myös tämä on ollut pitkään pöydällä. Samasta syystä kuin aiemmassa kohdassa, en tarkkaan tiedä, miksi tätä on pyydetty pöydälle. Kokoomuslaiset haluavat tekojääradan jostain syystä juuri tälle kentälle ja lisäksi nopeuttaa puiston…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, _

Kurkistus asumisen kristallipalloon

Asukkaiden käyttäytyminen yllätti Helsingin seudun kaavoittajat vuoden 2005 tienoilla. Nurmijärvi-ilmiö pysähtyi kuin seinään. Kehyskuntien osuus seudun väkiluvun lisäyksestä putosi lyhyessä ajassa 50 prosentista runsaaseen kymmenen prosenttiin. Samalla kantakaupungin suosio nousi. Lapsen synnyttyä ei muutettukaan enää pois vaan jäätiin tuottamaan harmaita hiuksia päivähoidosta vastaaville. Ilmiö on yleismaailmallinen. Mieli voi tietysti muuttua yhtä nopeasti uudestaan. On ehkä jo muuttunut. Ainakin Richard Florida raportoi Yhdysvalloista, että keskiluokka hakeutuu taas kaupunkien ulkopuolelle omakotitaloihin.…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, liikennepolitiikka

Mitä tehdä Jätkäsaaren satamaliikenteelle?

Kun keskustatunneli on tältä erää kuopattu, ratkaistavaksi jää, mitä tehdä Jätkäsaaren satamaliikenteelle. Nämä ajatukset ovat yksinomaa omiani ja voivat muuttua, jos joku pystyy argumentoimaan uskottavasti toisenlaiselle lähestymistavan puolesta. Minä en olisi siirtämässä matkustajasatamaa Vuosaareen. Sekin olisi hyvin kallis operaatio, ja rahaanhan keskustatunnelikin kaatui. Sen sijaan voisi ajatella, että rekkoja ja osittain henkilöautojakin kuljetettaisiin nykyistä enemmän roro-aluksilla Muugasta Vuosaareen. Tämä reitti sopii hyvin henkilöautoille, joiden määränpää on muualla kuin Helsingissä.…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, liikennepolitiikka, _

Helsingin kunnallispoliitinen sotatila

Helsingin kunnallispolitiikka on juuttunut tulehtuneeseen riitaan, joka voi jatkossa heikentää kaupungin kykyä tehdä päätöksiä. Tämä on todella paha asia. Kokoomus ja pormestari Jan Vapaavuori ovat syyttäneet vihreitä ja vasemmistopuolueita pelisääntöjen rikkomisesta, kun selvitys keskustatunnelista jätettiin kesken. Minun korvissani tällainen syytös on vakava, koska olen tottunut siihen, että lupaukset pidetään. Helsingissä suhtautuminen liikennepolitiikkaan jakaa kansalaisten mielipiteitä enemmän kuin oikeastaan mikään muu kysymys. Tämä näkyy myös suhtautumisessa keskustatunneliin. Joidenkin mielestä keskustatunneli…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, _

Kaupunkiympäristölautakunnan lista 8.10.2019

Ilmoitusasioissa kerrottiin, että kaupunki perii kaavoitushyötynä 5,5 M€ VR:ltä kaavasta, joka mahdollistaa 31 000 k-m2 asuintalon rakentamisen lähelle Oulunkylän asemaa. Rahantuloa ei voi estää, vaikka halvalla meni, 180 €/k-m2. Keskustatunneli Tarkoitus on päättää, miten liikenneasioita jatkossa suunnitellaan. Keskustatunneli on tarkoitus jättää suunnitelmista pois, koska siitä ei saa toteuttamiskelpoista. Kokoomus haluaisi jatkaa kohden yksityiskohtaisempaa suunnittelua ja päättää asiasta jo nyt, mutta muut ryhmät ovat vakuuttuneita jo tällä tiedolla, ettei tästä tule…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, liikennepolitiikka

Miksi joukkoliikennettä subventoidaan?

Kaikki suuret länsimaiset kaupungit subventoivat joukkoliikennettä. Siihen on siis oltava jokin syy. Pääsääntö: ei pitäisi subventoida Yksinkertaisin ja keskeisin syy on siinä, että näin halutaan ostaa matkustajia pois autoliikenteestä. Muussa tapauksessa noiden kaupunkien liikenne ruuhkautuisi pahoin eikä mikään toimisi. Jos yksi Teollisuuskadulle autolla töihin tuleva viivyttää muiden matkaa yhteensä 20 minuutilla, on näiden muiden edun mukaista, että hän siirtyy käyttämään metroa. Tämä perustelu on kuitenkin talousteoreettisesti virheellinen. Jos jostain…

Jatka lukemista

Kaupunkisuunnittelu, liikennepolitiikka

Liikenne on haja-asutusalueilla räikeästi yliverotettua ja kaupungeissa aliverotettua

Kun niin moni on ihmetellyt, kauhistellut tai ihastellut kantaani, että autoilu on haja-asutusalueilla räikeästi yliverotettuja ja kaupungeissa vastaavasti aliverotettua. lienee syytä perustella. Autoilun verotusta yli kohtuullisen tienkäyttömaksun tulee perustella sen ulkoisvaikutuksilla. Oikeastaan noissa tienkäyttömaksuissa pitäisi huomioida vain tien kuluminen, ei tieverkon olemassaoloa. Tosin raskaan tavaraliikenteen osalta tämä tieverkon kuluminenkin ylittää liikenteeltä erilaisina veroina perityt maksut. Mutta käsittelen nyt henkilölautojen verotusta. Mitä ovat autoilun ulkoisvaikutukset? ilmastopäästöt epäterveelliset pakokaasut ja melu…

Jatka lukemista