Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 28.3.2017

26.3.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 12 Kommenttia 

Fallkullan kiilan tarkistettu asemakaavaehdotus

Ihan kivannäköinen täydennyskaava, noin 1 300 asukasta. Tämä on niitä kaavoja, joita Malmin lentokentän poistuminen on tehnyt mahdolliseksi. Tämä ei ole itse lentokentän alueella, mutta melualueella. Se on edelleen pääradan melualueella, joten ehkä noilla melueristemääräyksillä lentokoneiden möyrinänkin olisi kestänyt.

Lähetimme tämän lausunnoille 26.4.2016. Lausuntokierros ei ole tuottanut niin suuria muutoksia, että pitäisi laittaa uudestaan nähtäville.

Kaava on sikäli merkittävä, että se sulkee Heli-radan Etelä-Sipoon linjauksen, mutta koska varaus on poistunut maakuntakaavasta, se tullaan panemaan poikki monesta muustakin kohdasta. Lue lisää

Kaupunkirakentamisen aika (3) Helsingin kasvu kääntyy sisäänpäin

Oikeus hyvään asuinympäristöön on tärkeää ihmisten hyvinvoinnille ja yhteiskunnalle niin sosiaalisesti kuin taloudellisestikin.

Oikea asuinpaikka pienistä ärsytyksistään huolimatta tuo levollisen olon työstä tai reissusta kotiin palatessa. Sopiva asuinympäristö lievittää stressiä ja antaa elämälle sen pienen potkun lisää sisältöä. Yksi kaipaa kodin lähelle merta, toinen metsää ja kolmas urbaania kaupunkia – vain pieni osa ei välitä paljoakaan siitä, minkälaisessa ympäristössä asuu.

Ihmiset kaipaavat omalta kotiympäristöltään erilaisia asioita ja perheissä kotipaikan valinta on tietenkin usein kompromissi. Onhan yhtälössä mukana monen ihmisen tarpeet, työpaikkojen ja päiväkotien, koulujen ja harrastusten sijainnit. Lue lisää

Kaupunkirakentamisen aika (2) Kaupungistuminen on väistämätöntä

Kirjassamme on neljä osaa.

  1. Miksi Helsingin kasvu on välttämätöntä
  2. Helsingin kasvu kääntyy sisäänpäin
  3. Virkistys ja viheralueet
  4. Markkinamekanismin hyödyntäminen

Julkaisemme päivittäin jokaisesta osasta yhden luvun niin kauan kuin lukuja riittää. Aloitamme osasta Miksi Helsingin kasvu on välttämätöntä.

Miksi Helsingin kasvu on välttämätöntä

Eduskunnan traditioihin kuuluu Sibelius-lukion kuoron joululaulukonsertti Valtiosalissa viimeisenä istuntopäivänä ennen joulua. Se oli viimeksikin todella hieno tilaisuus niin kuin aina.

Kysyin eräältä maakuntien kansanedustajalta, että eikö olekin meillä hienoja koulukuoroja täällä Helsingissä. Hän vastasi, että onhan se teille helppoa, kun on niin laaja väestöpohja mistä valita.

Siitä se tietysti johtuu. Sama saattaa koskea koulukuorojen ohella melkein mitä hyvänsä korkean osaamisen työpaikkoja.

Kaupungistuminen on väistämätöntä

Kaupungit kasvavat kaikkialla maailmassa – nimenomaan suuret kaupungit. Maailman kokonaistuotannon kasvu tapahtuu lähes kokonaan suurissa kaupungeissa.

Kaikki elinkeinot eivät tarvitse menestyäkseen suurta kaupunkia ympärilleen, mutta kasvavat elinkeinot ovat voittopuolisesti sellaisia, että ne menestyvät vain kaupungeissa. Siksi talous kasvaa joko kaupungeissa tai se ei kasva lainkaan. Näistä elinkeinoista me olemme Helsingissä vastuussa. Lue lisää

Kaupunkirakentamisen aika. Johdanto

Odotusten vastaisesti Mikko Särelän ja minun vaalikirja Kaupunkirakentamisen aika tuli valmiiksi ennen vaaleja. Se tulee painosta ensi viikon lopulla. Kirja on ostettavissa aikanaan myös pdf-tiedostona, mutta tästä tarkempia tietoja myöhemmin. Julkaisemme sen myös palasina blogeillamme suunnilleen samanaikaisesti. 

Tässä johdantoluku:

***

Olemme ylpeitä päättyneestä valtuustokaudesta

Olemme olleet molemmat kaupunkisuunnittelulautakunnassa, Osmo Soininvaara varapuheenjohtajana kahdeksan vuotta ja Mikko Särelä varajäsenenä viisi vuotta. Yhdessä olemme muodostaneet tiimin, jossa osaamisemme ja kiinnostuksenalamme täydentävät sopivasti toisiaan. Olemme molemmat raportoineet kaupunkisuunnittelulautakunnan tekemisistä ja omista näkökohdistamme mahdollisimman avoimesti blogeillamme (soininvaara.fi ja sarela.fi).

Olemme pohtineet kaupungistumiseen liittyviä kysymyksiä myös EVA:n meiltä tilaamassa pamfletissa Kaupunkien voitto.

Olemme vilpittömästi ylpeitä siitä, mitä kaupunkisuunnittelulautakunnassa on saatu aikaan. Helsingin uusi yleiskaava merkitsee vallankumouksellista suunnanmuutosta kaavoituksessa hajaantuvasta, aina vain enemmän maata alleen peittävästä ja yksityisautoiluun perustuvasta kaupunkirakenteesta kohti kompaktia, ekologista kaupunkia, jossa liikutaan pääasiassa ratikoilla, fillareilla ja kävellen. Lue lisää

Näyteluku kirjasta Kaupunkirakentamisen aika

Tänään ja huomenna on viimeinen tilaisuus ostaa Mesenaatista Mikko Särelän ja minun pamfletti Kaupunkirakentamisen aika. Keräys on tuottanut jo yli 2000 €, joten teos ilmestyy. Nyt ratkaistaan värikuvien määrä  ja painoksen suuruus. Mesenaatin sivuille pääsee tästä linkistä.

Ohessa näyteluku itse kirjasta. Tällaista pohdintaa meillä on noin sadan sivun verran.

***

Asukaspysäköintitunnuksen hinta eriytettävä alueittain

Kantakaupungin alueella, esimerkiksi Töölössä, on edelleen voimassa ristiriita asukaspysäköintipaikkojen riittävyyden ja asuntotuotannon välillä. Jos uusi rakennus tuo alueelle lisää asukkaita, se tuo sinne myös lisää asukaspysäköintitunnukseen oikeutettuja.

Tähän on kaksi ratkaisua.

Voitaisiin päättää, että uusissa asunoissa asuvat eivät ole oikeutettuja asukaspysäköintitunnukseen. Tätä voi pitää epätasa-arvoisena, mutta ei se niin epätasa-arvoista ole kuin se, että nämä pakotetaan rakentamaan erittäin kalliita autopaikkoja tontille, mitä velvollisuutta vanhoilla kiinteistöillä ei ole. Lue lisää

Tehtaankadun lapsilla oikeus turvalliseen koulumatkaan

16.3.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 96 Kommenttia 

Tehtaankadulta on tullut paljon viestejä huolestuneilta vanhemmilta lasten koulutien turvallisuudesta. Valitetaan, että autoilijat ajavat ylinopeutta eivätkä piittaa tuon taivaallista suojatiesäännöistä. Laitan vastaukseni tähän kaikille.

Minusta on erittäin valitettavaa, että kaupungit eivät ole saaneet nopeuksien valvontaan samanlaista rikemaksuoikeutta kuin on pysäköinnissä. Jos maksu olisi pieni – pysäköintivirhemaksun luokkaa, se voitaisiin osoittaa ajoneuvon haltijalle aivan samoin perustein kuin pysäköintivirhemaksukin. Olisi aika helppo sovellus nykytekniikalle ottaa kiinni kaikki hurjastelijat. Lue lisää

Kaupunkirakentamisen aika: tue kirjaamme ostamalla se ennakkoon

Kaupunkirakentamisen aika

“Kaupunkirakentamisen aika eli kuinka 20-luvulla tehdään taas hyvää kaupunkia” on Mikko Särelän ja Osmo Soininvaaran kirja siitä, mikä Helsingin rakentamisessa on vialla ja kuinka se korjataan.

Helsinkiä on jo vuosikymmeniä rakennettu ikään kuin kaupunki olisi pientä hiomista vaille valmis. Tämän seurauksena kasvu on laajentunut kauas keskustasta ja asumisen hinta on käynyt kohtuuttoman kalliiksi.

Olemme vilpittömästi ylpeitä siitä, mitä olemme saaneet kaupunkisuunnittelulautakunnassa aikaan. Helsingin uusi yleiskaava merkitsee vallankumouksellista suunnan muutosta kaavoituksessa hajaantuvasta, aina vain enemmän maata alleen peittävästä ja yksityisautoiluun perustuvasta kaupunkirakenteesta kohti kompaktia, ekologista kaupunkia, jossa liikutaan pääasiassa ratikoilla, fillareilla ja kävellen.

Tämä kirja on meidän vaalilupauksemme.

Tähän projektiin toivomme tukeasi. Tilaa Mesenaatin kautta kirja jo ennakkoon paperilla tai sähköisenä, ja samalla vaikka luento tai työpaja. Kirja ilmestyy osana vaalikampanjaamme ja kaikki kirjan rahoitus on samalla osa vaalikampanjamme rahoitusta. Aiomme julkaista kirjamme tekstejä blogeillamme.

Helsingissä 13.3.2017

Kirja sisältää seuraavat osiot
– Miksi Helsingin kasvu on välttämätöntä?
– Helsingin kasvu kääntyy sisäänpäin
– Viheralueiden merkitys kaupungissa
– Markkinatalouden hyödyntäminen kaupunkisuunnittelussa

1 000 euron minimitavoite mahdollistaa kampanjan toteutumisen. Jos 6 000 euron tavoitehinta täyttyy, kirjan painosta voidaan nostaa 1 000 kappaleeseen.

Mikko Särelä ja minä haemme rahoitusta vaalikirjallemme “Kaupunkirakentamisen aika” Mesenaatissa. Toivomme tukeasi kampanjalle, jotta voimme painaa kirjamme ja pääsemme jatkamaan työtä paremman kaupungin eteen.

“Kaupunkirakentamisen aika eli kuinka 20-luvulla tehdään taas hyvää kaupunkia” on Mikko Särelän ja Osmo Soininvaaran kirja siitä, mikä Helsingin rakentamisessa on vialla ja kuinka se korjataan.

Kirja sisältää seuraavat osiot
– Miksi Helsingin kasvu on välttämätöntä?
– Helsingin kasvu kääntyy sisäänpäin
– Viheralueiden merkitys kaupungissa
– Markkinatalouden hyödyntäminen kaupunkisuunnittelussa

Esittelysivulle pääset tästä

 = = = =

Tuhannen euron raja meni jo rikki. Projekti siis joka tapauksessa toteutuu. 🙂

 

 

 

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 14.3.2017

14.3.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 12 Kommenttia 

En pääse lautakuntaan, joten Mikko Särelä menee. Lista on aika helppo isoja asioita on kaksi.

Strömbergintie 4:n asemakaava Pitäjänmäellä

Kalevarakoru lähtee Pitäjänmäen teollisuusalueelta ja tilalle tulee asuntoja 290 hengelle. Minulla on tähän sikäli osuutta, että ehdotuksestani yleiskaavaa muutettiin niin, että tässä mahdollistettiin asuntorakentaminen. Tämä on osa raidejokerin tiivistyshanketta.

Sörnäisten työpajanpihan asemakaava

Tähän on tulossa kaupunkien teknisten virastojen yhteinen tila ja siksi kaavalla on kiire. Kaava on nyt tullut lausunnoilta eikä siihen tehdä merkittäviä muutoksia. Pysäköinti on yhä auki. Tontilla järjestettymnä se tulisi tolkuttoman kalliiksi. Puhutaan jopa 100 000 eurosta paikkaa kohden. Viraston autoilijat joutuvat totuttelemaan joukkoliikenteeseen, koska autopaikkoja on selvästi vähemmän kuin virastoilla on nyt. Virkamiehet tarvitsevat autoa myös työmaakäynneillä, mutta siihen yhteiskäyttöautot ovat paljon halvempi vaihtoehto kuin oma auto ja autopaikka jokaisen käytössä, kun pysäköintipaikka maksaa yhtä paljn kuin neljä autoa.

 

 

 

Olen ehdolla kaupunginvaltuustoon

13.3.2017 · Aihe Kaupunkisuunnittelu · 56 Kommenttia 

Helsingissä tapahtuu nyt niin paljon, ettei siitä malta olla syrjässä.

Kun sote menee (?) maakuntaan, kaupungille jää päivähoito, opetus ja maankäyttö.  Minulle kunnallispolitiikka on ennen kaikkea kaavoitusta ja maankäyttöä.

Olemme julkaisemassa Mikko Särelän kanssa pamflettia Helsingin kehittämisestä. Se painetaan, jos Mesenaatissa tulee painetulle kirjalle riittävästi rahoitusta. Muussa tapauksessa tyydymme pelkkään digiversioon.

Tulemme julkaisemaan tekstit myös meidän molempien blogeilla.

Omasta puolestani olen rehellisesti ylpeä siitä, mitä kuluvalla vaalikaudella on saatu aikaan. Miksi, se ilmenee tuosta pamfletista.

Näissä vaaleissa käydään Helsingissä tiukka kamppailu vihreiden ja kokoomuksen välillä Helsingin herruudesta. Lähiviikkoina tämä blogi palvelee ennen kaikkea kunnallisvaalien kommentointia ja analysointia. Yritän kommentoida asiapitoisesti ehdokkaiden tekemisiä ja ajatuksia ja vaaleihin liittyviä uutisia. En nimittäin halua antaa periksi totuuden jälkeiselle ajalle. Tätä sivustoa kannattaa seurata!

Tue kampanjaani taloudellisesti

Helsingissä kunnallisvaaleihin osallistuminen on hyvin kallista. Siksi vetoan nöyrästi lukijoihini pienen taloudellisen avustuksen saamiseksi vaalikampanjaa varten, jotta voi käydä kunnollisen kampanjan. Lahjoittamaan pääsee painamalla tästä. Linkki ohjautuu Vihreän liiton vaaliavustussivulle minun kohdalleni.

Vähän asiaan liittyvästä juridiikasta.

Lahjoituslinkki kysyy lahjoittajan nimeä, koska on laitonta ottaa vastaan vaaliavustuksia tuntemattomilta. Lahjoittajan nimeä ei kuitenkaan saa julkaista ilman tämän suostumusta, jos lahjoitus on alle 800 euroa, mutta se on pakko julkaista, jos lahjoitus on 800 euroa tai enemmän.

Jos haluat lahjoittaa jollekin toiselle vihreälle ehdokkaalle, se käy tästä.

 

 

Autopaikkanormi on haaskausta

Vaatimus autopaikoista tuli kaavoihin joskus sodan jälkeen. Väljässä metsälähiössä pysäköintipaikat mahtuivat maan tasoon eivätkä ne siksi maksaneet juuri mitään.

Nyt kaavoitetaan tiivistä kantakaupunkia esikuvana Töölö tai Kallio. Autot eivät mahdu maan päälle eivätkä edes kadun varteen.

Talon alla autopaikat maksavat 30 000 – 70 000 €. Pysäköintitalossa rakennuskustannukset ovat vain noin 20 000 euroa paikkaa kohden, mutta tämän päälle tulee tontti, jolta asuintalo on syrjäytetty.

Töölö ja Kallio ovat haluttuja asuinalueita, vaikka asunnon mukana ei saa autopaikkaa edes rahalla.

Suunnittelija laskee autopaikan tarpeen kaavasta, jossa on kyllä mukana etäisyys metroasemaan, mutta ei autopaikan hintaa. Koska auto on välttämätön, sille nyt vain on oltava pysäköintipaikka, maksoi mitä maksoi. Ekonomisti ei puhu tarpeesta vaan kysynnästä ja kysynnässä on aina mukana hintajousto. Lue lisää

Seuraava sivu »