Ennen kokeilua tukholmalaisten enemmistö vastusti ruuhkamaksuja. Kaikki on sujunut paremmin kuin luultiin. Keskustaan suuntautuva autoliikenne on vähentynyt yli 20 prosentilla. Ruuhkat ovat kadonneet ja kaikkien liikkuminen nopeutunut. Erityisen iloisia ovat ammattiautoilijat. Kaikki tämä on kääntänyt tukholmalaisten enemmistön maksujen kannalle.
Keskustan liike-elämän
pelättiin kärsivän ruuhkamaksusta. "Maksun odotetaan alentavan tuntuvasti myös
vähittäiskaupan liikevaihtoa keskustassa", pelotteli Helsingin Kauppakamarin
toimitusjohtaja Heikki J. Perälä lokakuussa. Kokeilun aikana keskustan
yritysten liikevaihto on noussut.
Elokuun alussa maksun kerääminen lopetettiin, koska oli
sovittu seitsemän kuukauden kokeilusta. Ruuhkat tulivat heti takaisin.
Ruuhkamaksut hyödyttivät kaikkia, mutta vastasivatko hyödyt
rahanmenoa? Samat rahat olisi jouduttu keräämään muun verotuksen yhteydessä.
Tukholmalaisille ruuhkamaksut maksoivat vain järjestelmän ylläpidon verran.
Ruuhkamaksujen talousteoreettinen perusta on vankka. Jos lähden autolla
liikenteeseen, se voi olla minun kannaltani järkevää, mutta tuottaa haittaa
muille liikenteen ruuhkautumisen vuoksi. Kun joudun maksamaan muille
aiheuttamastani haitasta, käytän autoa vasta, kun oma hyötyni ylittää muille
tuotetun haitan. Näin me alamme kaikki toimia järkevämmin ja kaikki hyödymme.
Ruuhkamaksut ovat olleet menestys myös Lontoossa, mutta tätä ei ole
pidetty relevanttina esimerkkinä, koska Lontoo on niin paljon Helsinkiä
suurempi. Tukholma on osapuilleen Helsingin kokoinen. Miksi emme ottaisi
esimerkkiä Tukholman menestyksestä, ja ottaisi ruuhkamaksuja käyttöön myös
Helsingissä?
Asialla alkaa olla kiire – ei vain keskustan ruuhkien vaan
ennen kaikkea kehäteiden ennustetun tukkoon menon takia. Vaatisi jättimäisiä
investointeja torjua kehäteiden odotettavat ruuhkat väyläinvestoinnein, sillä
pelkkä kaistojen lisääminen siirtäisi ruuhkaa vain paikasta toiseen. Jotta
kasvava liikenne pääsisi kehiltä ulos, pitäisi koko katuverkko raivata uuteen
uskoon. Maksaisi paljon ja näyttäisi hirveältä.
Voisimme tietysti olla myös vielä fiksumpia kuin
tukholmalaiset. Tukholmassa sovellettu kiinteä tulliraja on ongelma kaikelle
rajan läheisyydessä olevalle. Olennaistahan ei ole, kuinka monta kertaa
ylittää tietyn rajan, vaan kuinka monta kilometriä kaupunkiliikenteessä ajaa.
YTV:ssä on laadittu suunnitelma satelliittipaikannukseen perustuvasta
kilometrikohtaisesta ruuhkamaksusta, joka olisi korkein keskustassa ja vähän
matalampi syrjemmällä.
Sitä pitäisi alkaa toteuttaa kiireesti.
<<paluu etusivulle
