Uusi painos
Vähän itsekehua:
Kustantaja otti SATA-komitea-kirjasta uuden painoksen. Edellinen oli neljä tuhatta ja niin oli uusikin. Akateemisen kirjakaupat Top Ten -listalla se on tietokirjojen joukossa toisena heti Tamminiemen pesänjakajat 6:n jälkeen (viralliselta nimeltään Kuka Mitä Häh).
Keskustelu kirjastani
Tiistaina 30.11. klo 17:30-18:30 [HUOMAA AIKA, MINULLA OLI TÄSSÄ VIRHEELLINEN AIKA] keskustelen Suomen Pankin johtavan neuvonantajan Veli-Matti Mattilan kanssa kirjastani Sata-komitea – miksi asioista päättäminen on niin vaikeaa.Tilaisuus on maksuton.Sisään mahtuu noin sata ensiksi ehtivää.
Tapahtumapaikka on Rahamuseo, Snellmaninkatu 2. Paikka on sama, jossa oli ennen Krunikan posti. Kustantajan edustaja myy kirjaa varmaankin edulliseen hintaan.
Kaikki paikalle!
Pitäisikö korottaa tuloveroa vai arvonlisäveroa?
Vihreän liiton vero-ohjelmassa esitetään prosentin korotusta arvonlisäveroon. Veroja on korotettava, mutta onko arvonlisävero parempi kuin tulovero?
Jos ulkomaita ei olisi, ei tuloveron ja arvonlisäveron välillä olisi juuri eroa. Jos ostan vaikkapa parturilta tukanleikkuun, siitä rahasta, jonka minä maksan vain osa päätyy parturille. Välistä menee sekä arvonlisävero että parturin tulovero ja vielä eläkemaksut. Sillä kuinka suuri osa tästä verokiilasta on arvonlisäveroa ja kuinka suuri osa tuloveroa, ei ole käytännön merkitystä. Tässä tapauksessa arvonlisävero ja parturin tulovero ovat myös keskenään aivan yhtä paljon kulutusveroja, koska kuluttaja joutuu ne maksamaan hinnassa. Lue lisää
Asuntojen vakuusarvoille katto menneestä hintatasosta
Ajatus on epäkypsä, mutta julkaisen sen kuitenkin.
Viime aikojen pankkikriiseistä kovin suuri osa on lähtenyt asuntokuplasta. Pankit ovat rahoittaneet kohoavia asuntojen hintoja ottaen ostetun asunnon vakuudeksi melkein täydestä arvostaan. Kun asuntokupla puhkeaa, vakuudet eivät vastaakaan lainan arvoa ja pankki joutuu vaikeuksiin. Ratkaisuksi on esitetty, että asunto saadaan ottaa vakuudeksi vain osasta arvoaan, vaikkapa vain 80 % kauppahinnasta.
Entä jos asunto kelpaisi vakuudeksi sadasta prosentista siitä arvosta, joka sillä on ollut vähimmillään viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana. Tämä voi olla yksittäisen asunnon hinnanosalta vaikea operationalisoida, mutta lähelle pääsee sillä, että ostohintaa verrataan asuntojen hintaindeksiin. Jos hintaindeksi on viimeisen kymmenen vuoden aikana ollut joskus 40 prosenttia alempana kuin nyt, asuntojen myyntihinnasta kelpaisi vakuudeksi vain 60 prosenttia. Lue lisää
Kaupunkisuunnittelulautakunta 25.11.2010
Töölön pysäköintihalli
Heräsi kysymys, että jos kerran laitetaan halli, eikö siihen voisi tehdä kolmannenkin kerroksen, jolloin pasikkamäärä nousisi 600:sta 850:een. Tätä voi hyvin harkita, jos samalla päätetään, että paikkoja poistetaan maan päältä. Tarpeita on: olisi ihan kiva vapauttaa Töölöntori autoilta ihmisille. Topeliuksenkadun ratikka ja suunnitellut pyörätiet vievät pysäköintipaikkoja. Minä haluaisin alueelle pohjois-eteläsuuntaisen pihakadun, josta tulisi rauhaisa reitti jalankulkijoille. Pyysin pöydälle. Lue lisää
Helsingin energian kehitysohjelma “kohti hiilineutraalia tulevaisuutta”
Puhe valtuuston keskustelussa
Ilmastonmuutoksen torjunta on sekä välttämätöntä että erittäin kallista. Koska se on erittäin kallista, se kannattaa tehdä mahdollisimman kustannustehokkaasti.
EU:n ilmastopolitiikassa päästöt jaetaan kahteen osaan. Kansallisiin päästöihin (ei päästökauppasektori ), joita ovat esimerkiksi liikenteen päästöt ja yhteisiin päästöihin, joita säädellään päästökaupalla. Helen päästöt ovat näitä päästökauppapäästöjä. EU vähentää näitä 21 prosentilla vuoden 2005 tasosta yksinkertaisesti sillä, että päästöoikeuksien määrää vähennetään lineaarisesti. Päästöoikeuksien kasvava hinta pakottaa vähentämään päästöjä suunnitellusti. Lue lisää
Kaupunkisuunnittelulautakuinnan lista 25.11.2010
Pysäköintilaitos Töölön hotellien alle
Yksityinen pysäköintiyrittäjä haluaa Töölönkadulle hotellien alle 600 auton pysäköintipaikan. Tästä tehdään samalla myös väestönsuoja. En tiedä, mikä on väestönsuojan osuus kustannuksista, mutta pysäköinti rahoittaa itse itsensä – tässä ei ole kaupungin rahaa eikä rahoituksena myöskään käytetä peruskorjaus- tai kaavoitusveroa. Yleensähän peruskorjauksen yhteydessä velvoitetaan kiinteistö rahoittamaan jotain pysäköintilaitosta eräänlaisena rakennusverona. Paikoista 400 tulee ”asukkaiden käyttöön”, mikä tarkoittaa suomeksi, ettei niitä saa luovuttaa työmatkapysäköintiin. Alueella on huutava pula asukaspysäköintipaikoista (tunnuksia muistaakseni noin 2,50 yhtä paikkaa kohden) joten varakkaista töölöläisistä varmaankin löytyy halukkuutta maksaa. (KORJAUS: Ei se sentään noin paha ole. Tuo suhde on Etu-Töölössä 1,86 ja F-alueella (Takatöölö, Meilahti) 1,49) Oikeastaan tällaiset hankkeet pitäisi rahoittaa nostamalla asukaspysäköintitunnuksen hintaa ja korvamerkitsemällä se pysäköintilaitosten rakentamiseen. Nyt nuo 400 maksavat siitä, että kaikkien pysäköintitilanne helpottuu.
Kadunvarsipysäköintina 600 autopaikkaa vastaa yli neljää kilometriä kadunvartta. Kerrankin pysäköintihanke, jota pystyy kannattamaan. Lue lisää
Ehdoton kyllä
Olen päättänyt asettua ehdokkaaksi ensi eduskuntavaaleissa. Neljän vuoden tuumaustauko on tehnyt tehtävänsä. Jos minut eduskuntaan valitaan, tulen sinne paljon osaavampana ja näkemyksellisempänä kuin lähdin sieltä neljä vuotta sitten.
Tärkeä vaalikausi
Seuraavasta vaalikaudesta tulee raskas, koska talouden kriisi pakottaa ikäviin ratkaisuihin. Juuri kriisiaikoina tehdään kauaskantoisia päätöksiä, koska moni itsestäänselvyys on ajateltava toisin. Ensi vaalikausi on hyvin tärkeä. Siitä ei voi olla syrjässä. Lue lisää
Nopea ja halpa liikenne hajottaa yhdyskuntarakennetta
Eräs kaverini lainasi minulle vuosia sitten kirjan ”Urban economics”. Tuossa kirjassa esitettiin muun muassa tutkimustulos/väite, että ilmainen joukkoliikenne lisää yksityisautoilua. Tämä intuition vastainen väite perustuu siihen, että ilmainen joukkoliikenne hajottaa yhdyskuntarakennetta ja pidentää matkoja ja pidentyneet matkat tuottavat enemmän yksityisautoiluja, koska kaikki matkat eivät ole julkiselle liikenteelle sopivia työmatkoja.
Asian on tullut taas ajankohtaiseksi, koska Helsingin seudulla suunnitellaan uutta tariffirakennetta. Tässä yhteydessä on mainittu myös matkan pituudesta riippumaton tasatariffi. Tasatariffi toimii vähän samalla tavalla kuin ilmainen joukkoliikenne, koska lisäkilometrit ovat ilmaisia. Lue lisää
Kuka maksaa liityntäpysäköinnin?
On muotia vaatia lisää ilmaisia paikkoja liityntäpysäköintiin. On toki parempi, että ihmiset ajavat autolla asemalle ja tulevat junalla Helsinkiin kuin että tunkevat autonsa kanssa Helsinkiin. Ongelma on vain siinä, että liityntäpysäköinti on turkasen kallista, eikä ole päästy sopimukseen siitä, kuka sen maksaa.
Jos laskemme raideinvestoinnit euroina matkaa kohden, pysäköintipaikat ovat selvästi kalliimpia kuin itse rata. Lue lisää
