Tomaatti ja apelsiinimehu

12.7.2010 · Aihe _ · 31 Kommenttia 

Jos Espanjassa kuinka viheliäisessä baarissa hyvänsä tilaa appelsiinimehun, se puristetaan oikeista appelsiineista automaattikoneella. Lopputulos on paljon parempi kuin tölkkiin säilötty appelsiinimehu. Jos appelsiinimehu tuotaisiin Suomeen appelsiineina, se olisi tietysti kalliimpaa kuin jos tuotaisiin pelkkä mehu. Mutta kuljetetaan sitä turhempaakin, esimerkiksi huonoa keskieurooppalaista pullovettä, joka häviää kaikilla ominaisuuksiltaan suomalaiselle hanavedelle. Lue lisää

Latino-pallon loppuottelu

12.7.2010 · Aihe _ · 6 Kommenttia 

Futiksen MM-kisoissa edelleen mielenkiintoista on laskea saldoa espanjan ja portugalinkielisten maiden ja muun maailman välisistä otteluista. Niitä pelattiin kaiken kaikkiaan 25. Latinomaat voittivat niistä 14, hävisivät viisi ja kuusi päättyi tasan. Maalieroksi tuli 49-24.

Täällä Madridissa, jonne saavuimme eilen puolelta päivin, voitonjuhlinta alkoi jo tunteja ennen itse peliä. Espanjanlipuin ja Torresin paidoin varustettuja nuoria virtasi kohden keskustaan tasaisena virtana. Itse ottelua sadattuhannet nuoret katsoivat keskustaan pystytettyjen jättiruutujen välityksellä. Sinne minunkin piti ängetä, koska tällaista tapahtumaa pääsee harvoin todistamaan. Väkeä oli niin paljon, että harva näki ottelusta mitään. Ei tullut mieleen nostaa screeniä korkeammalle? Lue lisää

Katalonia

10.7.2010 · Aihe _ · 9 Kommenttia 

Katalonia on yksi menestyneimmistä ja vauraimmista alueista Euroopassa. Keskellä vaurautta on kokonaan toinen maailma, kerjäläisten, laittomien kaupustelijoiden ja taskuvarkaiden. Minultakin vietiin lompakko metrossa.

Yksi selitys siihen, että Katalonia on erilainen kuin muu Espanja, on siinä, etteivät maurit koskeen vallanneet Kataloniaa. Lue lisää

Voiko luvattomalla käsiaseella tappaa?

10.7.2010 · Aihe _ · 121 Kommenttia 

Murha oin suunnitelmallinen tai erityisen raa’asti toteutettu hengenriisto. Tappo on suunnittelematon, yleensä äkkipikaisuksissaan tehty hengenriisto.

Jos hankkii luvattoman käsiaseen, jolla ei ole muuta käyttöä, kuin ihmisen tappaminen, eikö se ole pitkäjänteiseen suunnitteluun perustuvaa tappamista, siis eikö kyseessä pitäisi olla murhan? Vai onko murhaamista vain se, että mirhaa juuri sen henkilön, jonka on aikonut murhata ja jos ampuu satunnaisesti kenet tahansa, se ei ole murha vaan tappo, vaikka olisi kuinka suunniteltu? Lue lisää

Sähkömopot

10.7.2010 · Aihe _ · 34 Kommenttia 

Pariisissa, Nizzassa ja täällä Barcelonassa moottoripyörät lähes hallitsevat liikennettä. Lukumääräisesti niitä varmaankin on enemmän kuin autoja, mutta tilaa vievinä autot näyttävät enemmistöltä. Kaupunkiympäristön kannalta moottoripyörät ovat raivostuttava keksintö. Ne meluavat ja haisevat ja niillä ajetaan vaarallisen tuntuisesti, mikä tuo stressaavan tunteen. Autoon verrattuna niissä on yksi erinomainen ominaisuus. Ne vievät paljon vähemmän tilaa. Jos yksi moottoripyörä korvattaisiin yhdellä autolla, kaikki liikenteen haitat poistuisivat kerralla: mikään ei liikkuisi.

Kiinan kaupungeissa moottoripyörät on kielletty lukuun ottamatta hiljaisia nelitahtisia fillarin kokoisia vekottimia, joiden äänin on todella niin hiljainen, että on oikeinta katsottava tarkkaan, onko kyse sähköfillarista. Keveitä sähkömopoja Kiinassa on tolkuttomasti. Olisiko tämä kaupunkiliikenteen tulevaisuus siellä, missä epäonnistunut kaupunkisuunnittelu ei tue joukkoliikennettä? Lue lisää

Nizzan liikenteestä

9.7.2010 · Aihe _ · 32 Kommenttia 

Nizzan ratikka – yksi linja – on loistava. Sille on tehty tilaa sulkemalla kumipyöräliikenne kokonaan pois eräistä Nizzan valtakaduilta. Samalla niistä on tullut Aleksi-tyyppisiä kävelykatuja ja niiden kaupallinen arvo on noussut. Sitä ihmettelee, että tarjonta on liian vähäistä. Ratikat ovat ajoittain tupaten täynnä. Jos on varaa tuollaiseen infraan, pitäisi olla varaa muutamaan lisäratikkaan ja kuljettajaan.

Vähän pani miettimään, pyörivätkö Helsingin liikenneratkaisut liian pienissä ajatuksissa. Julkisen liikenteen puolue on saanut torpatuksi Vapaudenkadun ja Keskustatunnelin, mutta ei ole saanut tilalle mitään. Jos vapaudenkatu olisi yhdistetty ajatukseen tehdä Mannerheimintiestä ja Hämeentiestä joukkoliikennekatu, tulos olisi ollut ehkä parempi.

Bussin/ratikan kertamaksu on euro, mikä johtaa varsin runsaaseen, kuljettajalta ostettujen kertalippujen käyttöön. Yhden kalenteripäivän (ei siis 24 h) lippu on neljä euroa. Lentokenttäbussissa eivät kertaliput kelpaa, vaan on ostettava lippu koko päiväksi. Sinänsä hyvä juoni tutustuttaa matkustajat päivälippuihin.

Bussit ovat siis halpoja, mutta maksaisin enemmän, jos ne olisivat hyviä. Yleensä joutuu seisomaan ja meno on hyvin nykivää. Istumapaikkoja on vähän. Suurin osa matkustajista seisoo.  On pidettävä hyvin kiinni. Bussimatka ei ole varsinaista laatuaikaa. Bussien ongelma on se, että ne seisovat samoissa ruuhkissa autojen kanssa ja ruuhkia riittää.

Katuverkko on kyllä tehokkaasti jäsenneltyä. On kävelykatua, katua, jossa saa ajaa, mutta liikenne on suunniteltu hitaaksi, läpiajokatua, jossa liikennevalot antavat mahdollisuuden kovahkoon vauhtiin (40-50 km/h) ja on moottoriteitä.

Nizzassa on jonkin verran varsin laadukkaita pyöräteitä. Suomesta poiketen jalankulkijat kunnioittavat niitä. Lentokentälle menevällä pyörätiellä on 20 km/h nopeusrajoitus. ’Autoilijat kunnioittavat suojatiesääntöjä yhtä huonosti kuin Suomessa. Kadun yli kuitenkin pääsee helposti, koska liikenneympäristö laskee nopeudet alas. En tiedä, millainen liikennevalosääntö on virallisesti, mutta sitä noudatetaan kuin se olisi sama kuin Ruotsissa ja oli Suomessa noin vuoteen 1969. Punaisilla saa ylittää, ellei se haittaa liikennettä.

Miksi hotellin ylläpito on Suomessaniin vaikeaa?

8.7.2010 · Aihe _ · 24 Kommenttia 

Tätä olen tällä blogilla ihmetellyt ennenkin, mutta ihmettelen taas. Miten sveitsiläinen saa sveitsiläisellä palkkatasolla käyttämättä vierastyövoimaa kannattamaan hotellin, joka koostuu ravintolasta ja tusinasta vierashuoneita? Hinta on halvempi ja laatutaso selvästi parempi kuin vaikkapa asiakkaiden omistamassa Cumuluksessa. Naapureihinsa verrattuna Sveitsi on kallis maa. Muualla hotellihuoneiden hinnat ovat vielä selvästi halvempia.

Suomessa lasketaan, että hotellissa on oltava vähintään sata huonetta, ennen kuin sitä saadaan mitenkään kannattavaksi. Silti hinnat ovat meillä kalliimmat.  Jokin ongelma palveluelinkeinoja koskevassa lainsäädännössä vai pelkkää osaamisen puutetta?

Vai riistävätkö keskieurooppalaiset perheyrittäjät itseään?

Havaintoja Euroopan julkisesta liikenteestä

3.7.2010 · Aihe _ · 106 Kommenttia 

–          Pariisissa kahden päivän metrolippu maksoi 14 euroa. Aika paljon.

–          Helsinkiläiset eivät taida ymmärtää, kuinka hyvällä standardilla Helsingin metro on tehty. Pariisissa junat kulkivat hitaasti, nykien ja meluten. Sisällä oli meluisaa ja ahdasta. Junan lattia oli yli kymmenen senttiä laiturin  yläpuolella, koska tekniikkaan ei ole uhrattu riittävästi, tai sitä ei ollut aikanaan saatavissa. Toisaalta aika vaikea olisi ollut pyörätuolilla päästä edes laiturille asti. Pariisi ei taida olla erityisen ystävällinen vammaisille, sillä pyörätuoleja ei näkynyt missään.

–          Pariisista pääsee TGV:llä vähän joka suuntaan. Interrail-matkaajalle tämä voi olla ongelma, koska Ranskan rautatiet ovat asettaneet interrail-matkaajille aika tiukat kiintiöt. Me pääsimme kuitenkin vaivatta Geneveen. Lisämaksu kymmenen euroa. Juna oli erittäin miellyttävä. Kommukka mittasi nopeudeksi 260 km/h. Nopeiden junien verkosto Euroopassa kehittyy Pariisi-keskeiseksi. Helsinki on siitä verkostosta aivan out Nyt taitaa päästä luotijunalla Lontoosta Roomaan (Pariisin kautta tietysti).

– Pariisin metroportit ovat aivan viheliäisiä matkalaukun kanssa kuljettaessa. Isomman portin saa kyllä auki, kun kutsuu henkilökunnan paikalle.

–          TVG:ssä ei ollut läppärille pistorasiaa nettiyhteydestä puhumattakaan.  Muuten juna oli kyllä hyvin tasokas.

–          Sveitsin junissa oli pistorasiat, mutta vain niille kapeille (amerikkalaisille?) töpseleille, joita voi laittaa maadottomattomina myös maadotettuihin pistorasioihin. Kaikista omistamistani tietokonelatureista olin ottanut mukaan sen, jossa on suomalainen pyöreäpäinen maadotettu töpseli. Olinpas tyhmä.  Sellaiselle lituskalle ei olisi tarvinnut hotelleissakaan dapteria.

« Edellinen sivu