Keskustatunneli

24.10.2009 · Aihe _ · 58 Kommenttia 

Minä en kuulu Keskustatunnelin kiivaisiin vastustajiin. Jos saisin itse päättää, rakentaisin tunnelin sillä ehdolla, että

1)      sen suurimmat hyötyjät, keskustan kiinteistöjen omistajat, osallistuisivat kustannuksiin merkittävällä panostuksella ja

2)      Maan pinnalla vapautettaisiin autoilta jalankulkijoille merkittävästi tilaa, muun muassa Pohjois-Espa

3)      Tunnelista tehtäisiin riittävän hidas tai jollain muualla tavalla estettäisiin sen käyttö käpiajoon Espoosta Helsingin itäpuolelle.  

4)      Se, että tunneli siirtää liikennettä maanalle eikä vain lisää sitä taataan säilyttämällä tiukka pysäköintipolitiikka.

Minusta oli tulla kiinteistötoimen apulaiskaupunginjohtaja vuonna 1995, kun demarien Pekka Korpinen oli ehdolla kaupunginjohtajaksi. Jotkut elinkeinoelämän edustajat kutsuivat minut tentattavaksi. Sanoin silloin, että Kehätunneli edellyttää heidän rahoituspanostaan, eikä asiaa ainakaan heti tyrmätty. Se tarina päättyi siihen, että vasemmistoliitto tuki kaupunginjohtajan vaalissa Eeva Riitta Siitosta Pekka Korpista vastaan.

Sen jälkeen asiaa on kuitenkin valmisteltu niin, että Helsingin veronmaksajat maksavat koko lystin ja kaupunki lahjoittaa tunnelin tuoman arvonnousun kiinteistönomistajille. Tämä on ensimmäinen este tunnelille. Olisi kohtuutonta panna helsinkiläiset maksamaan yhden kuukauden bruttopalkka moisesta ilosta.

Sittemmin Kauppakamari, Helsingin yrittäjät tai vastaavat lobbaajat ovat tehneet kaikkensa sen eteen, ettei tunnelia tule, julistamalla, ettei tunneli ole syy luovuttaa neliösenttiäkään autojen käytössä olevasta maa-alasta ihmisille. Tästä lähtökohdasta käsin ei kannata edes neuvotella.

Kaupunkisuunnittelulautakunta 22.10.2009

23.10.2009 · Aihe _ · 8 Kommenttia 

Jakomäen ostari

Meni läpi äänestyksittä. Poljin katsomaan paikkaa, ja aika hunningolla se on. Ostarin ehostaminen on erinomainen asia. Toivoisi sille itseasiassa vähän laajenemistakin, koska tuollainen on oikea paikka vähän isommallekin kaupalle. Seudulle on tulossa lisää asukkaita.

Pysäköintimaksut

Maksujen korotus oli Helsingin budjettisopua, joten kaikki hyväksyivät sen sellaisenaan, jopa demarit, vaikka eivät budjettisovussa olekaan. Asiasta keskusteltiin silti yli tunti. Virkamiehet ihmettelivät, miksi niin suuri osa autoilijoista maksaa yhä kolikolla, vaikka muut maksutavat olisivat kätevämpiä. Edullisin on erillinen maksulaite, koska sillä maksaa vain siitä ajasta, jonka auto oikeasti seisoo pysäköintipaikalla, kun muilla tavoilla pitää maksaa varmuuden vuoksi vähän enemmän. Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunnan lista 22.10.2009

21.10.2009 · Aihe _ · 24 Kommenttia 

Lista on edelleen epäilyttävän kevyt. Loppukiristä tulee rankka.

Jakomäen ostoskeskuksen asemakaavan muutos

Ostari säilytetään ja ehostetaan. Kerrosala kaksinkertaistuu. Liikenneratkaisu menee uusiksi. Huoltoasematontille on laitettu lisää rakennusoikeutta. Asukkaat haluaisivat korkeaa maamerkkiä, mutta virasto ei usko, että sellainen toteutuisi. Lue lisää

Olipa tunteita nostavaa

21.10.2009 · Aihe _ · 52 Kommenttia 

Olipa tunnepitoinen keskustelu suojatiesäännöstä!

Liikenne ja erityisesti jalankulkijoiden ja autoilijoiden välit ovat Helsingissä varsin tulehtuneet.

En kirjoittanut kommenttiani nollatoleranssista, koska olin järkyttynyt kyseisestä onnettomuudesta . Onnettomuus on aina yksittäistapaus, josta ei voi tehdä pitkälle meneviä johtopäätöksiä. Olin järkyttynyt mielipiteistä, joiden mukaan tällaisessa onnettomuudessa ei vika ole autoilijassa – korkeintaan siinä lakia noudattavassa, joka antaa tietä, kuten laki yksikäsitteisesti vaatii – vaan jalankulkijassa, joka ei ymmärrä, että jalankulkijan on varauduttava hyppäämään alta pois. Halyttävä oli myös tieto, että moni autoilijä jättää antamatta tilaa jalankulkijalle, koska takaa niin usein tulee joku kahjo pysähtymättä. Tälläinen ei menettele. Lue lisää

Rokotusjärjestys

21.10.2009 · Aihe _ · 25 Kommenttia 

STM on päättänyt sikainfluenssajärjestyksessä. Periaatteena on se, että ensin rokotetaan lääkintähenkilökunta ja sen jälkeen ne ryhmät, joille tauti on vaarallisin. Kuulostaa loogiselta, ei ole ainoa tapa ajatella.

Toinen vaihtoehto olisi yrittää pysäyttää epidemia. Silloin taas pitäisi rokottaa päiväkotilapset, koululaiset ja varusmiehet , jotka ovat listalla viimeisinä. Koululaisten rokottamisessa olisi sekin hyvä puoli, että koska tauti ei ole heille vaarallinen eikä siten myöskään rokote.

Onko ydinvoimaloillamme väärä polttoaine?

21.10.2009 · Aihe _ · 60 Kommenttia 

Sotilaallisista syistä ydinvoimaloidemme polttoaineeksi valittiin uraani, siitä kun saa kätevästi myös ydinpommeja. Olisiko sittenkin pitänyt valita torium, tai kannattaisiko uraanivoimaloiden sijasta pikkuhiljaa alkaa kehitellä toriumvoimaloita.

Toriumilla on kaksi hyvää puolta uraaniin verrattuna.

Luonnossa torium ei ole radioaktiivista, joten kaivokset eivät ole sellainen ympäristömörkö kuin uraanikaivokset. Toiseksi siitä siis saa huonommin pommeja.

Radioaktiivista jätettä toriumvoimalastakin tulee ja voimalaitokseen liittyy onnettomuusriski, joten ei sekään mikään luomuvoimala olisi. Radioaktiivista jätettä syntyisi kuitenkin paljon vähemmän ja se olisi huomattavasti lyhytikäisempää, pysyisi Wikipedian mukaan säteilevänä ”vain” 500 vuotta, jolloin sen loppuvarastointi kallioperään olisi hyvin hallinnassa.

Suojatiesääntöön nollatoleranssi

18.10.2009 · Aihe _ · 123 Kommenttia 

Olen aika järkyttynyt saamastani palautteesta, joka koski Sörnäisten rantatiellä tapahtunutta suojatieonnettomuutta. Kovin moni kirjoittaja vaati otettavaksi liikennesuunnittelun lähtökohdaksi, etteivät autoilijat piittää suojateitä koskevista säännöistä ja jopa suojateiden poistamista, jos puolen kilometrin säteellä on myös lastenvaunuille soveltuva ylikulkusilta.

Jos liikennekuri on mennyt tuollaiseksi, ei auta kuin palauttaa se kerralla. Nollatoleranssi ja suojatiesääntö tehovalvontaan. Jos poliiseja ei riitä kaikkialle, kamerat avuksi. Kunnon sakot ja kortti pois. Kyse on törkeästä piittaamattomuudesta. Jos jonkun autoilijan kohdalla kyse ei ole pelkästä piittaamattomuudesta vaan kyvyttömyydestä hahmottaa liikennettä, sitä suuremmalla syyllä kortti on syytä ottaa pois.

Siispä: julkistetaan päivä, josta nollatoleranssi alkaa. Tavat muuttuvat nopeasti.

Rangaistaanko teosta vai seurauksista?

17.10.2009 · Aihe _ · 74 Kommenttia 

Joku tyypillinen autoilija katsoi oikeudekseen ajaa pysähtymättä suojatien eteen pysähtyneen auton ohi ja aiheutti näin kahden teini-ikäisen tytön vakavan loukkaantumisen. Tuosta tulee tekijälle iso rangaistus ruumiinvamman aiheuttamisesta. Näin ainakin HS:n keskustdelupalstalla vaaditaan.

Kirjoitin tarkoituksella tyypillinen autoilija, koska on teko on erittäin tavallinen. Eikö kaikkia samaan tekoon syyllistyneitä pitäisi kohdella samalla tavalla riippumatta siitä, millainen tuuri kohdalle sattui? Eihän rangaistuksen tarkoituksen ole kostaa tyttöjn puolesta vaan rangaista teosta. Miten kuljettajan teko olisi ollut vähemmän tuomittava, jos tytöt olisivat viime hetkellä havainneet vaaran?

Suojatiesäännöstä piittaamattomuus on vakava teko aina. Siitä pitäisi panna aina kortti kuivumaan, ensimmäisen kerran lempeästi viikoksi, toisella kerralla muutamaksi kuuykaudeksi ja lopulta eliniäksi, ei vain rangaistrukseksi vaan kanssaihmisten suojelemiseksi.

Kenet automaatio korvaa seuraavaksi?

17.10.2009 · Aihe _ · 65 Kommenttia 

Luokkayhteiskunta näkyy Britanniassa vahvana. Lontoon Cityssä näki lounasaikana kravattikaulaisia pukumiehiä aistikkaissa lounaskuppiloissa ja katutyömaan vierellä haalariasuisia kypäräpäisiä duunareita eväsleipiä syömässä.

Sitä vain alkoi miettiä, kumman työpaikkaa automaatio pahimmin uhkaa, kadunkorjaajan vai pankkien paperinpyörittäjien.  Mihin ihmeeseen niitä Cityn kymmeniä tuhansia pankkialan kravattimiehiä tarvitaan sen jälkeen, kun pankkitoiminta siirtyy kunnolla tietotekniikan aikaan?

Globalisaatio ja suomalaisten kulutustaso

17.10.2009 · Aihe _ · 50 Kommenttia 

Maahanmuuttoa, työvoimapulaa ja elatussuhdetta koskevaan kirjoitukseen tuli useampi kommentti, jossa ei haluttu Suomeen Lontoon mallin mukaista huonopalkkaista maahanmuuttajien etnisesti erottuvaa ryhmää. Tätä perusteltiin sekä suomalaisten palvelualan henkilöiden työllisyydellä että sillä, että tällainen ulkomaalaisen työvoiman riisto on epäeettistä.

Aloitetaan tuosta jälkimmäisestä argumentista: kannattaisi ehkä kysyä ”riistetyltä” itseltään, haluaako hän tulla riistetyksi vain erotetuksi. Jo nigerialainen muuttaa Suomeen taksikuskiksi, hän on täällä huonommassa asemassa kuin keskimääräinen suomalainen, mutta paljon paremmassa asemassa kuin hän olisi Nigeriassa.

Onko väärin suomalaisia köyhiä kohtaan, että nigerialainen taksikuski vie heidän työpaikkansa. Tämä ei aivan tavattomasti poikkea siitä, että kiinalainen tekstiilityöläinen vie suomalaisen tekstiilityöläisen työpaikan. Se, että hän tekee sen Kiinasta käsin, ei muuta asiaa suomalaisen tekstiilityöläisen kannalta. Lue lisää

« Edellinen sivuSeuraava sivu »