Ympäristöjärjestöt ovat vimmaisesti vastustaneet kaikkea jätteenpolttoa, koska se toimii kierrätystä ja jätteen vähentämistä vastaan. Argumentti ei tuossa muodossa oikein toimi, koska lopputuloksena on vain ollut jätteiden ajaminen kaatopaikoille tuottamaan metaania ilmakehään. Biojätteen kompostointia on kyllä suosittu. Siinä on kuitenkin huonona puolena jätteen sisältämän energian haaskaus. Biojätteestä pitää tehdä bioetanolia tai biokaasua. Suomessa on nyt kyllästytty kasvaviin kaatopaikkoihin ja vanhanaikaisia massapolttolaitoksia…

Jatka lukemista→

BMH Technology Oy on Hollming-yhtymään kuuluva konepajayritys, joka tuottaa uusiutuvaan energiaan ja jätteiden käsittelyyn liittyvää laitteistoa. Itse lähdin mukaan  yhtiön hallitukseen erityisesti tuon jälkimmäisen tuoteperheen takia. Siihen myötävaikutti harmi siitä, että YTV oli valinnut jätteidenhävitystavakseen massapolton, jossa jätteitä ei lajitella ottaen osa hyötykäyttöön ja jossa jätteistä ei oikein saada kunnolla energiaa ulos. Palaan tähän Vantaan energian jätepolttolaitokseen seuraavassa postauksessa. BMH:n…

Jatka lukemista→

Vaikka jätteiden käsittelytekniikka on vasta nyrkkipajavaiheessa, lajittelutekniikan kehitys haastaa vahvasti ajatuksen jätteiden lajittelusta kotitalouksissa. Olen tätä lajittelua voimakkaasti puoltanut, mutta kun omin silmin näkee, kuinka kätevästi sekajätteen lajittelu sujuu, herää kysymys, kannattaako kotitalouksia vaivata asialla ja erityisesti, onko järkeä kuljettaa jätteitä monilla eri autoilla, jolloin kuljetuskustannukset kasvavat. Koneellinen jätteiden lajittelu nimittäin tekee vähemmän virheitä ja pystyy esimerkiksi erottelemaan eri muovityypit…

Jatka lukemista→

Ilmastonpilaamiskuukauteni jatkuu vierailulla Kölnin ympäristöteknologian messuihin liittyen BMH Oy:n hallituksen jäsenyyteen. Ympäristöteknologia on jätteiden ja biomassan keräämistä, pilkkomista, tiivistämistä, kuljettamista ja lajittelua. Kyse on kovin uudesta teknologian alasta. Niinpä jätteiden murskaus- ja lajittelutekniikkaan liittyviä laitteistoja valmistaa pelkästään Saksassa nelisenkymmentä yritystä; autonvalmistajia on paljon vähemmän, vaikka autoja tuotetaan paljon enemmän. Erilaiset pienet nyrkkipajat tuottavat omia innovaatioitaan, mikä sinänsä on hyvä, koska…

Jatka lukemista→

Radiouutiset kertoi pari päivää sitten, ettei Suomi ole pystynyt ratifioimaan vammaisten oikeuksien sopimusta, koska Suomessa vammaiset eivät ole vapaita vaihtamaan kotikuntaa, kuten eivät ole laitoshoidossa olevat vanhuksetkaan. Niinpä vammainen ei voi muuttaa uuden parisuhteen vuoksi tai vain parempien palvelujen perässä. Tässä parempien palvelujen perässä muuttamisessa on ongelman avain. Olisi aivan kohtuutonta vammaisten palvelut hyvin hoitavia kuntia kohtaan, jos vammaispalveluja käyttävät…

Jatka lukemista→

Helsingin kaupunki on pyytänyt ylimmän pysäköintivirhemaksun nostamista, koska nyt on kannattavampaa jättää pysäöintimaksut maksamatta ja maksaa 40 aina kun hbuono tuuri käy. Liäksi on epäsuhde, että pummilla pysäköinti on halvempaa kuin pummilla matkustaminen. Virkamies vastaa Hesarissa, että kyse on aivan eri asiasta. Pummilla pysäköinti on vain rikkomus, mutta pummilla matkustaminen on petos. Siis mitä. Miten eroavat toisistaan se, että pysäköi…

Jatka lukemista→

Minä ainakin opin, että –          Kantakaupungin ja ruutukaava-alueen laajentaminen on parempi asia kuin lähiöiden rakentaminen. Helsinki laajentaa nyt kantakaupunkia Kalasatamaan ja Jätkäsaareen, mutta Arabianranta rakennettiin lähiöksi. Eliel Saarinen oli oikeassa Haaga-Munkkiniemisuunnitelmansa kanssa

Olen pois lautakunnasta työmatkan takia ja niin on myös varajäseneni Kai Ovaskainen, joten meillä on toinen paikka tyhjänä. Tämän vuoksi titaanien taistelu Katajanokan hotellista on siirretty seuraavaan viikkoon. Kaupunkisuunnittelulautakunnassa ei tehdä päätöksiä tilapäisten enemmistöjen turvin. Lauttasaaressa suojelukaava Tiirasaarentiellä suojellaan Aimo Tukiaisen ateljeerakennus, jolloin tontin rakennusoikeus pienenee. Kokonaan käyttämätöntä rakennusoikeutta ei menetetä, mikä on aiheuttanut vastalauseita. Rakennustehokkuus pienenee kaavassa, mutta kasvaa…

Jatka lukemista→

Kataloniassa on vähän yli seitsemän miljoonaa asukasta , joista noin puolet on Suur-Barcelonan alueella. Asukkaista viidennes on maahanmuuttajia. Heistä pääosa on tullut maahan viimeisen kymmenen vuoden aikana. Lisää väkeä tulee noin satatuhatta vuodessa. Heitä houkuttelee Katalonian voimakas talouden kasvu, jonka seurauksena työpaikkojen määrä ennen lamaa nousi kolmella prosentilla vuosittain. Kun Kataloniassa syntyvyys on järkyttävän vähäistä, talouskasvu ei olisi mahdollista ilman…

Jatka lukemista→

Kuukauden hiilijalanjäljestäni tulee varsin näyttävä. Kirjoitan tätä Barcelonasta, jossa olen Uudenmaanliiton hallituksen matkalla. Barcelonan vanha kaupunki on kiehtova, mutta yhteiskunnallisesti mielenkiintoisempi on uusi, vanhan kaupungin muurien ulkopuolelle 1800-luvulla laajentunut kaupunki. Uusi Barcelona on rakennettu tiukkaan ruutukaavaan ja lähes tyystin umpeen. Asukastiheys on 30 000 asukasta neliökilometrillä. Ulkomuistista sanoisin, että vastaava luku  Kalliossa on noin 20 000 asukasta neliökilometrillä ja koko Helsingissä jotain…

Jatka lukemista→