Artikkelin Kaurahybridi? kommentit http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/ Osmo Soininvaara kommentoi yhteiskunnallisia ilmiöitä ja politiikkaa. Thu, 09 Feb 2012 19:41:31 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v= Kirjoittaja: Miska h. http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/comment-page-1/#comment-108437 Miska h. Sat, 23 Apr 2011 09:01:57 +0000 http://www.soininvaara.fi/?p=1569#comment-108437 Pirun kalliita näyttäis vielä noi menopelit olevan, lähemäs dona. Mutta kaiken aikaa halventuu. Ensi vuonna ehkä on jo varaa ostaa. http://mopot.hyperkauppa.com/categories/4/S%C3%A4hk%C3%B6py%C3%B6r%C3%A4t.html Pirun kalliita näyttäis vielä noi menopelit olevan, lähemäs dona. Mutta kaiken aikaa halventuu. Ensi vuonna ehkä on jo varaa ostaa. http://mopot.hyperkauppa.com/categories/4/S%C3%A4hk%C3%B6py%C3%B6r%C3%A4t.html

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Rasse G http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/comment-page-1/#comment-35996 Rasse G Wed, 20 May 2009 18:25:13 +0000 http://www.soininvaara.fi/?p=1569#comment-35996 Kaveri töissä stadissa Puhoksen Intersportissa jossa testasin kerran joutessani Tunturin sähköpyörää. Nastaa!! Kannattaa vaan mennä vähän pidemmälle tai ainakin kunnon pyörätielle, muuten ei saa kaikkea irti...Suosittelen Kaveri töissä stadissa Puhoksen Intersportissa jossa testasin kerran joutessani Tunturin sähköpyörää. Nastaa!! Kannattaa vaan mennä vähän pidemmälle tai ainakin kunnon pyörätielle, muuten ei saa kaikkea irti…Suosittelen

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Peto http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/comment-page-1/#comment-35936 Peto Tue, 19 May 2009 16:24:19 +0000 http://www.soininvaara.fi/?p=1569#comment-35936 Todellakin, olisi kiinnostava päästä kokeilemaan. Todellakin, olisi kiinnostava päästä kokeilemaan.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Matti http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/comment-page-1/#comment-35935 Matti Tue, 19 May 2009 15:40:56 +0000 http://www.soininvaara.fi/?p=1569#comment-35935 Laita Arska tietoa mistä sivuilta löytää ym... Laita Arska tietoa mistä sivuilta löytää ym…

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Arne Nystedt http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/comment-page-1/#comment-34246 Arne Nystedt Fri, 17 Apr 2009 20:14:19 +0000 http://www.soininvaara.fi/?p=1569#comment-34246 Kesällä tulette näkemään sähköpolkupyörien vuokrauspisteen Esplanadilla, Kappelin kyljessä. Lisäksi olen perustamassa sähköpolkupyörien myyntiliikkeen verkkoon ja Tampereelle kiinteän myyntipisteen. Pyörät tulevat Kiinasta, niin kuin 90% sähköpolkupyöristä tällä hetkellä tulee. Akkuna litium akku 36v10ah tai 24v8ah riittää avusteisena 40-60km. (EU laki on, että jotta sähköpolkupyörä tai oikeammin sähköavusteinen polkupyörä ei ole mopo, se saa avustaa poljettaessa 1:1 ja tulee kytkeytyä pois päältä 25km/h nopeuden saavuttaessa.) Painot kaikilla valmistajilla n. 20-25kg lithium akuilla ja alloy rungolla, teräsrunkoiset ja lyijyakkuiset painavat n. 35kg. Tätä teknologiaa en aio suosia ympäristö syistä. Kevyin normaalikokoinen tehdasvalmisteinen sähköpolkupyörä painaa 19kg akkuineen. Hintahaarukka myymilleni malleille tulee olemaan 650-1000€ sis. alv. Kaikissa malleissa shimanon vaihteet. Kalleimmissa lisäksi levyjarrut ja etujousto. Myös led valo mahdollisuus suoraan akusta. Akut lukittavia, painavat n. 2-3kg. Voi viedä vaikka officeen lataukseen. Latausaika 4-6h. Sähköpyörien kohderyhmä ovat työmatkalaiset, joilla ei suihkufaciliteettia töissä, työmatkalaiset joille työmatkan pituus on tavallisella pyörällä liikaa, ylipainoiset tai vammautuneet (nivelrikko, fibromyalgia, sydänvaivat jne.) joille tavallinen pyöräily om liian raskasta. Vanhukset voitaneen lukea omana ryhmänään. Sähköpolkupyörä on loistava kakkosauto, miksei ykkösautokin. Itse vien lapsen tarhaan sähköpolkupyörällä, jossa lastenkuljetusperävaunu. Sähköpyöriä myytiin viime vuonna Euroopassa 250 000 kappaletta, mutta jostakin syystä eivät ole löytäneet tänne Suomeen. Yksi syy voi olla hinta, esim. Helkama 2200€, Ezeet 1500€ Rixe 1650€ jne. Kesää odotellessa, mutta aina pyöräillen. Arska Kesällä tulette näkemään sähköpolkupyörien vuokrauspisteen Esplanadilla, Kappelin kyljessä. Lisäksi olen perustamassa sähköpolkupyörien myyntiliikkeen verkkoon ja Tampereelle kiinteän myyntipisteen. Pyörät tulevat Kiinasta, niin kuin 90% sähköpolkupyöristä tällä hetkellä tulee. Akkuna litium akku 36v10ah tai 24v8ah riittää avusteisena 40-60km. (EU laki on, että jotta sähköpolkupyörä tai oikeammin sähköavusteinen polkupyörä ei ole mopo, se saa avustaa poljettaessa 1:1 ja tulee kytkeytyä pois päältä 25km/h nopeuden saavuttaessa.) Painot kaikilla valmistajilla n. 20-25kg lithium akuilla ja alloy rungolla, teräsrunkoiset ja lyijyakkuiset painavat n. 35kg. Tätä teknologiaa en aio suosia ympäristö syistä. Kevyin normaalikokoinen tehdasvalmisteinen sähköpolkupyörä painaa 19kg akkuineen. Hintahaarukka myymilleni malleille tulee olemaan 650-1000€ sis. alv. Kaikissa malleissa shimanon vaihteet. Kalleimmissa lisäksi levyjarrut ja etujousto. Myös led valo mahdollisuus suoraan akusta. Akut lukittavia, painavat n. 2-3kg. Voi viedä vaikka officeen lataukseen. Latausaika 4-6h. Sähköpyörien kohderyhmä ovat työmatkalaiset, joilla ei suihkufaciliteettia töissä, työmatkalaiset joille työmatkan pituus on tavallisella pyörällä liikaa, ylipainoiset tai vammautuneet (nivelrikko, fibromyalgia, sydänvaivat jne.) joille tavallinen pyöräily om liian raskasta. Vanhukset voitaneen lukea omana ryhmänään. Sähköpolkupyörä on loistava kakkosauto, miksei ykkösautokin. Itse vien lapsen tarhaan sähköpolkupyörällä, jossa lastenkuljetusperävaunu.

Sähköpyöriä myytiin viime vuonna Euroopassa 250 000 kappaletta, mutta jostakin syystä eivät ole löytäneet tänne Suomeen. Yksi syy voi olla hinta, esim. Helkama 2200€, Ezeet 1500€ Rixe 1650€ jne.

Kesää odotellessa, mutta aina pyöräillen.

Arska

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Jari Eero http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/comment-page-1/#comment-31447 Jari Eero Sun, 29 Mar 2009 21:12:52 +0000 http://www.soininvaara.fi/?p=1569#comment-31447 Itselläni on tuollainen kolmipyöräinen nojapyörä, eikä sitä saa kyllä kaatumaan millään ilveellä. Paljon mukavampiki on kuin tavallinen pystypyörä. http://www.khellstr.net/bikee/nojapyorat/arrow Itselläni on tuollainen kolmipyöräinen nojapyörä, eikä sitä saa kyllä kaatumaan millään ilveellä. Paljon mukavampiki on kuin tavallinen pystypyörä.
http://www.khellstr.net/bikee/nojapyorat/arrow

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Marko Hamilo http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/comment-page-1/#comment-30762 Marko Hamilo Wed, 25 Mar 2009 17:10:22 +0000 http://www.soininvaara.fi/?p=1569#comment-30762 Pistosuojatuilla renkailla ei tule rengasrikkoa. Ja jos rengasrikko tulee, niin ei siinä palaveriin kiirehtiessä nyt ensimmäiseksi mieleen tule alkaa paikkailla sitä rengasta. Lukkoon lähimpään kiinteään objektiin ja paluumatkalla huoltoon. Pistosuojatuilla renkailla ei tule rengasrikkoa.

Ja jos rengasrikko tulee, niin ei siinä palaveriin kiirehtiessä nyt ensimmäiseksi mieleen tule alkaa paikkailla sitä rengasta. Lukkoon lähimpään kiinteään objektiin ja paluumatkalla huoltoon.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Juha T. http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/comment-page-1/#comment-30721 Juha T. Wed, 25 Mar 2009 12:12:53 +0000 http://www.soininvaara.fi/?p=1569#comment-30721 Helkama noita tosiaan Suomessa kehittää, mutta kehitystyö on vielä aivan alkutekijöissään. Vehkeissä kun on edelleenkin _erikseen_ napadynamo ja sähkömoottori akkuineen. Sitten aletaan puhua järkiratkaisusta, kun pyörässä on tasan yksi akku, joka varastoi kaiken energian, eli lataa itseään jarrutusenergiasta ja tarjoaa virtaa myös ajovaloille ja ajotietokoneelle. Nykyisellään mitään tuosta ei ole yhdistetty, vaikka osaaminen ja tekniikka siihen olisi olemassa. Käsittämätöntä on myös, miten pyörän rungon painoksi on saatu 24 kiloa, tämä siis ilman akkua. Ymmärrän toki, että moottorointi vaatii vahvistuksia, mutta miten muiden valmistajien (Triobike) erikois- ja kuormapyörien rungot ovat 10 kg kevyempiä? "Erikoiskevyt" magnesiumrunkokin on 18 kg. Helkaman suunnittelussa olisi paljonkin toivomisen varaa, mutta parempaan suuntaan sentään ollaan menossa. Helkama noita tosiaan Suomessa kehittää, mutta kehitystyö on vielä aivan alkutekijöissään. Vehkeissä kun on edelleenkin _erikseen_ napadynamo ja sähkömoottori akkuineen. Sitten aletaan puhua järkiratkaisusta, kun pyörässä on tasan yksi akku, joka varastoi kaiken energian, eli lataa itseään jarrutusenergiasta ja tarjoaa virtaa myös ajovaloille ja ajotietokoneelle. Nykyisellään mitään tuosta ei ole yhdistetty, vaikka osaaminen ja tekniikka siihen olisi olemassa.

Käsittämätöntä on myös, miten pyörän rungon painoksi on saatu 24 kiloa, tämä siis ilman akkua. Ymmärrän toki, että moottorointi vaatii vahvistuksia, mutta miten muiden valmistajien (Triobike) erikois- ja kuormapyörien rungot ovat 10 kg kevyempiä? “Erikoiskevyt” magnesiumrunkokin on 18 kg. Helkaman suunnittelussa olisi paljonkin toivomisen varaa, mutta parempaan suuntaan sentään ollaan menossa.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: antti http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/comment-page-1/#comment-30717 antti Wed, 25 Mar 2009 10:21:33 +0000 http://www.soininvaara.fi/?p=1569#comment-30717 Marko Hamilo: "miksi nämä yrittävät levittää ratasvaihdeideologiaansa niille, jotka pyöräilevät muutaman kilometrin työmatkoja" Työmatkallakin voi sattua rengasrikko, ratasvaihteisesta pyörästä saa kiekon irti ilman työkaluja pikalinkun avaamalla, riittää kun mukana kulkee pumppu, rengasmuovit ja vararengas. Napavaihteellisessa pyörässä tarvitsee kiintoavaimia ja ruuvimeisseliä, huomattavasti enempi tavaraa pitää aina huolehtia mukaan. Mutta jos jollain on palvelu että auto hakee raadon tienposkesta ja kiikuttaa korjaamolle, ei siinä mitään, palvelualaa työllistetään. Marko Hamilo: “miksi nämä yrittävät levittää ratasvaihdeideologiaansa niille, jotka pyöräilevät muutaman kilometrin työmatkoja”

Työmatkallakin voi sattua rengasrikko, ratasvaihteisesta pyörästä saa kiekon irti ilman työkaluja pikalinkun avaamalla, riittää kun mukana kulkee pumppu, rengasmuovit ja vararengas. Napavaihteellisessa pyörässä tarvitsee kiintoavaimia ja ruuvimeisseliä, huomattavasti enempi tavaraa pitää aina huolehtia mukaan.

Mutta jos jollain on palvelu että auto hakee raadon tienposkesta ja kiikuttaa korjaamolle, ei siinä mitään, palvelualaa työllistetään.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Marko Hamilo http://www.soininvaara.fi/2009/03/23/kaurahybridi/comment-page-1/#comment-30706 Marko Hamilo Wed, 25 Mar 2009 07:36:37 +0000 http://www.soininvaara.fi/?p=1569#comment-30706 Tavalliselle teknikolle: vain pieni vähemmistö sähköavusteisista pyöristä lataa akkuun jarrutusenergiaa alamäissä. Yksikään niistä ei taida olla Suomen markkinoilla. Tavalliselle teknikolle: vain pieni vähemmistö sähköavusteisista pyöristä lataa akkuun jarrutusenergiaa alamäissä. Yksikään niistä ei taida olla Suomen markkinoilla.

Suosittele: Thumb up 0

]]>