Kaupunkisuunnittelulautakunta tänään.

29.1.2009 · Aihe _ · 18 Kommenttia 

En ollut tänään kaupunkisuunnittelulautakunnan kokouksessa, vaan varajäseneni Kai Ovaskainen oli. Koska aion kuitenkin säännöllisesti rapåortoida lautakunnan tapahtumista, kerron mitä siellä tapahtui. Listalla olevista asioista enemmän postasuksessa “Kaupunkisuunnittelulautakunnan listalta poimittua”

Lautakunta päästi läpi yksimielisesti Messukeskuksen kaavan hotellitorneineen. Läpi meni myös kahvilarakennus Vuosaaren aurinkorannalla. Lausunto Munkkiniemen vesigolfradasta jäi pöydälle. Vihreät ovat päättäneet vastustaa koko hirvitystä. Muiden kannoista en saa lautakunnan sääntöjen mukaan kieliä.

Mielenkiintoista ennakkotapausta rakennellaan Kalevankatu 21:n poikkeamisluvasta. Taloyhtiö haluaisi korottaa pihasiipeä kerroksella. Kutsuvat tätä ullakkorakentamiseksi, mutta lisäkerroksesta siinä kyllä on kyse. Yleensä kaupunki pyrkii tiivistämään rakentamista ja asukkaat vastustavat. Nyt virasto vastustaa – juuri ennakkotapausluonteen vuoksi. Piha myös muuttuisi entistä varjoisemmaksi. Piha toimi parkkipaikkana, jotenmihin autot valuia tarvitsevat.   Kadulle pihasiipi ei edes näy. Minä olisin kyllä aika myönteinen ajatukselle, ellei mitään murskaavaa – esimerkiksi naapurien vastustusta – ilmene. Pöydälle vielä kerran.

Valtiovarainministeriö ja Kela-maksu

29.1.2009 · Aihe _ · 13 Kommenttia 

Kela-maksun poisto ei ollut mikään työmarkkinajärjestöjen aamuyön päähänpisto, vaan asiaa on valmisteltu pitkään ja pitkään on valmisteltu myös vajeen korvaamista muulla verotuksella. Valtiovarainministeriön on rohkaistava mielensä ja paljastettava, miten Kela-maksun aiheuttama vajaus peitettään, ennen kuin hallitus voi päättää näin suuresta asiasta. Lue lisää

Liikenteen määrän hillitsemisestä

28.1.2009 · Aihe _ · 51 Kommenttia 

Marko Jalonen kirjoitti kommentoi postaukseen “Kaupunkisuunnittelulautakuinnan listalta poimittua”, että häneltä menisi yksisuuntaiseen työmatkaan Koillis-Helsingistä Tapiolaan puoli tuntia suuntaansa enemmän jos hän käyttäisi julkista liikennettä. Tämä tuo mieleeni kaksi asiaa:

1) Jalosta ei saa siiertynmään bussiin, vaikka matka olisi ilmainen. Tätä juuri olen yrittänyt sanoa sekä ilmaisliikennettä (muka) ajaville demareille että joillekin yksipuolisesti lipun hintaan tuijottaville vihreillekin: palvelutaso vaikuttaa autoilijoihin enemmän kuin hinta.

2) Jalonen ja moni muu samoin ajatteleva kirjoittaa ikään kuin jokin ulkopuolinen taho arpoisi ihmisille sattumavaraisesti asunnot ja työpaikat, eikä ihmisillä olisi mitään mahdollisuutta vaikuttaa työmatkansa pituuteen. On tapauksia, joissa älytönkin kombinaatio on perusteltu, mutta väitän, että toisenlaisella liikennepolitiikalla työmatkat olisivat keskimäärin paljon lyhyempiä. Lue lisää

Olen pettynyt SATA-komitean mietintöön

27.1.2009 · Aihe _ · 60 Kommenttia 

Sata-komitea antoi tänään välimietintönsä. On pakko sanoa, että olen pettynyt. ehkäpä syynä on se, että lähdin komitean työskentelyyn tosi korkein odotuksin.

Komitean tehtävänä oli torjua köyhyyttä sekä parantaa oikeudenmukaisuuden ja tehokkuuden välistä kompromissia. Nyt ei tehdä oikein kumpaakaan. Työmarkkinajärjestöjen sopimus nostaa ansiosidonnaista työttömyysturvaa, mutta pekään sen blogeeraavan samalla käytännössä perusturvan kovin matalalle tasolle. Vaatimus, että jos perusturvaa nostetaan, pitää ansioturvaakin nostaa lisää, on hienostunut tapa sanoa, ettei perusturvaa saa nostaa. Tätä vauhditettiin vielä poistamalla työnantajilta Kela-maksu, mikä ei ainkaan helpota perusturvan rahoitusta. Lue lisää

Kaupunkisuunnittelulautakunnan listalta poimittua

26.1.2009 · Aihe _ · 18 Kommenttia 

Golf-yrittäjä haluaisi Munkkiniemen edustalle kelluvan golfharjoitteluradan. Asukkaat eivät ole olleet oikein innostuneita tästä edistyksen tuulahduksesta. Rataa esitetään nyt vähän toiseen paikkaan lähelle Tarvon siltaa, mutta asukkaiden innostus ei ole herännyt vieläkään. Lue lisää

Onko liikkumisesta kaupungin sisällä ulkoisia hyötyjä?

26.1.2009 · Aihe _ · 53 Kommenttia 

Edellisessä postauksessa viritin kaupunkiliikenteen hinnoittelun ideaalimallia ulkoisten kustannusten ja marginaalikustannusten perusteella. Ajatuksena oli, että jos tarkoituksena on pitää autoliikenne kurissa, on parempi verottaa autoilua kuin tukea busseja. Tosin tuo marginaalihninnoittelun periaate pitäisi lippujen hinnat aika matalina, mutta myös kiinteiden kustannusten kohdentuminen tapahtuisi toisella tavalla.  Tätä voidaan kritisoida kahdella tavalla. Lue lisää

Varusmiehille influenssarokote

25.1.2009 · Aihe _ · 67 Kommenttia 

Influenssa alkaa Suomessa aina varuskunnista. Se on luonnollista, kun varusmiehet lähetetään ensin lomalle eri puolelle maata hankkimaan tartuntaa ja sitten sullotaan yhteen paikkaa tartuttamaan toisiaan. Paitsi, että varusmiehet sairasatuvat influenssaan he myös tartuttavat sitä muihin suomalaisiin. Ilman varuskuntia vuotuinen influenssa-aalto olisi paljon lievempi, säästyisi kymmeniä tuhansia työpäiviä ja kymmeniä tai ehkä jopa satoja ihmishenkiä.

Mitä jos puolustusvoimat rokottaisi syksyisin varusmiehet ja tulevat varusmiehet influenssaa vastaan? Ei vain varusmiesten itsensä vaan myös meidän kaikkien muiden tähden.

Liikenteen optimaalinen hinnoittelu

25.1.2009 · Aihe _ · 21 Kommenttia 

Nostetaan molemmat jalat ilmaan ja pohditaan, millaista olisi liikenteen hinnoittelu, jos se voitaisiin tehdä kaikista poliittisista ja teknisistä rajoituksista piittaamatta.

Henkilöautoliikenteen hinnoittelu perustuisi auton ja bensiinin (verottoman) hinnan ohella liikenteen  ulkoisiin haittoihin. Ulkoisia haittoja ovat toki myös hiilidioksidipäästöt, mutta niiden merkitys on itse asiassa aika vähäinen, sillä pakoputkesta tuleva hiilidioksidi ei ole sen haitallisempaa kuin vaikkapa öljylämmityksestä tuleva hiilidioksidi. Pannaan hiilidioksidille reilu hinta, joka kyllä riittäisi kääntämään päästöt nopeasti laskevalle uralle: 100 euroa tonnilta. Bensalitraa kohden se merkitsisi noin 25 senttiä. Lue lisää

Voittiko Hamas?

24.1.2009 · Aihe _ · 27 Kommenttia 

Israelilaisten vetäydyttyä Gazasta Hamas julistautui sodan voittajaksi. Tämä kuuluu normaaliin uhoon. Hamas ei pystynyt suojelemaan kansalaisiaan vaan Israel pääsi kurittamaan sitä tappamalla 400 ilmeisen mielivaltaisesti valikoitunutta lasta.

Mutta voittiko Hamas silti?

Israel ei päässyt Hamasin kimppuun. Siviilien ohella saatiin tapetuksi myös joitain Hamasin sotilaita, mutta rekrytointihulluus taisi nousta niin paljon, että tappiot on helppo korvata. Sotarikokset käänsivät yleistä mielipidettä Israelin vastaan. Melko todennäköisesti yleinen mielipide pakottaa Israelin suostumaan Hamasin alkuperäiseen vaatimukseen Gazan laittoman saarron purkamiseen.

Varsinainen voitto Hamassille tuli kuitenkin sen pahimmasta kilpailijasta PLO:sta. Muistaako kukaan sitä enää? Israel kohotti Hamasin sellaiseen sankaruuteen, että se voittaa tämän jälkeen mennen tullen kaikki palestiinalaisalueen demokraattiset vaalit. Sen verran machiavellistista alueen politiikka on, että tämä saattoi olla Israelin tarkoituskin. Onhan se muutenkin tukenut systemaattisesti Hamasia kamppailussa PLO:ta vastaan – ilmeisesti estääkseen hovikelpoisen palestiinalaishallinnon syntymistä.

Mikä olisi hyvä tariffirakenne joukkoliikenteelle?

24.1.2009 · Aihe _ · 32 Kommenttia 

Monen silmissä matkasta riippumaton tasatariffi olisi oikeudenmukainen. Pelkään, että se nostaisi lyhyiden matkojen kustannukset kohtuuttoman suuriksi. Tasatariffi voisi myös edesauttaa yhdyskuntarakenteen hajoamista. Kannattaa muistaa, ettei tavoite ole lisätä joukkoliikennettä vaan vähentää henkilöautoliikennettä.   Lue lisää

Seuraava sivu »