Vastaavasti iltaruuhkan aikaan harmittaa täällä Etelä-Helsingin periferiassa kun espoolaiset tukkivat tiet niin etteivät bussiaikataulut pidä enää mihinkään suuntaan. 14B:ltä menee nykyään 53min päättäriltä päättärille. Yritä siinä sitten suunnitella ajankäyttöä.

Suosittele: 0

Kysymys on aiheellinen ja vastaus on: kyllä. Kumipyörät tuovat sen vaurauden, jolla mm. luonnonsuojeluhankkeita toteutetaan.

Optimointia on, että poistamalla autovero saadaan autokanta uusittua vähemmän kuluttavaksi tai rakentamalla keskustatunneli Helsinkiin saadaan Itä- ja Länsiväylän päästä liikennettä sujuvammaksi ja pois katuverkolta.

Mitä taas hiilidioksidipäästöihin tulee, niin käsittääkseni se teoria on jo kumottu aukottomasti. Ilmasto on kuitenkin sen verran keskeinen asia, että tutkimusta on syytä jatkaa. Saattaa olla muita tekijöitä, joita emme vielä ymmärrä.

Suosittele: 0

Siitä seuraakin looginen kysymys, että onko ilmakehän kannalta järkeä siinä että aamuruuhkaisissa satojen autojen letkoissa on yleisimmin se yksi ihminen per auto ?

Suosittele: 0

Pyörällä pääsee pääkaupunkiseudulla usein kaikista nopeiten paikasta toiseen. Itsekin pyöräilin kesällä työmatkani 25 km noin tunnissa. Julkisilla vastaavaan matkaan olisi mennyt n. 1h (pahimmillaan jopa 1,5h). Mutta pyörätiet pääkaupunkiseudulla ovat melko huonoja. Kuljen maantiepyörällä, mutta en voi ajaa sillä haluamaani vauhtia kevyen liikenteen väylillä, koska 30-40km/h ei ole siellä turvallista. Autotielle en voi lain mukaan mennä ajamaan, jos vieressä on pyörätie/kevyen liikenteen väylä, jos silti menen, saan torvikonsertin autoilijoilta. Ketä tämä palvelee? Eikö pyöräily olisi kaikista ekologisin vaihtoehto autolle? Miksi pyöräilyn kehittämiseen ei panosteta kunnolla?

Ja valituksen aiheita pyörälilyn huonosta asemasta voisi jatkaa vielä sivutolkulla. Yksi hyvä esimerkki on pukuhuoneiden puuttuminen monesta kouluista. Esim. Helsingin Yliopistolla tai Otaniemen TKK:lla ei lähes yhdessäkään rakennuksessa ole pukuhuoneita, jossa voisi vaihtaa vaatteita – saati sitten suihkua. Pas***le haiseva vessa on yleensä ainoa vaihtoehto. Mutta paljonko on varattu tilaa parkkipaikoille?

Jos Suomessa oikeasti haluttaisiin edistää pyöräiyä, näillä pienillä asioilla saataisiin sitä jo eteenpäin. Oletko Osmo yrittänyt ajaa parempia oloja pyöräilijöille?

Suosittele: 0

Suomen liikenne on ehdottomasti yksi maailman turvallisimmista — ja mielenkiintoista kyllä sekä autoilijalle että jalankulkijalle, kun taas Britannia esimerkiksi on suht turvallinen autoilijoille, mutta ei jalankulkijoille. Siellä päin vierailleet keksinevät ainakin pari selitystä: kännisten laumat ja hortoilukulttuuri, jossa jalankulkijat puolustavat oikeuttaan kävellä miten sattuu jopa omalla hengellään. Ehkä se johtuu myös siitä, että hupsut ajavat väärällä puolella tietä. Hmmm …

Joka tapauksessa toivon, että jalankulkijoilla säilyy Suomessa parempi kunnioitus muuta liikennettä kohti. En tiedä edistääkö omista oikeuksista kiinni pitäminen suojatiella asiaa. Luultavasti ei. Mutta ymmärrän kyllä, että sutjakalla liikkumisella on oma arvonsa vaikka se tapahtuisikin turvallisuuden kustannuksella.

Suosittele: 0

Toisaalta en ole koskaan kuullut yhdestäkään autoilijasta joka olisi saanut sakkoja siitä, ettei pysähtynyt suojatien eteen. Samoin oma kokemukseni mukaan poliisi suhtautuu siihen “höpö-höpö ilmoituksena” (suora lainaus eräältä konstaapeliltä toissa lauantai-illalta). Ehkä tehokkaampi kuin “ruohonjuuritason suojateiden takaisinvaltauskampanja” olisi tarpeeksi korkean tahon keskustelu poliisijohdon kanssa sekä sen seurauksena muutama sakkoratsia pahimmissa vaarapaikoissa.

Kuitenkin vinkkinä suojateitä takaisin valtaaville “jalankulkija-vapaustaistelijoille”: auton sivupeilit taipuvat ikkunan viereen suojaan aika pienestäkin tönäisystä. Sillä tavoin ei tule vauriota – toisin kuin esim. sateenvarjon kärjestä, joka saattaa naarmuttaa – mutta autoilija joutuu pysähtymään ja kääntämään peilin takaisin. Toki on muistettava, että autoilijan rikos ei oikeuta tekemään toista rikosta, joten näin ei missään nimessä pidä toimia.

Yleisesti ottaen toivoisi, että sujuvuus ja turvallisuus olivat liikenteessä tärkeämpi kuin jääräpäinen omista oikeuksista kiinnipitäminen, mutta tämä ei taida sopia suomalaiseen ajatteluun kovin helpolla.

Suosittele: 0

Autoilijankin on varauduttavapysähtymään, vaikkavihreät palaisivarkin hänelle.:

Kerran olin ajamassaMechelininkatua vihreällä,näinkais lastasuojatienkohdalla.Onneksimuistin, ettälapsionelvä varoitusmerkki japainoinjarrua.Jaonneksi isosiskootti katua ylittämään lähtenyttä pikkuveljeä kiinni …

Hieman useamman polven individualistina minua joissain puheenvuoroissa (ja muutenkin) esiintyvä tällainen väärinamärretty individualismi:Mä oon mä ja muista ei väliä.

Suosittele: 0

Suosittele: 0

Ensimmäisellä kerralla marssin kulman taakse poliisiasemalle tekemään ilmoitusta asiasta. Yllätyksekseni tämä autoilija seurasi minua sinne. Molempia osapuolia kuultuaan poliisimies totesi, että ilman todistajia ei voida tehdä mitään, ja että molemmissa oli syytä. Eli laukun auton eteen laittaminen verrattuna (törkeään) liikenteen vaarantamiseen ja lievään pahoinpitelyyn ovat samanveroisia tekoja. Seuraavalla kerralla en enää viitsinyt.

Joten täysin riskitöntä oikeassa oleminen ei ole. Voi nimittäin saada turpiinsa, ja poliisikaan ei välttämättä auta.

Suosittele: 0

32 §
Kuljettajan suojatiesäännöt”

Mielummin sateenvarjoon, jonka sitten aukaisee eteensä suojatielle. Sopiva päivämäärä voisi olla muuten 3.2.

Suosittele: 0