Artikkelin Asunnot jäämässä tyhjilleen Korkeavuorenkadulla? kommentit http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/ Osmo Soininvaara kommentoi yhteiskunnallisia ilmiöitä ja politiikkaa. Fri, 10 Feb 2012 18:58:05 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v= Kirjoittaja: Annukka Karonen http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/comment-page-1/#comment-10607 Annukka Karonen Thu, 21 Aug 2008 20:17:32 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/?p=465#comment-10607 "Tää blogi ei näköjään enää huoli kommentteja joissa on linkki…" Sinulle taisi käydä samoin kuin minulle joku päivä sitten. Tallennus ei näyttänyt saavan aikaan mitään reaktiota, mutta oikeastaan viesti oli lähtenyt ja tuli aikanaan perillekin. Ja sitten oli tuplat. Triplaa ei tullut, kun olin toisella kertaa tallentanut tekstini tekstinkäsittelyohjelmalla ja yritin siitä kopioida saman tekstin - siihen se herjasi, että olet jo lähettänyt identtisen. On ne niin fiksuja... Siinäkin oli linkki. “Tää blogi ei näköjään enää huoli kommentteja joissa on linkki…”
Sinulle taisi käydä samoin kuin minulle joku päivä sitten. Tallennus ei näyttänyt saavan aikaan mitään reaktiota, mutta oikeastaan viesti oli lähtenyt ja tuli aikanaan perillekin. Ja sitten oli tuplat. Triplaa ei tullut, kun olin toisella kertaa tallentanut tekstini tekstinkäsittelyohjelmalla ja yritin siitä kopioida saman tekstin – siihen se herjasi, että olet jo lähettänyt identtisen. On ne niin fiksuja…
Siinäkin oli linkki.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: tpyyluoma http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/comment-page-1/#comment-10585 tpyyluoma Thu, 21 Aug 2008 09:01:29 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/?p=465#comment-10585 Tää blogi ei näköjään enää huoli kommentteja joissa on linkki... Kun tämä tuntuu kiinnostavan, niin jatkan vielä yhden viestin verran parkkipaikkojen hinnasta. Sen paljonko liikennöintiä haittaavat paikat maksavat ratikkaliikenteen lisääntyneinä kustannuksina voi nimittäin laskea auki. Oletetaan yksinkertaistaen että ratikkalinjan kustannus on suorassa suhteessa linjan kiertoaikaan, ajatuksena se että tarvittan vaunumäärän sanelee haluttu vuoroväli ja kustannus muodustuu vaunumäärästä. Oikeasti ihan näin se ei mene, esim. neloselle vaunumäärän sanelee matkustajamäärät, pitäisi laskea kiinteitä ja muuttuvia kustannuksia, jne. joka on toki tehtävissä, mutta kun ajettelin kirjoittaa kommentin enkä esseetä. Toisaalta pysäköintipaikat hidastavat liikennettä, jos niiden takia ei esim. ratikalle saada omia kaistoja, tai joudutaan ajamaan limitetyille vaihteilla mikä on yksi vaihtoehto myös ysille Korkeavuorenkadulla. Ysin vuosiliikennöintikustannukset ovat n. 2,2 miljoonaa euroa (2006 arvio, Jkl) Sanotaan että yleisen kustannustason noususta johtuen se on pyöreästi 2,5 miljoonaa, ja kun linjan kiertoaika on 25 minuuttia, niin saadaan näppärästi 100 000e/min. Jos Korkeavuorenkadun 10 pysäköintipaikkaa hidastaa linjaa vaikka 30s, niin ne maksavat periaatteessa 5000e/v kpl HKL:lle. Käsittämättömimmät parkkipaikkat ysin reitillä on tosin Hesarin Alepan edessä: "(Kasi) hidastuu entisestään, kun Hesarin ja Flemarin risteyksessä kääntyvä autoliikenne sijoitetaan jatkossa Hesarilla ratikkakiskoille eli ratikkakaista poistuu siitä kohdasta, missä siitä olisi eniten hyötyä. Tuloksena saadaan muutama parkkipaikka lisää kadunvarteen." (JLF) Tää blogi ei näköjään enää huoli kommentteja joissa on linkki…

Kun tämä tuntuu kiinnostavan, niin jatkan vielä yhden viestin verran parkkipaikkojen hinnasta. Sen paljonko liikennöintiä haittaavat paikat maksavat ratikkaliikenteen lisääntyneinä kustannuksina voi nimittäin laskea auki.

Oletetaan yksinkertaistaen että ratikkalinjan kustannus on suorassa suhteessa linjan kiertoaikaan, ajatuksena se että tarvittan vaunumäärän sanelee haluttu vuoroväli ja kustannus muodustuu vaunumäärästä. Oikeasti ihan näin se ei mene, esim. neloselle vaunumäärän sanelee matkustajamäärät, pitäisi laskea kiinteitä ja muuttuvia kustannuksia, jne. joka on toki tehtävissä, mutta kun ajettelin kirjoittaa kommentin enkä esseetä.

Toisaalta pysäköintipaikat hidastavat liikennettä, jos niiden takia ei esim. ratikalle saada omia kaistoja, tai joudutaan ajamaan limitetyille vaihteilla mikä on yksi vaihtoehto myös ysille Korkeavuorenkadulla.

Ysin vuosiliikennöintikustannukset ovat n. 2,2 miljoonaa euroa (2006 arvio, Jkl) Sanotaan että yleisen kustannustason noususta johtuen se on pyöreästi 2,5 miljoonaa, ja kun linjan kiertoaika on 25 minuuttia, niin saadaan näppärästi 100 000e/min. Jos Korkeavuorenkadun 10 pysäköintipaikkaa hidastaa linjaa vaikka 30s, niin ne maksavat periaatteessa 5000e/v kpl HKL:lle.

Käsittämättömimmät parkkipaikkat ysin reitillä on tosin Hesarin Alepan edessä: “(Kasi) hidastuu entisestään, kun Hesarin ja Flemarin risteyksessä kääntyvä autoliikenne sijoitetaan jatkossa Hesarilla ratikkakiskoille eli ratikkakaista poistuu siitä kohdasta, missä siitä olisi eniten hyötyä. Tuloksena saadaan muutama parkkipaikka lisää kadunvarteen.” (JLF)

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: tpyyluoma http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/comment-page-1/#comment-10584 tpyyluoma Thu, 21 Aug 2008 08:40:16 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/?p=465#comment-10584 Tää blogi tuntuu syövän kommentit joissa on pitkiä linkkejä... Kun tämä tuntuu kiinnostavan, niin jatkan vielä yhden viestin verran parkkipaikkojen hinnasta. Sen paljonko liikennöintiä haittaavat paikat maksavat ratikkaliikenteen lisääntyneinä kustannuksina voi nimittäin laskea auki. Oletetaan yksinkertaistaen että ratikkalinjan kustannus on suorassa suhteessa linjan kiertoaikaan, ajatuksena se että tarvittan vaunumäärän sanelee haluttu vuoroväli ja kustannus muodustuu vaunumäärästä. Oikeasti ihan näin se ei mene, esim. neloselle vaunumäärän sanelee matkustajamäärät, pitäisi laskea kiinteitä ja muuttuvia kustannuksia, jne. joka on toki tehtävissä, mutta kun ajettelin kirjoittaa kommentin enkä esseetä. Toisaalta pysäköintipaikat hidastavat liikennettä, jos niiden takia ei esim. ratikalle saada omia kaistoja, tai joudutaan ajamaan limitetyille vaihteilla mikä on yksi vaihtoehto myös ysille Korkeavuorenkadulla. Ysin vuosiliikennöintikustannukset ovat n. 2,2 miljoonaa euroa (2006 arvio, Jkl) Sanotaan että yleisen kustannustason noususta johtuen se on pyöreästi 2,5 miljoonaa, ja kun linjan kiertoaika on 25 minuuttia, niin saadaan näppärästi 100 000e/min. Jos Korkeavuorenkadun 10 pysäköintipaikkaa hidastaa linjaa vaikka 30s, niin ne maksavat periaatteessa 5000e/v kpl HKL:lle. Käsittämättömimmät parkkipaikkat ysin reitillä on tosin Hesarin Alepan edessä: "(Kasi) hidastuu entisestään, kun Hesarin ja Flemarin risteyksessä kääntyvä autoliikenne sijoitetaan jatkossa Hesarilla ratikkakiskoille eli ratikkakaista poistuu siitä kohdasta, missä siitä olisi eniten hyötyä. Tuloksena saadaan muutama parkkipaikka lisää kadunvarteen." http://jlf.fi/f17/723-raitiolinja-9-rakentaminen/index8.html#post37617 Tää blogi tuntuu syövän kommentit joissa on pitkiä linkkejä…
Kun tämä tuntuu kiinnostavan, niin jatkan vielä yhden viestin verran parkkipaikkojen hinnasta. Sen paljonko liikennöintiä haittaavat paikat maksavat ratikkaliikenteen lisääntyneinä kustannuksina voi nimittäin laskea auki.

Oletetaan yksinkertaistaen että ratikkalinjan kustannus on suorassa suhteessa linjan kiertoaikaan, ajatuksena se että tarvittan vaunumäärän sanelee haluttu vuoroväli ja kustannus muodustuu vaunumäärästä. Oikeasti ihan näin se ei mene, esim. neloselle vaunumäärän sanelee matkustajamäärät, pitäisi laskea kiinteitä ja muuttuvia kustannuksia, jne. joka on toki tehtävissä, mutta kun ajettelin kirjoittaa kommentin enkä esseetä.

Toisaalta pysäköintipaikat hidastavat liikennettä, jos niiden takia ei esim. ratikalle saada omia kaistoja, tai joudutaan ajamaan limitetyille vaihteilla mikä on yksi vaihtoehto myös ysille Korkeavuorenkadulla.

Ysin vuosiliikennöintikustannukset ovat n. 2,2 miljoonaa euroa (2006 arvio, Jkl) Sanotaan että yleisen kustannustason noususta johtuen se on pyöreästi 2,5 miljoonaa, ja kun linjan kiertoaika on 25 minuuttia, niin saadaan näppärästi 100 000e/min. Jos Korkeavuorenkadun 10 pysäköintipaikkaa hidastaa linjaa vaikka 30s, niin ne maksavat periaatteessa 5000e/v kpl HKL:lle.

Käsittämättömimmät parkkipaikkat ysin reitillä on tosin Hesarin Alepan edessä: “(Kasi) hidastuu entisestään, kun Hesarin ja Flemarin risteyksessä kääntyvä autoliikenne sijoitetaan jatkossa Hesarilla ratikkakiskoille eli ratikkakaista poistuu siitä kohdasta, missä siitä olisi eniten hyötyä. Tuloksena saadaan muutama parkkipaikka lisää kadunvarteen.” http://jlf.fi/f17/723-raitiolinja-9-rakentaminen/index8.html#post37617

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: tpyyluoma http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/comment-page-1/#comment-10581 tpyyluoma Thu, 21 Aug 2008 08:02:56 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/?p=465#comment-10581 Kun tämä tuntuu kiinnostavan, niin jatkan vielä yhden viestin verran parkkipaikkojen hinnasta. Sen paljonko liikennöintiä haittaavat paikat maksavat ratikkaliikenteen lisääntyneinä kustannuksina voi nimittäin laskea auki. Oletetaan yksinkertaistaen että ratikkalinjan kustannus on suorassa suhteessa linjan kiertoaikaan, ajatuksena se että tarvittan vaunumäärän sanelee haluttu vuoroväli ja kustannus muodustuu vaunumäärästä. Oikeasti ihan näin se ei mene, esim. neloselle vaunumäärän sanelee matkustajamäärät, pitäisi laskea kiinteitä ja muuttuvia kustannuksia, jne. joka on toki tehtävissä, mutta kun ajettelin kirjoittaa kommentin enkä esseetä. Toisaalta pysäköintipaikat hidastavat liikennettä, jos niiden takia ei esim. ratikalle saada omia kaistoja, tai joudutaan ajamaan limitetyille vaihteilla mikä on yksi vaihtoehto myös ysille Korkeavuorenkadulla. Ysin vuosiliikennöintikustannukset ovat n. 2,2 miljoonaa euroa (2006 arvio, http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/495464804a173609b703ff3d8d1d4668/12Jlke_180506.doc?MOD=AJPERES) Sanotaan että yleisen kustannustason noususta johtuen se on pyöreästi 2,5 miljoonaa, ja kun linjan kiertoaika on 25 minuuttia, niin saadaan näppärästi 100 000e/min. Jos Korkeavuorenkadun 10 pysäköintipaikkaa hidastaa linjaa vaikka 30s, niin ne maksavat periaatteessa 5000e/v kpl HKL:lle. Käsittämättömimmät parkkipaikkat ysin reitillä on tosin Hesarin Alepan edessä: "(Kasi) hidastuu entisestään, kun Hesarin ja Flemarin risteyksessä kääntyvä autoliikenne sijoitetaan jatkossa Hesarilla ratikkakiskoille eli ratikkakaista poistuu siitä kohdasta, missä siitä olisi eniten hyötyä. Tuloksena saadaan muutama parkkipaikka lisää kadunvarteen." http://jlf.fi/f17/723-raitiolinja-9-rakentaminen/index8.html#post37617 Kun tämä tuntuu kiinnostavan, niin jatkan vielä yhden viestin verran parkkipaikkojen hinnasta. Sen paljonko liikennöintiä haittaavat paikat maksavat ratikkaliikenteen lisääntyneinä kustannuksina voi nimittäin laskea auki.

Oletetaan yksinkertaistaen että ratikkalinjan kustannus on suorassa suhteessa linjan kiertoaikaan, ajatuksena se että tarvittan vaunumäärän sanelee haluttu vuoroväli ja kustannus muodustuu vaunumäärästä. Oikeasti ihan näin se ei mene, esim. neloselle vaunumäärän sanelee matkustajamäärät, pitäisi laskea kiinteitä ja muuttuvia kustannuksia, jne. joka on toki tehtävissä, mutta kun ajettelin kirjoittaa kommentin enkä esseetä.

Toisaalta pysäköintipaikat hidastavat liikennettä, jos niiden takia ei esim. ratikalle saada omia kaistoja, tai joudutaan ajamaan limitetyille vaihteilla mikä on yksi vaihtoehto myös ysille Korkeavuorenkadulla.

Ysin vuosiliikennöintikustannukset ovat n. 2,2 miljoonaa euroa (2006 arvio, http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/495464804a173609b703ff3d8d1d4668/12Jlke_180506.doc?MOD=AJPERES) Sanotaan että yleisen kustannustason noususta johtuen se on pyöreästi 2,5 miljoonaa, ja kun linjan kiertoaika on 25 minuuttia, niin saadaan näppärästi 100 000e/min. Jos Korkeavuorenkadun 10 pysäköintipaikkaa hidastaa linjaa vaikka 30s, niin ne maksavat periaatteessa 5000e/v kpl HKL:lle.

Käsittämättömimmät parkkipaikkat ysin reitillä on tosin Hesarin Alepan edessä: “(Kasi) hidastuu entisestään, kun Hesarin ja Flemarin risteyksessä kääntyvä autoliikenne sijoitetaan jatkossa Hesarilla ratikkakiskoille eli ratikkakaista poistuu siitä kohdasta, missä siitä olisi eniten hyötyä. Tuloksena saadaan muutama parkkipaikka lisää kadunvarteen.” http://jlf.fi/f17/723-raitiolinja-9-rakentaminen/index8.html#post37617

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Artturi Björk http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/comment-page-1/#comment-10570 Artturi Björk Thu, 21 Aug 2008 05:51:24 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/?p=465#comment-10570 Hienoa Tpyyluoma! Hienoa Tpyyluoma!

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Annukka Karonen http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/comment-page-1/#comment-10562 Annukka Karonen Wed, 20 Aug 2008 21:01:25 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/?p=465#comment-10562 "Voi sen hallin pistää saveenkin kellumaan, Elielin halli taitaa olla näin tehty, maksaa vaan enemmän." Meitä vastapäätä rakennettiin kortteli ja alle parkkiluola merestä täytetylle alueelle. Aika paljon sinne juntattiin tavaraa, mutta kyllä siitä valmista tuli. Ei siis todellakaan mahdotonta. Parkkiluola kai on sikälikin parempi kuin maksulliset parkkialueet lämmitystolppineen, että autojen lämmittämiseen kuluu vähemmän energiaa - toivottavasti. Katuparkissahan ei kyllä lämmitystä ole ainakaan tolpista. “Voi sen hallin pistää saveenkin kellumaan, Elielin halli taitaa olla näin tehty, maksaa vaan enemmän.”
Meitä vastapäätä rakennettiin kortteli ja alle parkkiluola merestä täytetylle alueelle. Aika paljon sinne juntattiin tavaraa, mutta kyllä siitä valmista tuli. Ei siis todellakaan mahdotonta. Parkkiluola kai on sikälikin parempi kuin maksulliset parkkialueet lämmitystolppineen, että autojen lämmittämiseen kuluu vähemmän energiaa – toivottavasti. Katuparkissahan ei kyllä lämmitystä ole ainakaan tolpista.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: tpyyluoma http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/comment-page-1/#comment-10561 tpyyluoma Wed, 20 Aug 2008 20:42:42 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/?p=465#comment-10561 Tulenheimo, kiitos kiitoksista. Kuten viherpunahippien pää-äänenkannattajan Financial Timesin Martin Wolf usein ja aiheesta toteaa, kapitalismi on köyhiä ihmisiä varten, sosialismi rikkaita. Tulenheimo, kiitos kiitoksista.

Kuten viherpunahippien pää-äänenkannattajan Financial Timesin Martin Wolf usein ja aiheesta toteaa, kapitalismi on köyhiä ihmisiä varten, sosialismi rikkaita.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Martti Tulenheimo http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/comment-page-1/#comment-10557 Martti Tulenheimo Wed, 20 Aug 2008 19:19:33 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/?p=465#comment-10557 Kiitos arviosta, Pyyluoma! Suomi on siitä jännä markkinatalous, että täällä kyllä jaetaan sellaiset "sosiaaliset riskit" kuin asukaspysäköinnistä aiheutuvat kustannukset tasan kaikkien kesken, mutta autas, kun aletaan puhua vaikkapa polkupyörien kuljettamisesta junassa – käyttäjä maksakoot yhteiskunnalle aiheuttamansa kulut itse; mitäs se muille kuuluu, jos joku haluaa kuskata pyöräänsä osan työmatkastaan junassa. Kiitos arviosta, Pyyluoma!

Suomi on siitä jännä markkinatalous, että täällä kyllä jaetaan sellaiset “sosiaaliset riskit” kuin asukaspysäköinnistä aiheutuvat kustannukset tasan kaikkien kesken, mutta autas, kun aletaan puhua vaikkapa polkupyörien kuljettamisesta junassa – käyttäjä maksakoot yhteiskunnalle aiheuttamansa kulut itse; mitäs se muille kuuluu, jos joku haluaa kuskata pyöräänsä osan työmatkastaan junassa.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Seppo Hyttinen http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/comment-page-1/#comment-10555 Seppo Hyttinen Wed, 20 Aug 2008 18:17:24 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/?p=465#comment-10555 Jo on ihme kannanotto Rööperiläisiltä ja multa etelä-stadilaisilta! Sporahan on ainoa aito stadilainen kulkupeli. Ainoa selitys moiselle skuruvastaisuudelle lienee, että eteläiset kaupunginosat asuttavat nykyisin enemmän landeja kuin aitoja stadilaisia... Jo on ihme kannanotto Rööperiläisiltä ja multa etelä-stadilaisilta! Sporahan on ainoa aito stadilainen kulkupeli. Ainoa selitys moiselle skuruvastaisuudelle lienee, että eteläiset kaupunginosat asuttavat nykyisin enemmän landeja kuin aitoja stadilaisia…

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: tpyyluoma http://www.soininvaara.fi/2008/08/19/asunnot-jaamassa-tyhjilleen-korkeavuorenkadulla/comment-page-1/#comment-10544 tpyyluoma Wed, 20 Aug 2008 13:09:39 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/?p=465#comment-10544 Voi sen hallin pistää saveenkin kellumaan, Elielin halli taitaa olla näin tehty, maksaa vaan enemmän. Ja noin sen pitäisi mennä niin kuin Sylvesterin tapauksessa, tarvitsevat ostaa paikan ja maksaa siitä käyvän hinnan, ja jos paikat loppuu niin louhintayrittäjä rakentaa niitä lisää. Voi sen hallin pistää saveenkin kellumaan, Elielin halli taitaa olla näin tehty, maksaa vaan enemmän. Ja noin sen pitäisi mennä niin kuin Sylvesterin tapauksessa, tarvitsevat ostaa paikan ja maksaa siitä käyvän hinnan, ja jos paikat loppuu niin louhintayrittäjä rakentaa niitä lisää.

Suosittele: Thumb up 0

]]>