Artikkelin Uusi liikennemerkki kommentit http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/ Osmo Soininvaara kommentoi yhteiskunnallisia ilmiöitä ja politiikkaa. Fri, 10 Feb 2012 05:54:24 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v= Kirjoittaja: wictro http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/comment-page-1/#comment-27071 wictro Sun, 22 Feb 2009 15:48:18 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/#comment-27071 ensimmäinen viestini kolmesta(nyt neljästä) hävis. kehuin siinä Osmo sinun jalat-maassa asennetta, ja kykyäsi nähdä vieläkin suurituloisena rivikansalaisen silmin. tänks vaan! :) .w ensimmäinen viestini kolmesta(nyt neljästä) hävis.

kehuin siinä Osmo sinun jalat-maassa asennetta, ja kykyäsi nähdä vieläkin suurituloisena rivikansalaisen silmin.

tänks vaan! :)

.w

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: wictro http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/comment-page-1/#comment-27070 wictro Sun, 22 Feb 2009 15:46:08 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/#comment-27070 ja vielä lisään sen, että tämä mopon nopeusrajoituksen nosto edellyttäisi mopo-kortin suorittamista, jossa nykyisestä poiketen olisi myös käytännön harjoittelua, eikä vain rasti-ruutuun-testi itsestäänselvyyksistä. -w ja vielä lisään sen, että tämä mopon nopeusrajoituksen nosto edellyttäisi mopo-kortin suorittamista, jossa nykyisestä poiketen olisi myös käytännön harjoittelua, eikä vain rasti-ruutuun-testi itsestäänselvyyksistä.

-w

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: wictro http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/comment-page-1/#comment-27069 wictro Sun, 22 Feb 2009 15:44:54 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/#comment-27069 ainiin, mopoille korkeampi nopeusrajoitus, 55-60km/h, ettei niitten tarvi pelätä henkensä puolesta autojen seassa keskuksissa. Ja ettei pyöräilijäiden/jalankulkijoiden tartti pelätä niitä mopoja, jotka autojen pelossa ajaa KLV / pyörätiellä. Nykyisten mopojen jarrut sun muut on suunniteltu kestämään ja toimimaan yli 45km/h nopeuksissa. Samat vehkeet ajaa Euroopassa 70-80km/h ihan kaupasta ostettuna. -w ainiin, mopoille korkeampi nopeusrajoitus, 55-60km/h, ettei niitten tarvi pelätä henkensä puolesta autojen seassa keskuksissa. Ja ettei pyöräilijäiden/jalankulkijoiden tartti pelätä niitä mopoja, jotka autojen pelossa ajaa KLV / pyörätiellä.

Nykyisten mopojen jarrut sun muut on suunniteltu kestämään ja toimimaan yli 45km/h nopeuksissa.
Samat vehkeet ajaa Euroopassa 70-80km/h ihan kaupasta ostettuna.

-w

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: niimpä nii http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/comment-page-1/#comment-7929 niimpä nii Sat, 05 Jul 2008 05:15:48 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/#comment-7929 Eläpä osmo hurjastele sillä pyörällä.Pitäisi melkeinpä alkaa suunnittelemaan jonkinlainen nopeusrajoitin siihen munamankeliin.Tuohan on törkeää liikenteen vaarantamista kun halutaan ajaa "vauhdikkaammin".Ja jos sun nyt pitää päästä sinne autotielle sotkeen sillä pyörällä niin sitten kai saa myös autolla ajaa pyörätiellä=). Eläpä osmo hurjastele sillä pyörällä.Pitäisi melkeinpä alkaa suunnittelemaan jonkinlainen nopeusrajoitin siihen munamankeliin.Tuohan on törkeää liikenteen vaarantamista kun halutaan ajaa “vauhdikkaammin”.Ja jos sun nyt pitää päästä sinne autotielle sotkeen sillä pyörällä niin sitten kai saa myös autolla ajaa pyörätiellä=).

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Veljeni piti koululaisena puukenkiä http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/comment-page-1/#comment-6906 Veljeni piti koululaisena puukenkiä Mon, 16 Jun 2008 22:07:13 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/#comment-6906 Alankomaissa "on käytäntö, että “Fietspad” -kyltillä osoitetut pyörätiet ovat vapaaehtoisia, ja varsinaisella pyöräsymbolilla osoitetut väylät pakollisia." Sellaisia löytyy Alankomaissa tyypillisesti taajamien ulkopuolella turistisilla reitteillä, joissa kävelijät ja pyöräilijät mahtuvat samalle polulle ('ulkoilureittejä'). Hiljaisia alueita, kaksisuuntaisia (sora)polkuja, joissa kävelijä kuulee pyörän tulevan takaa. Tarvittaessa soitetaan kelloa. Kävelijä väistää tarvittaessa pientareelle, ruohikkoon t.m.s. Mopoilu on 'Fietspad'-poluilla kieletty. Asuinkaduille ei siellä tehdä pakollisia eikä muitakaan pyöräteitä, kuten Helsingissä pakonomaisesti joka paikkaan maalamalla viivaa jalkakäytävälle tai kylttiä laittamalla. Sellaisten 'pyöräteiden' ainoa merkitys mielestäni on 'kaunistaa' tilastoja. Voidaan siis kirjoittaa julkaisuihin ja lehtiin, että Helsingissä on niin ja niin paljon pyörätiekilometrejä (tehty). Eikä maksa paljon. Kun pyöräilyoloja on Alankomaissa kehitetty ainakin sata vuotta, miten voi olla tarvetta 'keksiä pyörää' täällä uudestaan? Palkatkaa sieltä suunnittelijat. Tuloksista päätellen sitä lajia ei täällä oikein osata, tai sitten asiaa ei oikeisti haluta hoitaa/ei saa maksaa juuri maalipurkkia enempää. Puutteelliset/huonosti järjestetyt pyöräilyolot eivät kuitenkaan vapauta pyöräilijöitä noudattamasta liikennesääntöjä. Helsinkiläisen keskivertopyöräilijäin käytös on omahyväinen ja hävytön. Poliisin kuuluisi puolustaa jalankulkijain poljettuja oikeuksia sakottamalla sääntöjä rikkovia pyöräilijöitä tukuttain niin, että se tuntuu, muttei tee mitään. Usea poliisi voisi siitä saada useaksi vuodeksi palkkarahansa ja ylimieliset pyöräilijät joutuisivat lopulta ottamaan opiksi. Ihminenpä syntyy jalankulkijaksi, mutta kulkuvälineen kuljettajaksi, pyöräilijäksi ryhdytään. Pyörän voi jättää kotiin, jos ei halua noudattaa liikenteen pelisääntöjä ja kunnioittaa muita tienkäyttäjiä. Alankomaissa “on käytäntö, että “Fietspad” -kyltillä osoitetut pyörätiet ovat vapaaehtoisia, ja varsinaisella pyöräsymbolilla osoitetut väylät pakollisia.”

Sellaisia löytyy Alankomaissa tyypillisesti taajamien ulkopuolella turistisilla reitteillä, joissa kävelijät ja pyöräilijät mahtuvat samalle polulle (‘ulkoilureittejä’). Hiljaisia alueita, kaksisuuntaisia (sora)polkuja, joissa kävelijä kuulee pyörän tulevan takaa. Tarvittaessa soitetaan kelloa. Kävelijä väistää tarvittaessa pientareelle, ruohikkoon t.m.s. Mopoilu on ‘Fietspad’-poluilla kieletty.
Asuinkaduille ei siellä tehdä pakollisia eikä muitakaan pyöräteitä, kuten Helsingissä pakonomaisesti joka paikkaan maalamalla viivaa jalkakäytävälle tai kylttiä laittamalla. Sellaisten ‘pyöräteiden’ ainoa merkitys mielestäni on ‘kaunistaa’ tilastoja. Voidaan siis kirjoittaa julkaisuihin ja lehtiin, että Helsingissä on niin ja niin paljon pyörätiekilometrejä (tehty). Eikä maksa paljon.

Kun pyöräilyoloja on Alankomaissa kehitetty ainakin sata vuotta, miten voi olla tarvetta ‘keksiä pyörää’ täällä uudestaan? Palkatkaa sieltä suunnittelijat. Tuloksista päätellen sitä lajia ei täällä oikein osata, tai sitten asiaa ei oikeisti haluta hoitaa/ei saa maksaa juuri maalipurkkia enempää.

Puutteelliset/huonosti järjestetyt pyöräilyolot eivät kuitenkaan vapauta pyöräilijöitä noudattamasta liikennesääntöjä. Helsinkiläisen keskivertopyöräilijäin käytös on omahyväinen ja hävytön. Poliisin kuuluisi puolustaa jalankulkijain poljettuja oikeuksia sakottamalla sääntöjä rikkovia pyöräilijöitä tukuttain niin, että se tuntuu, muttei tee mitään. Usea poliisi voisi siitä saada useaksi vuodeksi palkkarahansa ja ylimieliset pyöräilijät joutuisivat lopulta ottamaan opiksi.

Ihminenpä syntyy jalankulkijaksi, mutta kulkuvälineen kuljettajaksi, pyöräilijäksi ryhdytään. Pyörän voi jättää kotiin, jos ei halua noudattaa liikenteen pelisääntöjä ja kunnioittaa muita tienkäyttäjiä.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Marko Mäkelä http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/comment-page-1/#comment-6710 Marko Mäkelä Wed, 11 Jun 2008 14:32:17 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/#comment-6710 Tämä asia on ajankohtainen Saksassakin. Joskus alkuvuodesta eksyin sivun http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/ kautta jollekin sivulle, jossa muistaakseni hampurilainen tohtorismies taisteli pakollisia pyöräteitä vastaan merkki kerrallaan. Hänen sivullaan oli kuvia puolen metrin levyisistä yhdistetyistä pyöräteistä ja jalkakäytävistä, joissa siis lain mukaan on pakko ajaa. Saksassa kyseistä lakia myös valvotaan ja pyöräilijöitä on tuomittu oikeudessa. Jossakin pikkukylässä hän oli saanut taistella kuukausia tai vuosia, kunnes pyörätien merkki viimein vaihtui jalkakäytävän merkiksi, jossa oli lisäkilpi "pyöräily sallittu". Helpointa olisi säätää laki tai asetus, joka sallii pyörätien viereisellä ajoradalla pyöräilyn silloin, kun lisäkilpi "sallittu mopoille" puuttuu. Tuota lisäkilpeä ei yleensä ole huonoimmilla pyöräteillä eikä sellaisissa paikoissa, joissa pyörätie vähän väliä katkeaa risteysten reunakiviin. Lisäkilpi "sallittu mopoille" tuli muuten käyttöön Martti Ahtisaaren antamalla asetuksella, jolla lisäkilvettömät pyörätiet kiellettiin mopoilta. Sitä ennenhän oli lisäkilpiä "ei mopoille". Nykyiset laittomasti pyöräteillä mopoilijat taisivat olla silloin konttausiässä. Tämä asia on ajankohtainen Saksassakin. Joskus alkuvuodesta eksyin sivun http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/ kautta jollekin sivulle, jossa muistaakseni hampurilainen tohtorismies taisteli pakollisia pyöräteitä vastaan merkki kerrallaan. Hänen sivullaan oli kuvia puolen metrin levyisistä yhdistetyistä pyöräteistä ja jalkakäytävistä, joissa siis lain mukaan on pakko ajaa. Saksassa kyseistä lakia myös valvotaan ja pyöräilijöitä on tuomittu oikeudessa. Jossakin pikkukylässä hän oli saanut taistella kuukausia tai vuosia, kunnes pyörätien merkki viimein vaihtui jalkakäytävän merkiksi, jossa oli lisäkilpi “pyöräily sallittu”.

Helpointa olisi säätää laki tai asetus, joka sallii pyörätien viereisellä ajoradalla pyöräilyn silloin, kun lisäkilpi “sallittu mopoille” puuttuu. Tuota lisäkilpeä ei yleensä ole huonoimmilla pyöräteillä eikä sellaisissa paikoissa, joissa pyörätie vähän väliä katkeaa risteysten reunakiviin.

Lisäkilpi “sallittu mopoille” tuli muuten käyttöön Martti Ahtisaaren antamalla asetuksella, jolla lisäkilvettömät pyörätiet kiellettiin mopoilta. Sitä ennenhän oli lisäkilpiä “ei mopoille”. Nykyiset laittomasti pyöräteillä mopoilijat taisivat olla silloin konttausiässä.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Ciclista http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/comment-page-1/#comment-6403 Ciclista Thu, 05 Jun 2008 11:35:23 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/#comment-6403 Suomalaisen pyöräilyn ja yleensäkin koko liikenteen ongelma on se, että on liikaa sellaisia liikkujia, jotka eivät ole valmiita joustamaan omista oikeuksista tippaakaan. Ymmärrän sen, että jos pyöräilijän perään alkaa kertyä jonoa, niin se aiheuttaa ärtymystä. Mutta jos ohi kulkee yksi ajoneuvo per 5 minuuttia, ja silti pitää osoittaa mieltään joutuessaan mahdollisesti hidastamaan pyöräilijän kohdatessa, on vika asenteissa ja pahasti! Miksi pyöräily sujuu ongelmitta Euroopassa? Ihmisten suhtautuminen toisiin yhmisiin on periaatteessa myönteinen. Ihmiset ovat heille tärkeitä. Myös tuntemattomat. Kovaa liikkuvan pyöräilijän paikka on ajoradalla. Kevyen liikenteen väylällä ei saa ajaa kovaa, vaan hiljaa ja turvallisesti. Siellä on lapsia, eläimiä ja täysin liikennesääntöjä tuntemattomia. Kenenkään päälle ei saa ajaa, oli tilanne mikä tahansa. Ei edes pelotella! Sen tulisi olla päivänselvä asia ihan jokaiselle... Suomalaisen pyöräilyn ja yleensäkin koko liikenteen ongelma on se, että on liikaa sellaisia liikkujia, jotka eivät ole valmiita joustamaan omista oikeuksista tippaakaan. Ymmärrän sen, että jos pyöräilijän perään alkaa kertyä jonoa, niin se aiheuttaa ärtymystä. Mutta jos ohi kulkee yksi ajoneuvo per 5 minuuttia, ja silti pitää osoittaa mieltään joutuessaan mahdollisesti hidastamaan pyöräilijän kohdatessa, on vika asenteissa ja pahasti!
Miksi pyöräily sujuu ongelmitta Euroopassa? Ihmisten suhtautuminen toisiin yhmisiin on periaatteessa myönteinen. Ihmiset ovat heille tärkeitä. Myös tuntemattomat.

Kovaa liikkuvan pyöräilijän paikka on ajoradalla. Kevyen liikenteen väylällä ei saa ajaa kovaa, vaan hiljaa ja turvallisesti. Siellä on lapsia, eläimiä ja täysin liikennesääntöjä tuntemattomia. Kenenkään päälle ei saa ajaa, oli tilanne mikä tahansa. Ei edes pelotella! Sen tulisi olla päivänselvä asia ihan jokaiselle…

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: ajomies http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/comment-page-1/#comment-6402 ajomies Thu, 05 Jun 2008 11:23:48 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/#comment-6402 Kuten täällä on ehdotettu, ei asian korjaamiseksi minustakaan tarvita uutta merkkiä. Oikeus ajaa aina autotiellä riittää. Nopeammin ajavat pyöräilijät rikkovat lakia jo nyt. Sama on tilanne monien mopoilijoiden suhteen -Luojan kiitos. Ilhaduttavaa on nähdä, etteivät poliisit sakota tästä. Liikenneministeri sanoo, että mopojen nopeutta ei voi nostaa, koska mopon määritelmä on lyöty lukkoon EU:ssa. Tähänkö asiaa jää? Oulu laittaa mopot autoteille, Tampereella sama ratkaisu vähensi mopo-onnettomuuksia selvästi. Mopojen määrä räjähtää käsiin, sinne tänne ripotellut moporeitit ohjaavat skootterit kaikkialle, jopa kävelyteille. Lainsäätäjä taatusti tietää tilanteen, mutta ei osaa tehdä mitään. Mopo on pieni moottoripyörä, siis miksi ei kevytmoottoripyörä? Sitä saa ajaa 16-vuotiaana ja nopeudeksi voidaan sallia esim. 60 km/h. Suurin osa mopoista kulkee jo nyt tätä vauhtia -kuten tehtaalla on tarkoitettukin. Moottoripyörän paikka on moottoriautojen joukossa. Pyörätien uusi merkki voisi olla "moottorittoman liikenteen väylä". Kuten täällä on ehdotettu, ei asian korjaamiseksi minustakaan tarvita uutta merkkiä. Oikeus ajaa aina autotiellä riittää. Nopeammin ajavat pyöräilijät rikkovat lakia jo nyt. Sama on tilanne monien mopoilijoiden suhteen -Luojan kiitos. Ilhaduttavaa on nähdä, etteivät poliisit sakota tästä.

Liikenneministeri sanoo, että mopojen nopeutta ei voi nostaa, koska mopon määritelmä on lyöty lukkoon EU:ssa. Tähänkö asiaa jää? Oulu laittaa mopot autoteille, Tampereella sama ratkaisu vähensi mopo-onnettomuuksia selvästi. Mopojen määrä räjähtää käsiin, sinne tänne ripotellut moporeitit ohjaavat skootterit kaikkialle, jopa kävelyteille. Lainsäätäjä taatusti tietää tilanteen, mutta ei osaa tehdä mitään.

Mopo on pieni moottoripyörä, siis miksi ei kevytmoottoripyörä? Sitä saa ajaa 16-vuotiaana ja nopeudeksi voidaan sallia esim. 60 km/h. Suurin osa mopoista kulkee jo nyt tätä vauhtia -kuten tehtaalla on tarkoitettukin.

Moottoripyörän paikka on moottoriautojen joukossa. Pyörätien uusi merkki voisi olla “moottorittoman liikenteen väylä”.

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: tcrown http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/comment-page-1/#comment-6400 tcrown Thu, 05 Jun 2008 11:14:45 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/#comment-6400 Lähinnä ajattelin tilanteita, jossa -Pyöräilijä vaarantaa nimenomaan autoliikenteen (ajamalla autoliikenteen seassa kevyen liikenteen vaarantaminen tuntuu vaikealta) -Pyöräilijällä on edes alkeellinen itsesuojeluvaisto (kovin kehittynyt se ei voi olla jos autojen keskellä helsingissä ajaa...) -Polkupyörä ei vikaannu odottamattomasti (ei kai autoilojoitakaan tuomita liikenteen vaarantamisesta jos etuakseli katkeaa tuosta vaan?) Lähinnä ajattelin tilanteita, jossa

-Pyöräilijä vaarantaa nimenomaan autoliikenteen (ajamalla autoliikenteen seassa kevyen liikenteen vaarantaminen tuntuu vaikealta)
-Pyöräilijällä on edes alkeellinen itsesuojeluvaisto (kovin kehittynyt se ei voi olla jos autojen keskellä helsingissä ajaa…)
-Polkupyörä ei vikaannu odottamattomasti (ei kai autoilojoitakaan tuomita liikenteen vaarantamisesta jos etuakseli katkeaa tuosta vaan?)

Suosittele: Thumb up 0

]]> Kirjoittaja: Janne Hyppölä http://www.soininvaara.fi/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/comment-page-1/#comment-6358 Janne Hyppölä Wed, 04 Jun 2008 12:07:58 +0000 http://www.soininvaara.fi/wordpress/2008/06/02/uusi-liikennemerkki/#comment-6358 Ylempänä kommentoitiin, että sakot liikenneturvallisuuden vaarantamisesta pyöräilijälle olisi orwellilainen juttu. Enpä ole itsekään vaarantamissakkoa pyöräilijälle sattunut kirjoittamaan. Kohtuullisen helppoa on kuitenkin keksiä tilanteita, jossa se on aivan ansaittua. Esimerkiksi, jos Tampereen Hämeenkadun kevyen liikenteen väylällä (eli käytännössä jalankulkijoiden seassa) ajaisi kovaa vauhtia jarruvikaisella pyörällä lauantai-iltapäivänä, kirjoittaisin sakon vaarantamisesta. Myös erilaiset väistämisvelvollisuuden rikkomiset voivat aiheuttaa esimerkiksi väistämiskolareita sivullisille. Toisaalta kova vauhti kävelykadulla (vauhti sovitettava jalankulkijoiden mukaan) voisi kanssa olla tietyssä tilanteessa vaarantamissakon paikka. Kannattaa muistaa, että jo pyöränkin törmäysvoima voi aiheuttaa vakaviakin vammoja toisille pyöräilijöille ja kävelijöille. Lisäksi holtittomalla liikennekäyttäytymisellä voi aiheuttaa sivullisille kolareita. Ja ajoradallahan voi törmätä vaikka motoristiin, jolle varmasti myös voi aiheutuu kolarista pyöränkin kanssa vammoja. Itselle voisin ehkä kirjoittaa näin jälkikäteen sakot, siitä kun ajoin kilpaa jonkun tuntemattoman kanssa Mannerheimintien kevyen liikenteen väylällä ja siitä jalankulkijan päälle. tosin jalankulkija oli kyllä pyörätien puolella ja kilpakumppanini tönäisi minua vahingossa. Sakot kilpakumppanillekin siis. Pyörälläkin siis voi nähdäkseni ihan oikeasti syyllistyä liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Ylempänä kommentoitiin, että sakot liikenneturvallisuuden vaarantamisesta pyöräilijälle olisi orwellilainen juttu. Enpä ole itsekään vaarantamissakkoa pyöräilijälle sattunut kirjoittamaan. Kohtuullisen helppoa on kuitenkin keksiä tilanteita, jossa se on aivan ansaittua.

Esimerkiksi, jos Tampereen Hämeenkadun kevyen liikenteen väylällä (eli käytännössä jalankulkijoiden seassa) ajaisi kovaa vauhtia jarruvikaisella pyörällä lauantai-iltapäivänä, kirjoittaisin sakon vaarantamisesta.

Myös erilaiset väistämisvelvollisuuden rikkomiset voivat aiheuttaa esimerkiksi väistämiskolareita sivullisille. Toisaalta kova vauhti kävelykadulla (vauhti sovitettava jalankulkijoiden mukaan) voisi kanssa olla tietyssä tilanteessa vaarantamissakon paikka.

Kannattaa muistaa, että jo pyöränkin törmäysvoima voi aiheuttaa vakaviakin vammoja toisille pyöräilijöille ja kävelijöille. Lisäksi holtittomalla liikennekäyttäytymisellä voi aiheuttaa sivullisille kolareita. Ja ajoradallahan voi törmätä vaikka motoristiin, jolle varmasti myös voi aiheutuu kolarista pyöränkin kanssa vammoja.

Itselle voisin ehkä kirjoittaa näin jälkikäteen sakot, siitä kun ajoin kilpaa jonkun tuntemattoman kanssa Mannerheimintien kevyen liikenteen väylällä ja siitä jalankulkijan päälle. tosin jalankulkija oli kyllä pyörätien puolella ja kilpakumppanini tönäisi minua vahingossa. Sakot kilpakumppanillekin siis.

Pyörälläkin siis voi nähdäkseni ihan oikeasti syyllistyä liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

Suosittele: Thumb up 0

]]>