Jan Vapaavuoresta tulee kohta pyhimys
Uutiset vaalirahoituksesta ja sen kytkennöistä kaavoitukseen käyvät yhä vain herkullisemmiksi. Jan Vapaavuorella ei voisi mennä paremmin – eikä Vihdin Ideaparkilla huonommin. Enää lehdistän pitäisi selvittää vaalirahoituksen yhteydet tähän perintövero pois perheyrityksiltä -hankkeeseen.
Muistaako joku vielä, miksi Ilkka Kanervan piti erota?
Pääkaupunkiseudun tariffijärjestelmä
Edellinen keskustelu siirtyi niin voimakkaasti pääkaupunkiseudun tariffijärjestelmään, että on syytä tehdä siitä oma postauksensa. Miten tariffit pitäisi seudulla määrätä?
Liikennettä ajatellen kuntarajoihin perustuva tariffijärjestelmä on hölmö,koska kuntarajat ovat niin oudon muotoisia. Ne ovat kuitenkin varsin perusteltuja maksajia ajatellen. Periaatteena on, että jokainen kunta maksaa omien kuntalaistensa alennukset. Jos tariffiraja laitettaisiin kunnan sisälle niin, että esimerkiksi Tapiola liitettäisiin Helsingin tariffialueeseen ja muu Espoo pysyisi omanaan, muualla Espoossa asuvat kysyisivät oikeutetusti, miksi he joutuvat subventoimaan tapiolalaisten halvempia matkoja. Lue lisää
Kenen pitää maksaa raiteet
Leikitään yhä utopian rakentamista. Se on hyödytöntä, mutta hauskaa.
Nimimerkki tpyyluoma kirjoitti edellisessä ketjussa, että Viikkiläiset eivät olisi erityisen iloisia, jos metromatka Vuosaaresta keskustaan hinnoiteltaisiin muuttuvien kustannuksen mukaan (taitaisi olla noin 50 senttiä/matka) mutta bussimatka Viikistä keskustaan maksaisi neljä kertaa enemmän.
Ei se olisikaan oikein, koska kaikki helsinkiläiset ovat osallistuneet metron rahoitukseen. Lue lisää
Tuki busseille vai vero autoille?
Me tuemme kaupungeissa joukkoliikennettä, jotta ihmiset eivät turvautuisi autoihinsa ja ruuhkauttaisi koko liikennettä. Henkilöautosta on suuremmat ulkoiset haitat kuin busseista. Näin tukea perustellaan.
Tämä on periaatteessa väärin. Bussista ei ole ulkoista hyötyä, vaan pienempi ulkoinen haitta. Vaihtoehdot ovat ulkoisvaikutusten osalta ymmärtääkseni seuraavat, haitallisemmasta haitattomampaan:
Henkilöauto>bussi>ratikka>metro/juna>pyöräily>kävely >sohva. Vähiten ulkoisia liikenteen haittoja syntyy siitä, joka pysyy kotona. Joukkoliikenteen tuki on liikenteen tukea sekin. Se syrjii sekäkävelyä, pyöräilyä että kotona pysymistä. Lue lisää
Öljyn korkea hinta tukee yksityisautoilua?
Vasemmistoliiton puheenjohtaja Martti Korhonen esittää, että busseille pitää palauttaa polttoainevero, koska menoveden kohonnut hinta nostaa bussiyhtiöiden kustannuksia, mikä lisää paineita nostaa lipunhintoja ja suosii näin yksityisautoilua.
Ei ole aivan yksinkertainen asia, paljonko yhteiskunnan yleensä kannattaa tukea joukkoliikennettä, koska sekin on liikkuvuuden tukemista, mutta esitetty tukimuoto (polttoaineen hinta) on kyllä pöhkö, mutta niin on perustelukin. Jos polttoaineen hinta nousee 20 sentillä litralta, miten tästä seuraa, että henkilöauton käyttö suhteessa joukkoliikenteeseen tulee kannattavammaksi? Silloinhan joukkoliikenteessä tulee matkustajaa kohden kulua enemmän polttoainetta kuin henkilöautolla ajettaessa. Jos näin on, silloin on kai ekologisempaa käyttää sitä autoa.
Tyhmä vaalijärjestelmä
Helsingin yliopiston rehtorinvaalista on tulossa taktiikkapeli. Tarjolla on 12 jokseenkin tasavahvaa kandidaattia ja ehdokas X jolle ei kannattajia löydy. Tämä ehdokas X tekee taktikoinnista mielenkiintoisen. Vaali toimitetaan kaksivaiheisena enemmistövaalina. Oma ehdokas pitää saada toiselle kierrokselle ja tälle vastustajaksi joku tarpeeksi huono.
Riittävän iso vähemmistö – esimerkiksi opiskelijat – voivat ratkaista vaalin ehdokkaan Y voitoksi jakamalla äänensä ehdokkaiden X ja Y kesken saaden aikaan sen, että nämä molemmat tulevat toiselle kierrokselle. Koska ehdokkaalla X ei ole kannatusta, Y voittaa varmasti. Lue lisää
Suhteelliset hinnat ja absoluuttinen köyhyys
Aloitan uudella artikkelilla, koska edellinen ketju venähti kovin pitkäksi.
Kysymys suhteellisesta köyhyydestä liittyy siihen, millä indeksillä perusturvaa pitäisi korottaa, hintaindeksillä, palkkaindeksillä tai jollain niiden välimuodolla. Jos sitä korjataan palkkaindeksillä (ansiotasoindeksi) perusturvan varassa elävien elintaso seuraa yleistä elintason nousua. Jos sitä korjataan kuluttajahintaindeksillä, heidän tulojensa ostovoima pysyy periaatteessa ennallaan, mutta he eivät saa mitään korvausta yleisestä elintason noususta. Vuodesta 1990 perusturva on jäänyt jälkeen noin 30 % elintasosta, mutta on periaatteessa säilyttänyt ostovoimansa. Lue lisää
Suhteellisella köyhyydellä on merkitystä
Yksi syy lisää, miksi suhteellisella köyhyydellä on merkitystä. Unohdetaan inflaatio ja puhutaan kiinteän rahanarvon termein, vaikka tämä rahanarvon kiinteys on vähän ongelmallinen juttu taloudellisen kasvun aikana, kuten jatkossa selviää.
Olkoot minun tuloni 1000 €/kk ja muiden keskimäärin 1500 €/kk. Sitten muiden tulot kaksinkertaistuvat 3000 euroon ja minun säilyvät 1000 eurossa. Onko minulla muuta syytä tyytymättömyyteen kuin kateuteni ja syrjäytymiseni kaveriporukasta? Lue lisää
Kannattaisiko myös puoluerahoitusta penkoa?
Sähköpostiini putkahti oheinen viesti, jonka ajattelin lähettäjän nimen osalta sensuroituna saattaa listalle:
“Arvoisa Lippos-intellektuelli,
Mainitsit viime vaalikaudella jossakin yhteydessä puolueiden
kunnallisjärjestöjen saamista yritysrahoista. Ajankohta olisi
nyt otollinen tuon huomion toistamiseen, joko julkisesti tai
jollekin toimittajalle. Asia tuli mieleeni jo ennen nykyistä
vaalirahoituskohua, sillä parisen viikkoa sitten postiluukusta
kolahti Kokoomuksen lähettämä Uusi Espoo -lehden numero 1/2008.
Lue lisää
Keinottelijat ovat kääntäneet katseensa kauemmas?
Öljymarkkinoilla on ollut kummallinen tilanne. Vaikka normaalijärjellä uskoisi, että öljyn hinta nousisi sitä mukaan kun varannot ehtyvät, futuurimarkkinoilla on ajateltu toisin. Vuoden 2016 öljyllä on käyty kauppaa halvemmalla kuin ensi kuukauden öljyllä.Tähän tosin vaikuttaa myös korko. Hinta on maksettava heti, öljyn saa sitten joskus. Silti aleneva hinta on yllättänyt.
Lyhyessä ajassa asia on kääntynyt nurin päin – tai siis oikein päin. Vuoden 2016 öljyn hinta on ampaissut nopeasti tämän vuoden hintojen yläpuolelle. Kesäkuun öljyä sai 129 dollarilla, mutta vuoden 2016 öljystä piti maksaa 138 dollaria. Mikä kääntöi pään? Vai keksivätkö keinottelijat vasta nyt pörssin hinnoitteluvirheen.