Onnittelut kehäradasta!
Hallitusta pitää onnitella päätöksestä toteuttaa sittenkin Kehärata aiotussa aikataulussa. Merkittävä päätös hyvän asuntopolitiikan ja kestävän kehityksen tiellä.
Samalla Kehärata pudotti Kirkkonummen moottoriten (kantatie 51) myöhemmäksi. Voisi kysyä, pitikö Lue lisää
Toronton ihmeellinen kasvu ja liikenne
Toronton alueen eräänlainen seutusuunnitelma on nimeltään ”growth plan”, kasvusuunnitelma. Se sisältää aika samanlaisia elementtejä kuin maakuntakaava ja –suunnitelma meillä, mutta ainakin puheista päätellen sen ohjausvaikutus on huomattavasti suurempi.
Kun kaupunki aikoo kasvaa liki neljällä miljoonalla Lue lisää
Kaupungin menestystekijät
Toronton terveiset jatkuvat:
Isäntämme kertoivat meille tutkimuksesta, joka oli tehty pohjoisamerikkalaisten kaupunkiseutujen kilpailutekijöistä. Tämän mukaan menestystä selittivät:
1) Gay index: mitä enemmän homoja, sitä paremmin menee. Lue lisää
Kanadan valikoiva maahanmuuttopolitiikka
Terveisiä Torontosta! Olen täällä Uudednmaanliiton hallituksen matkalla tutustumassa yhden maailman nopeimmin kasvavan kaupunkialueen toimintaan.
Torontossa on meneilään valtava maahanmuuttajiin perustuva kasvu. Alueelle muuttaa runsaat satatuhatta asukasta Lue lisää
Kunnallinen liikennevalvonta
Helsingin kaupunki on esittänyt lainmuutosta, joka tekisi kunnille mahdolliseksi valvoa ylinopeuksia ja päin punaista valoa ajamista valvontakameroilla ja sakottaa sääntöjä rikkovan ajoneuvon omistajaa samaan tapaan kuin sakotetaan auton omistajaa väärin pysäköinnistä. Tähän asti oikeusministeriössä on tätä vastustettu, mutta nyt ministeri Lue lisää
Vapaasta autoedusta on päästävä eroon
Jos aivan tosissaan haluttaisiin vähentää Suomen kasvihuonepäästöjä, eräs helppo ja halpa tapa olisi luopua verotuksessa vapaan autoedun suosimisesta. En tiedä miksi valtio suosii sitä, että osa palkasta maksetaan antamalla työntekijän käyttöön auton ilmaiseksi. Tämän muutenkin arveluttavan menettelyn viheliäisin piirre on se, että auton käytön marginaalihinta on tämän jälkeen nolla.
Ilmainen autoilu muuttaa vääristää käyttäytymistä pahasti. Silloin kannattaa mennä autola aina vaikka junalla pääsisi mukavammin ja vaikka junakyyti olisi auton aiheuttamia kustannuksia halvempi. Autoedusta nauttivat kiertävät tarjousten perässä automarketista toiseen.
Ei riitä, että verotusarvoa vähän nostetaan; tulonjako ei tässä ole se ongelma, vaan tuo ilmainen marginaalikustannus. Joko verotusarvoa on nostettava niin paljon, että useimmat luopuvat autoedusta tai verotus on muutettava todellisiin käyttömääriin perustuvaksi niin, että jokainen ajettu kilometri maksaa. Kätevintä olisi yksinkertaisesti kieltää vapaa autoetu palkanmaksumuotona.
PS. Tutustu kirjoihini klikkaamalla tästä.
Asuntorakentaminen hiipuu!
Rakennusliikkeet hadastavat rakentamista Pääkaupunkiseudulla, koska uusien asuntojen myynti takkuilee. Onpa joitakin korkeimpia hintapyyntöjä jouduttu alentamaankin. Tähän ei voi mitenkään alistua. Lue lisää
Energiavero dieselpolttoaineeseen?
Miksi VM:n virkamiehet haluavat kohdistaa hallitusohjelmaansisältyvän energiaveron korotuksen lähinnä dieselpolttoaineen veroon? Onhan diesselauto esimerkiksi ilmastopolitiikan kannalta parempi kuin bensa-auto. Siis mitä ihmettä?
Ei se ympäristön kannaltakaan huono ajatus ole, ja sitä voi vielä paljon parantaa.
Valtaosa dieselpolttoaineesta kuluu kuorma- ja rekka-autoissa. Ne ovat suomessa aliverotettuja siinä mielessä, etteivät Lue lisää
Kakkosasunnon verotuki
Nyt seuraa jälkiviisautta,sillä silloin kun hallitusohjelmaan otettiin maininta kakkosasunnon verotuesta, en minäkään tullut ajatelleeksi,kuinka hölmö järjestely se oli.
Ajatus kuulostaa hyvältä: koska työtä on kasvukeskuksissa ja koska moni työtön asuu kasvukeskusten ulkopuolella, helpotetaan Lue lisää
Vanhus ja palkka
(Taloussanomat 18.8.2007)
On tärkeätä pidentää työuria lykkäämällä eläkkeelle siirtymistä. Näin on tapahtunut, mutta kaikki eivät ole iloisia.
Työntekijän tuottavuus muodostaa käyrän, joka ensin nousee iän ja kokemuksen myötä, mutta Lue lisää
